Ne�vary v rallysportu (04.02.2008)
Brn�nsk� jezdec Zden�k Vr�tn��ek k ne�var�m v �esk�m rallysportu
Sez�na automobilov�ch sout�� u n�s tak� letos odstartovala jen p�r des�tek hodin po odstartov�n� nov�ho roku, i kdy� nyn� je dvoum�s��n� �klid� do startu druh�ho podniku seri�lu mistrovstv� republiky. Klid je ale jen na vlastn�ch erzet�ch, v t�mech se piln� pracuje a p�ipravuje na novou sez�nu, jej� kalend�� je ji� p�r t�dn� zn�m.
Brn�nsk� jezdec Zden�k Vr�tn��ek, kter� m� sv�m kont� v�ce ne� dvacet p�t let z�vod�n� a v�ce ne� stovku start� a tedy i mnoho zku�enost� s rallysportem, ji� �adu let v�ce, �i m�n� kritizuje n�kter� kroky a rozhodnut� funkcion���. Nejinak tomu je letos a proto vznikl i tento velmi otev�en� rozhovor, kter� jist� stoj� za zamy�len�. Za�neme �pln� �naho�e na vrcholu ledovce� u FIA a pak se p�esuneme nahoru v r�mci na�� republiky, tedy k FAS A�R:
Ty jsi zn�m jako celkem velk� a �ast� kritik mnoh�ch ne�var� v rallysportu. Jak� je vlastn� tv�j n�zor na nejvy��� rozhodovac� org�n, tedy na FIA?
FIA mimo jin�ho je v podstat� hlavn� obchodn�, ne sportovn� organizace. Ale to by nebylo to nejhor��, nejv�t�� probl�m je v tom, �e zejm�na v oblasti rallysportu nem� FIA naprosto ��dnou koncepci mimo jedin� - tedy pokud by sout�n� mistrovstv� sv�ta a dal�� i region�ln� mistrovstv� jakkoliv ohro�ovalo obchodn� z�jmy vrcholn�ch p�edstavitel� FIA ve formuli1, tak se bez skrupul� jak�mkoliv zp�sobem omez�.
To se mimochodem taky po obrovsk�m rozmachu voz� WRC stalo po roce 2003 zcela nekompromisn� a bez ohledu na z�jem div�k�, jezdc�, t�m� i automobilek.
Nav�c je naprosto zjevn�, �e FIA nev�, co se st�vaj�c�mi vypsan�mi skupinami a jednotliv�mi t��dami sout�n�ch voz� a ani� m� v�bec, alespo� ve�ejn� prezentovanou p�edstavu o v�voji, �i trv�n� nebo pou�itelnosti t�chto st�vaj�c�ch vozidel, tak prost� skoro jak na b��c�m p�su vyhla�uje nov� a nov� kategorie. D��ve to bylo jaksi jasn�j��, byla skupina N a A. N ka byla mimo tlumi�� a instalace bezpe�nostn�ch prvk� v tom stavu, jak "vypadla " z v�robn� linky, na plechov�ch kolech, s�riov� brzdy v�etn� origin�ln�ho interi�ru atd., atd. Hlavn� bez �prav motor� a p�evodovek, prost� auta pro amat�rsk� lacin� sport.
���ka� byla ji� skute�n� z�vodn� auta - v�konn� motory, "kr�tk�" sk��n�, svory, vybrakovan� interi�r, lep�� brzdy, z�vodn� v�fuky atd. To v�e rozhozeno do t��d podle obsahu do 1400, do 1600, do 2 lit� a nad 2 litry. Jednoduch�, prost�, srozumiteln�!
Pak se n�komu zd�lo, �e je tuhle skupinu pot�eba o�ivit, vznikly tedy "kity", vzniklo i mistrovstv� sv�ta v tzv. F2 ( tedy pro dvojkolky). Probl�m nastal, kdy� tyhle vozy za�aly b�t rychlej�� ne� prvn� vozy WRC - a dokonce si tahleta auta dovolila mysl�m i n�kolikr�t vyhr�t a t�m si pod�ezala v�tev a to nejenom ve sv�t�, ale i v region�ln�ch mistrovstv�ch, bohu�el i v na�em �ampion�tu.
Tak�e op�t vznik n��eho nov�ho, tedy S 1600, co� p�vodn� m�lo b�t lacin� z�vod�n� pro mlad� jezdce / ha,ha,ha /. To byl p�vodn� z�m�r, vozy m�ly b�t lacin�, tedy do 100 000 euro, lehce udr�ovateln� atd. Vozy pochopiteln� ve skute�n� "z�vodiv�" podob� st�ly 2x v�ce a nav�c je ohro�ovaly p�vodn� a mnohdy rychlej�� p�vodn� kity 1600, tak�e n�sledovalo dal�� koncep�n� opat�en�, aneb dov�en� t�chto kit� o skoro 100 kilo !!!
Pak neskute�n� atraktivita voz� WRC skute�n� za�ala ohro�ovat tehdy velmi nudnou Formuli 1, tak�e se na��dilo omezen� a z�kaz t�chto voz� v n�rodn�ch �ampion�tech, do�lo k omezen� ve v�voji Wrc� atd.
Bylo nutno v t�ch zem�ch, kde se podvolili tlaku, alespo� dle m�n�n� FIA, WRC n���m nahradit a tak do�lo k v�razn�mu posunu voz� skupiny N sm�rem k ��k�m, tak�e dnes v�m d� velkou pr�ci rozpoznat v�z sk. N od vozu sk. A navz�jem od sebe. Do tohoto se n�m vno�uj� nov� vozy kategorii R 1, 2 a R 3, ani� se v�, co bude s p�vodn�mu N-ky a ��ky, a aby toho nebylo m�lo, jako t�e�ni�ka na dortu vyplula kategorie S 2000, zcela nelogicky, ale pln� v duchu koncepce FIA za�azena mezi N4.
Tuto pr�ci FIA naprosto jasn� kdysi charakterizoval v�rok dnes ji� zesnul�ho Shektara Mehty, tehdej��ho p�edsedy rally komise FIA - cituji: "Nech�pu, pro� si jezdci m�sto jednoho w�erc��ka rad�ji nekoup� dva, �i t�i vozy sk. N4 / tehdy zvan� PV/".
To prost� nepot�ebuje koment��e.
To jsou v�ci� A jak se podle tebe k t�to situaci stav� n� FAS ? Pom�h� na�im jezdc�m nebo je sp�e na stran� FIA?
Hmmm, tady mimo pozn�mek m�ch mnoha koleg�, �e "ryba smrd� od hlavy", je pot�eba si nejd��ve polo�it ot�zku, kdo a na na jak�m z�klad� tento popul�rn� sport u n�s ��d�. Co je vlastn� na�e Federace automobilov�ho sportu, kdo vol�, �i jmenuje jej� p�edstavitele, kte�� pak rozhoduj� o stamilionov�ch hodnot�ch ? Mus�me nahl�dnout do jinak nez�ivn�ch ��d�. Autoklub �esk� republiky /A�R/ vykon�v� sportovn� pravomoc na �zem� republiky prost�ednictv�m sv� "sportovn� komise", vystupuj�c� pod n�zvem Federace automobilov�ho sportu A�R / tedy FAS A�R/, kter� p�edstavuje jeho poradn� /?/ org�n. D�le tam �teme: FAS A�R je tak opr�vn�n ��dit ve�ker� /?!/ automobilov� sport v �esk� republice. FAS m� ��d�c� v�bor, kter� si zvol� A�R, a v�konn� v�bor, kter� navol� /?/, ur�� /?/, vybere /?/ 10 �len� rally komise.
Tak�e kdy� to p�elo��me do srozumiteln� podoby, tak t�chto deset �len� rally komise, a to p�es svoje velmi nejasn� a nepr�hledm� "navolen�" /z jak�ho pl�na?/ a a� maj� prakticky nulovou pr�vn� odpov�dnost, tak rozhoduje skoro o v�em v na�em milovan�m sportu.
J� jsem si jenom tak odhadem a velmi zhruba spo��tal, �e maj� u n�s pos�dky nainvestov�no do voz�, pneumatik, doprovo��k�, servisn�ho vybaven�, kombin�z a dal��ho vybaven� n�co kolem 300 a� 500 mil.K�. P�itom je�t� j�, jako sout��c�, mus�m splnit �adu mnohdy i nesmysln�ch na��zen� a zakoupit spoustu zbyte�n� drah� bezpe�nostn� v�stroje s omezenou �ivotnost�, kter� mne sp�e jako jezdce omezuje, ne� pom�h�, �i ochra�uje.
Na stran� druh� je rally komise, kter� v podstat� m��e, schov�na za FASem, m�nit naprosto z�sadn� v�ci v rallysportu prakticky ze dne na den, bez konzultac� s t�mi, kte�� tento sport financuj�, tedy s jezdci, m��e ru�it a omezovat skupiny voz� a vy�azovat je z pou�it� v sout��ch a to zcela bez n�sledk�, m�nit cel� syst�m jednotliv�ch mistrovstv� a to s oblibou n�kdy i dva m�s�ce po prvn� sout�i sez�ny.
Nav�c je mnoho p��klad�, kdy v minulosti byly up�ednostn�ny z�jmy po�adatel� n�kter�ch sout��, kte�� jsou zastoupeni ve veden� FASu, p�ed z�jmy na�ich jezdc�. Mnoz� dokonce tvrd�, �e v mnoha p��padech si v Pa��i n�kdo up�oukne a v Opletalce u� aktivn� vypadne....v�me co - u� hotov� "v�robek".
A� okat� �i�� snaha na�� federace nijak nepopudit FIA a tak nedoch�z� k pln�mu zastupov�n� z�jmu jezdc�! Proto byly u n�s bez skrupul� a nemilosrdn�, a j� si mysl�m �e i protipr�vn�, v podstat� zlikvidov�ny vozy WRC, velk� kity A 7 a vozy A8.
Mysl�m,�e tento stav je do budoucna neudr�iteln�.
Konec prvn� ��sti
P�ipravil
Pavel Jel�nek
















