S�riov� stav Porsche GT2:
Porsche GT2 bolo predstaven� verejnosti v roku 2004. Oproti klasickej verzii m� v�ak tento model siln� motor s e�te vy���m v�konom. Pod kapotu bol namontovan� 3,6 litrov� motor s dvoma turbomie�adlami. V�kon tohto motoru sa zastavil na 355 kW �o je pribli�ne 483 kon� (pri 5700 ot��kach za min�tu) a to�iv�m momentom 640 Nm pri 4500 ot��kach. O prera�ovanie sa star� �es�stup�ov� manu�lna prevodovka. Automobil dosiahne zr�chlenie z 0 na 100 km/h za cca. 4 sekundy a na 200 km/h pribli�ne 13 sek�nd. �Maxim�lka� sa pohybuje okolo r�chlosti 319 km/h. O kontakt zo zemou sa staraj� pneumatiky s rozmermi (235/40 ZR18 vpredu 315/30 ZR18 vzadu), ktor� s� �natiahnut� na diskoch s ve�kos�ou vpredu 8,5J x 18 a 12J x 18 vzadu.
V tejto gal�rii si m��ete pozrie� s�riov� Porsche GT-2:
Ultra�ahk� �peci�l od firmy EDO Competition
Vzh�ad: Na prv� poh�ad na�e o�i pritiahne hlavne farebn� zhotovenie, ktor� pripom�na sk�r zmiju ne� �portov� automobil. Predn� n�razn�k, rovnako ako aj ostatn� �asti karos�rie s� od�ah�en� a zabezpe�uj� vy��� �odpich� vozidla pri �tarte aj po �om. Na tomto n�razn�ku s� v�rezy, ktor� samozrejme sl��ia na vyrovn�vanie tlaku na jednotliv� n�pravy. Na bokoch automobilu pribudli bo�n� prahy, doladen� celkov�mu dizajnu karos�rie.
Na zadnom n�razn�ku je umiestnen� dif�zor (zabra�uje v�renie vzduchu za monopostom) a v strede �pravcovia ponechali aj miesto pre umiestnenie E�V (Eviden�n�ho ��sla vozidla). Na bokoch spodnej �asti n�jdeme v�fukov� syst�m �Duplex� (zakon�enie v�fukov�ho potrubia pomocou dvoch koncoviek v�fuku). Bo�n� prahy s� vytiahnut� nako�ko, aby sa pod ne zmestili 18� disky. Na prednej strane zadn�ho blatn�ka n�jdeme v�rez, ktor� prin�a k motorov�mu priestoru n�porov� vzduch, pomocou ktor�ho motor ochladzuje (Porsche GT2, tak, ako aj ostatn� verzie Porsche, m� toti� motor umiestnen� v zadnej �asti). Na kapote od motorov�ho priestoru je umiestnen� obrovsk� kr�dlo, ktor� zabezpe�uje maxim�lny pr�tlak. Pod t�mto kr�dlom je mrie�ka, ktor� odv�dza zohriaty vzduch z motorov�ho priestoru. �pravcovia dbali aj na zv��enie aerodynamiky (napr. aj v�menou sp�tn�ch zrkadiel), v snahe o najni��� odpor. Na prednom okne je umiestnenie tienenie z n�pisom firmy Edo Competition.
V tejto gal�rii si m��ete pozrie� upraven� Porsche GT-2 RSS EDO Competition:
Performance: Pod kapotou sa nach�dza 3,6 litrov� motor s turbom, �peci�lne tvarovan�mi v�fukov�mi zvodmi, �portov�mi katalyz�tormi a modifikovanou riadiacou jednotkou. Aj v�aka t�mto komponentom sa v�kon vy�plhal na 450 kW (cca. 612 ko�sk�ch s�l pri 6790 ot��kach za min�tu) a n�rast to�iv�ho momentu sa zastavilo pri ��sle 785 Nm (pri 4300 ot��kach).
�e by nov� r�chlostn� rekordy na okruhoch?:
- 0 � 100 km/h: 3,5 s
- 0 � 200 km/h: 9,5 s
- 0 � 300 km/h: 22,5 s
- vpredu: 235/45 ZR 18
- vzadu: 315/30 ZR 18
Aj firma Edo Competition vsadila na kvalitu a sk�senosti firmy BREMBO a na Porsche GT2 RSS namontovala:
- vpredu: 380 milimetrov� kot��e so �tyrmi brzdi�mi s vysokou ��innos�ou aj pri vysok�ch teplot�ch
- vzadu: 350 milimetrov� kot��e taktie� so �tyrmi brzdi�mi
Tento �portov� automobil vytvoril na trati v Hockenheimringu nov� r�chlostn� rekord: 1:07,757 min�ty. Spolo�nos� Edo Competition upravuje aj �civiln� automobily, tak�e ak sa v�m tento monopost p��i a chcete ma� nie�o podobn� v gar�i, nech sa p��i.
Tak takto vyzer� automobil ktor�mu ide o to, aby zbieral na okruhoch jeden v�azn� poh�r za druh�m. :-D
