Nissan za�al v�robu svetozn�meho Skyline v roku 1952. Prv� Skyline mal 1.5l motor a v�kon 44kW. V�roba tohto automobilu pokra�uje a� dodnes a Nissan prinesie na trh �plne nov� Skyline GTR v roku 2007.
Teraz by som v�m chcel predstavi� Nissan Skyline R32 GTS-T r.v. 1989.
Tento Skyline bol dovezen� z Japonska a jeho nov� majite� - Will, mal pre neho ve�k� pl�ny. S�riov� GTS-T je poh��an� RB20DET elektr�r�ou ktorej v�kon je 156kW. RB20 je celkom slu�n� platforma na stavbu r�chleho auta ale Nissan m� k dispoz�cii v�konnej�ie motory tak�e Will sa rozhodol ako prv� vymeni� s�riov� motor za RB25DET mon�trum, ktor� poch�dza z R33 r.v. 1994.
Tento 2,5 litrov� single-turbo inline 6-valec m� s�riov� v�kon 206kW. K nov�mu motoru sa Will rozhodol prida� aj nov� turb�nu typu Garrett GT30R, custom-vyroben� nerezov� "top-mount" turbo zvody, Tial 38mm wastegate na presn� kontrolu tlaku a HKS SSQV ventil.
Teraz by som v�m chcel predstavi� Nissan Skyline R32 GTS-T r.v. 1989.
Tento Skyline bol dovezen� z Japonska a jeho nov� majite� - Will, mal pre neho ve�k� pl�ny. S�riov� GTS-T je poh��an� RB20DET elektr�r�ou ktorej v�kon je 156kW. RB20 je celkom slu�n� platforma na stavbu r�chleho auta ale Nissan m� k dispoz�cii v�konnej�ie motory tak�e Will sa rozhodol ako prv� vymeni� s�riov� motor za RB25DET mon�trum, ktor� poch�dza z R33 r.v. 1994.
Tento 2,5 litrov� single-turbo inline 6-valec m� s�riov� v�kon 206kW. K nov�mu motoru sa Will rozhodol prida� aj nov� turb�nu typu Garrett GT30R, custom-vyroben� nerezov� "top-mount" turbo zvody, Tial 38mm wastegate na presn� kontrolu tlaku a HKS SSQV ventil.
GT30R turb�na vytv�ra ve�k� tlaky pre ktor� je s�riov� vstrekovanie ve�mi limituj�ce, tak�e Will vylep�il vstrekovanie paliva s nov�mi Kinetic Motorsports 440cc vstrekova�mi paliva, Keeplabs custom top feed fuelrail (palivov� trubka), Walbro 255lph pumpa paliva, Aeromotive Regulator paliva a kvapalinou plnen� bud�k na meranie tlaku paliva. Nas�vanie bolo tie� vylep�en� s Greddy Intake Manifold (nas�vacie zvody), predn� montovan� medzichladi� typu HKS Type-S s custom-vyroben�m potrub�m, 90mm Q45 Throttle Body (�krtiaca klapka) a Z32 MAF sensor. �as� v�fuku bola vylep�en� s 80mm Keeplabs custom tepelne-obalenou downpipe, ktor� je pripojen� na rovn� 80mm nerezov� catback v�fuk.
V�etky tieto modifik�cie s� nepou�ite�n� bez poriadnej riadiacej jednotky na kontrolu paliva, �asovania a tlaku turba. Will sa rozhodol pou�i� MINES tunovan� Z32 TT riadiacu jednotku, ktorej vstrekovanie paliva je nastavite�n� cez Apex'i SAFC II.
Nastavenie tlaku turba kontroluje Apex'i AVC-R elektronick� boost controller.
Podvozok sed� na Tein HA coilover setup a predn� tlmi�e s� spevnen� s MINES prednou skrut. bar. Will si pre svojho mil��ika vybral Work VS-KF elektr�ny (17x10 vpredu, 18x10.5 vzadu) ktor� s� obut� do Kumho Ecsta SPT pneumat�k (215/40/17 vpredu, 235/35/18 vzadu).
Modifik�ci�m sa neu�iel ani interi�r. Will vymenil s�riov� seda�ky za kvalitn�, �erven� JIC Magic Alcantara seda�ky, Nardi ko�en� volant, Nardi p�kov� gu�a, Cusco 21-7 upevnen� ochrann� klietka. Pre zabavenie Will nain�taloval Pioneer AVIC-D1 naviga�n� syst�m a v�etky s�riov� reproduktory boli vymenen� za repr�ky zna�ky Focal. Na kontrolu motora boli nain�talovan� 3 Defi BF bud�ky (tlak turba, tlak oleja, teplota vody).
Nastavenie tlaku turba kontroluje Apex'i AVC-R elektronick� boost controller.
Podvozok sed� na Tein HA coilover setup a predn� tlmi�e s� spevnen� s MINES prednou skrut. bar. Will si pre svojho mil��ika vybral Work VS-KF elektr�ny (17x10 vpredu, 18x10.5 vzadu) ktor� s� obut� do Kumho Ecsta SPT pneumat�k (215/40/17 vpredu, 235/35/18 vzadu).
Modifik�ci�m sa neu�iel ani interi�r. Will vymenil s�riov� seda�ky za kvalitn�, �erven� JIC Magic Alcantara seda�ky, Nardi ko�en� volant, Nardi p�kov� gu�a, Cusco 21-7 upevnen� ochrann� klietka. Pre zabavenie Will nain�taloval Pioneer AVIC-D1 naviga�n� syst�m a v�etky s�riov� reproduktory boli vymenen� za repr�ky zna�ky Focal. Na kontrolu motora boli nain�talovan� 3 Defi BF bud�ky (tlak turba, tlak oleja, teplota vody).
Auto bolo prestriekan� na Keeplabs custom matn� �iernu farbu, blatn�ky boli upraven� kv�li �irok�m Work elektron�m a exteri�r bol dokon�en� Final Konnexion First Contact body kitom ktor� bol len ned�vno nain�talovan� a e�te nie je nastriekan�. S�riov� predn� �iarovky boli vymenen� za Xenonov� v�bojky. V�kon motora je pribli�ne 480k (402k pri prenose v�konu na koles�) v 14PSI.
V bl�zkej bud�cnosti Will pl�nuje da� cel� auto prestrieka� na leskl� metalizovan� �iernu farbu.
V tejto gal�rii si m��ete pozrie� Willovu R32-ku:
