VW GOLF GTI
Golfy boli u� v �ase svojho vzniku ve�mi ob��ben� aut�, ktor� sa tak stali v�aka svojej kon�trukcii, kvalite motorov a pohodln�mu interi�ru. Mali v�etko, �o be�n�, ale aj �portovo zalo�en� vodi� od svojho auta vy�adoval. A aj preto postupom �asu vznikali modely, vyzna�uj�ce sa vy���m v�konom a �portovej��m vzh�adom. Konkr�tne posledn� p�kov� s�ria sa p��i a� troma v�razne �portov�mi modelmi, GT, GTI a R32. N�s bude zauj�ma� druh� spomenut� GTI, ktor� sa stal z�kladom najnov�ej modifik�cie zvanej W12.
Model GTI je druh�m najv�konnej��m modelom hne� po R32ke s 250 konsk�mi silami. Pri tomto v�kone sa GTI nemus� hanbi�. Jeho dvojlitrov� �tvorvalec TurboFSI disponuje v�konom 200 kon�kov (147 kW), �o v�bec nie je zl�. Z nuly na stovku tak zr�chli za 7,3 sekundy a maxim�lna r�chlos� sa zastav� na hodnote 235 km/h. Hanbi� sa nemus� ani za svoj vzh�ad, ktor� je pln� �portov�ch prvkov vonku aj vn�tri auta.
GTI W12 � NOV� NO�N� MORA
�t�die v�dy boli aj bud�, o �om sved�� nielen st�le napreduj�ca modern� doba, ale aj automobilka VW, ktor� na svet priniesla svoj najnov�� projekt nazvan� VW Golf GTI W12. Ako n�zov napoved�, z�kladom je GTI�ko, ktor� bude ma� nie�o, �oho po�et bude 12. V pr�pade tejto �t�die sa m�me ozaj na�o te�i�.
Spoji� extra v�konn� motor s karos�riou nejak�ho s�riov�ho vozidla u� nie je �iadnou novinkou. Jedn�m z mno�stva pr�kladov m��u by� �na�e� �kodovky, ktor�m pod kapoty, strechy a kdekade boli napchan� motory najr�znej��ch objemov zna�iek a v�konov. A �asto kr�t sa tak potvrdilo, �e aj nemo�n� je mo�n�. Jednou z najnov��ch motoristick�ch noviniek je pr�ve �t�dia nemeckej automobilky VW, ktor� na seba up�tala v�etku pozornos�. Pre�o sa tak stalo si povieme v nasleduj�cich riadkoch.
Jednoducho povedan�, VW vzal jedno zo svojich vyroben�ch GTI�iek a poriadne ho vytunil. Ak� jednoduch� v�ak? Prv� brut�lny z�sah, od ktor�ho sa odv�jal cel� zvy�ok �pravy sa nesie v mene performance. P�vodn� dvojlitrov� motor putoval von a na jeho miesto, no ani nie tak na jeho, ale namiesto neho putoval za zadn� seda�ky nov�.
Spoji� extra v�konn� motor s karos�riou nejak�ho s�riov�ho vozidla u� nie je �iadnou novinkou. Jedn�m z mno�stva pr�kladov m��u by� �na�e� �kodovky, ktor�m pod kapoty, strechy a kdekade boli napchan� motory najr�znej��ch objemov zna�iek a v�konov. A �asto kr�t sa tak potvrdilo, �e aj nemo�n� je mo�n�. Jednou z najnov��ch motoristick�ch noviniek je pr�ve �t�dia nemeckej automobilky VW, ktor� na seba up�tala v�etku pozornos�. Pre�o sa tak stalo si povieme v nasleduj�cich riadkoch.
Jednoducho povedan�, VW vzal jedno zo svojich vyroben�ch GTI�iek a poriadne ho vytunil. Ak� jednoduch� v�ak? Prv� brut�lny z�sah, od ktor�ho sa odv�jal cel� zvy�ok �pravy sa nesie v mene performance. P�vodn� dvojlitrov� motor putoval von a na jeho miesto, no ani nie tak na jeho, ale namiesto neho putoval za zadn� seda�ky nov�.
Ide o 12-valec biturbo s objemom �es� litrov, ktor� dok�e vyvin�� v�kon impozantn�ch 650 konsk�ch s�l (477 kW) pri 6000 ot./min�tu a 750 Nm pri 4500 ot./min�tu. Hodnoty, ktor� toto auto predur�uj� nielen na �printy, ke�e na stovku sa dostane za 3,7 sekundy a maxim�lka �in� 325 km/h. Tento bujak je s kolesami zadnej n�pravy spojen� prostredn�ctvom �es�stup�ovej automatickej prevodovky. Pre ochranu psychiky je asi lep�ie toto auto nepo�u� na�ivo.
Pre potreby tak ve�k�ho a v�konn�ho motora bolo nutn� upravi� zov�aj�ok auta. To znamenalo aj �plne in� vzh�ad. Dopredu putoval mohutn� predn� n�razn�k, ktor� je charakteristick� obrovsk�m podlhovast�m otvorom s karb�nov�m predelen�m na jeden centr�lny otvor a dva bo�n�. Vyplnen� s� mrie�kou so �trukt�rou v�elieho plastu. Autu to dod�va nesmierne agres�vny look, ktor� je doplnen� �zkou a natiahnutou prednou maskou �chladi�a� s �erven�m lemom. Taktie� kv�li lep�ej stabilite auta boli roz��ren� n�pravy, ktor�m sa musela podriadi� cel� ��rka vozidla. Taktie� auto je ni��ie o ve�avravn�ch 8 cm. Blatn�ky boli teda vytiahnut� o 8 cm na ka�dej strane, ��m sa docielil jednoliaty, nesmierne v�razn� vzh�ad.
Pre potreby tak ve�k�ho a v�konn�ho motora bolo nutn� upravi� zov�aj�ok auta. To znamenalo aj �plne in� vzh�ad. Dopredu putoval mohutn� predn� n�razn�k, ktor� je charakteristick� obrovsk�m podlhovast�m otvorom s karb�nov�m predelen�m na jeden centr�lny otvor a dva bo�n�. Vyplnen� s� mrie�kou so �trukt�rou v�elieho plastu. Autu to dod�va nesmierne agres�vny look, ktor� je doplnen� �zkou a natiahnutou prednou maskou �chladi�a� s �erven�m lemom. Taktie� kv�li lep�ej stabilite auta boli roz��ren� n�pravy, ktor�m sa musela podriadi� cel� ��rka vozidla. Taktie� auto je ni��ie o ve�avravn�ch 8 cm. Blatn�ky boli teda vytiahnut� o 8 cm na ka�dej strane, ��m sa docielil jednoliaty, nesmierne v�razn� vzh�ad.
Bok auta je charakteristick� v�raznou roz��renou �as�ou, v ktorej je implementovan� dvojica otvorov na ka�dej strane. Tie maj� za �lohu odv�dza� zohriaty vzduch od predn�ch b�zd a z�rove� chladi� brzdy zadn�. Cel� tento celok p�sob� ve�mi dobre, pri�om d�va poc�ti�, �o sa v tomto aute skuto�ne skr�va.
Pomerne ve�kou dilemou pri takto situovan�ch motoroch je ich chladenie. Technici z VW to vyrie�ili brav�rne, ke� otvory pre pr�vod vzduchu ku motoru umiestnili do zadn�ch bo�n�ch skiel, ke�e model GTI je trojdverov� verzia. Na jednej strane to pln� svoj ��el na sto percent a navy�e to aj ve�mi dobre vyzer�.
V zadnej �asti auta sa vyn�ma taktie� mohutn� n�razn�k s n�padit�m tvarovan�m pripom�naj�cim rozz�ren� �sta. V jeho strede je umiestnen� ve�k� otvor vyplnen� rovnakou mrie�kou ako vpredu, pri�om pod n�m je zo spodnej �asti n�razn�ka umiestnen� karb�nov� dif�zor. Ten v ot�zke aerodynamiky �zko spolupracuje so stre�n�m kr�dlom. V�razn� dva p�ry okr�hlych koncoviek v�fuku s� umiestnen� po stran�ch n�razn�ka. K legend�rnemu super�portu to u� �aleko nem�.
Exkluzivite sa medze neklad� a tak na vysokokvalitn� zavesenie kolies putovali ozaj kr�sne disky. Ide o model �Detroit�, �o je vlastne odroda s�riov�ch GTI diskov, akur�t vo v��om rozmere a so zapusten�m stredom, �o p�sob� ve�mi �portovo. Na obidvoch n�prav�ch sa jedn� o rozmer 19-palcov s obut�m vpredu 235 mm a vzadu 295 mm.
V zadnej �asti auta sa vyn�ma taktie� mohutn� n�razn�k s n�padit�m tvarovan�m pripom�naj�cim rozz�ren� �sta. V jeho strede je umiestnen� ve�k� otvor vyplnen� rovnakou mrie�kou ako vpredu, pri�om pod n�m je zo spodnej �asti n�razn�ka umiestnen� karb�nov� dif�zor. Ten v ot�zke aerodynamiky �zko spolupracuje so stre�n�m kr�dlom. V�razn� dva p�ry okr�hlych koncoviek v�fuku s� umiestnen� po stran�ch n�razn�ka. K legend�rnemu super�portu to u� �aleko nem�.
Exkluzivite sa medze neklad� a tak na vysokokvalitn� zavesenie kolies putovali ozaj kr�sne disky. Ide o model �Detroit�, �o je vlastne odroda s�riov�ch GTI diskov, akur�t vo v��om rozmere a so zapusten�m stredom, �o p�sob� ve�mi �portovo. Na obidvoch n�prav�ch sa jedn� o rozmer 19-palcov s obut�m vpredu 235 mm a vzadu 295 mm.
Nakoniec sa dostalo aj na interi�r, ktor� je v kr�snej symbi�ze so snehovo bielym exteri�rom. Cel� vn�tro auta pohltila �ierna a biela Alcantara v kombin�ci� s �erven�m pre��van�m, ktor� do �portov�ho auta pasuje ako so� do jedla. Detaily ako rukov� ru�nej brzdy ako aj samotn� ru�n� brzda, hlavica p�ky alebo ped�le s� samozrejmos�ou. Na palubn� dosku pribudla trojica okr�hlych bud�kov a taktie� dvojica priesvitn�ch tla��tok na vypnutie/zapnutie syst�mu ESP a ASR. �pravcovia nezabudli ani na �portov� sedadl� so �tvorbodov�mi p�smi.
Fotogal�ria Volkswagen Golf W12:
