STRU�N� PRIEREZ HIST�RIOU VOLKSWAGENU
Aut� zna�ky Volkswagen pozn� asi ka�d� mal� decko ;-). Denno-denne sa stret�vame na cest�ch s autami pr�ve tejto automobilky. Poskytuj� presne to, �o be�n� ob�an, starostliv� otec alebo zanieten� vyzn�va� r�chlej jazdy vy�aduj� od svojho auta. V�etko sa to za�alo v roku 1938, kedy sa za�al budova� v�robn� z�vod vo Wolfsburgu. Prv� automobil VW, model KDF, bol vyroben� v roku 1939, av�ak prv� prototypy vznikali u� od roku 1932. Po�as vojny bol vyr�ban� ter�nny voz s ozna�en�m K�belwagen a oboj�iveln�k s n�zvom Schwimmwagen. Po vojne bol do v�roby zaveden� svetovo-zn�my a ob��ben� "chrob�k" (Beetle), ktor� vyvinul Ferdinand Porsche e�te pred za�at�m vojny. Firma VW vyr�bala a� do polovice sedemdesiatych rokov vozy so vzduchom chladen�mi motormi ulo�en�mi vzadu. Potom pre�la automobilka s modelmi Golf, Polo, Passat a �al��mi na predn� pohon. Dnes patr� VW medzi najv��ie a najd�le�itej�ie automobilky, pri�om mont�ne z�vody m� v Braz�lii (od roku 1953), USA, Mexiku, Austr�lii, Ju�nej Afrike at�. Do koncernu VW patria tie� firmy Audi, Seat, �koda a �al�ie.
VE�NE �IV� VW MICROBUS
�o sa m��e hodi� na v�lety viac, ne� priestrann� van? Predstavte si pl�, Slnko, kamar�ti, dobr� n�lada a stovky kilometrov pred vami. Pocit bla�enosti e�te zn�sobuje 21 okien a samostatn� stre�n� okn�, v�aka ktor�m sa toto auto stalo tak popul�rne. Automobilka VW dobre vedela, �o rob�, ke� vyr�bala tento model.
Automobilka VW si chcela z�ska� hlavne mlad� skupinu �ud�, o ktorej vedela, �e sa im tak�to auto n�ramne hod� a to hlavne v obdob� "hipis�kov". Treba poveda�, �e sa trafila do �ierneho a toto auto sa stalo svetozn�me a hlavne ve�mi ob��ben�. Ve� nie n�hodou v�dame tento mikrobus aj v dne�nej dobe.
O pohon sa staral vzduchom chladen� �tvorvalec s objemom 1,3-litra, ulo�en� nad zadnou n�pravou. Poskytoval dostato�n� v�kon 50 konsk�ch s�l (37 kW) aj za pomoci �tvorstup�ovej manu�lnej prevodovky.
Ob��ben� bol aj v�aka dobre rie�en�mu interi�ru, ktor� bol dostato�ne priestrann�, �o bolo ve�mi podstatn�. A pr�ve aj pre jeho interi�r sa stal ter�om tejto netradi�nej �pravy.
Automobilka VW si chcela z�ska� hlavne mlad� skupinu �ud�, o ktorej vedela, �e sa im tak�to auto n�ramne hod� a to hlavne v obdob� "hipis�kov". Treba poveda�, �e sa trafila do �ierneho a toto auto sa stalo svetozn�me a hlavne ve�mi ob��ben�. Ve� nie n�hodou v�dame tento mikrobus aj v dne�nej dobe.
O pohon sa staral vzduchom chladen� �tvorvalec s objemom 1,3-litra, ulo�en� nad zadnou n�pravou. Poskytoval dostato�n� v�kon 50 konsk�ch s�l (37 kW) aj za pomoci �tvorstup�ovej manu�lnej prevodovky.
Ob��ben� bol aj v�aka dobre rie�en�mu interi�ru, ktor� bol dostato�ne priestrann�, �o bolo ve�mi podstatn�. A pr�ve aj pre jeho interi�r sa stal ter�om tejto netradi�nej �pravy.
MODERN� SVET V KLASICKOM �ATE
Za v�etk�m stoj� spolo�nos� Volkswagen of America, ktor� vytvorila ozaj netradi�n� koncept, postaven� na z�klade pr�ve spom�nan�ho �64 VW Microbus-u.
Je pekn�, �e �udia sa venuj� tak�mto star�m no hlavne popul�rnym aut�m, ale len m�lokoho by napadlo o�ivi� tak�to klasiku v takomto zmysle.
Cel� tento n�vrat ku klasike sa udial pod heslom "Hidden Technologies", pri�om palce v tom maj� �udia z v�skumn�ho laborat�ria Electronics Research Laboratory (ERL), ktor� napchali do tohto �t�lovo zrenovovan�ho mikrobusu najmodernej�ie technologick� prvky z oblasti reprodukcie zvuku, hlasov�ho ovl�dania, senzorov, multifunk�n�ch obrazoviek, navig�cie, osvetlenia, bat�ri�, sol�rnych �l�nkov a mnoh�ch �al��ch prvkov.
Vo vn�tri auta n�jdeme interakt�vne digit�lne pr�stroje, kapacitn� dotykov� senzory, digit�lne upraven� zvuk, ovl�da�e na hlasov� ovl�danie. �alej sa auto nezaobi�lo ani bez elektronick�ho, bezk���ov�ho zamykania dver�, alebo �irokouhlej parkovacej kamery, ktor� je zobrazovan� na multifunk�nom displeji za volantom.
Je pekn�, �e �udia sa venuj� tak�mto star�m no hlavne popul�rnym aut�m, ale len m�lokoho by napadlo o�ivi� tak�to klasiku v takomto zmysle.
Cel� tento n�vrat ku klasike sa udial pod heslom "Hidden Technologies", pri�om palce v tom maj� �udia z v�skumn�ho laborat�ria Electronics Research Laboratory (ERL), ktor� napchali do tohto �t�lovo zrenovovan�ho mikrobusu najmodernej�ie technologick� prvky z oblasti reprodukcie zvuku, hlasov�ho ovl�dania, senzorov, multifunk�n�ch obrazoviek, navig�cie, osvetlenia, bat�ri�, sol�rnych �l�nkov a mnoh�ch �al��ch prvkov.
Vo vn�tri auta n�jdeme interakt�vne digit�lne pr�stroje, kapacitn� dotykov� senzory, digit�lne upraven� zvuk, ovl�da�e na hlasov� ovl�danie. �alej sa auto nezaobi�lo ani bez elektronick�ho, bezk���ov�ho zamykania dver�, alebo �irokouhlej parkovacej kamery, ktor� je zobrazovan� na multifunk�nom displeji za volantom.
Ako som spom�nal na za�iatku, toto auto si "�pravcovia" vybrali pre jeho dokonale priestrann� interi�r. Ve� kam by napchali v�etky tieto prvky.
To v�ak nie je v�etko. Svojho sa do�kal aj motor. P�vodn� bol odstr�nen� a nahradil ho �istokrvn� elektromotor, funguj�ci na Li-Pol �l�nky. O motor sa postarala firma Hybrid Technologies.
A ke�e ide o tzv. kalifornsk� verziu Microbusu, ktor� m� na streche ulo�en� surf�rske dosky, �udia z ERl to patri�ne vyu�ili. A to v podobe sol�rnych �l�nkov, ktor� sl��ia ako pr�davn� zdroj energie.
Cie�om bolo vytvori� 100% - elektrick� auto, ktor� by mohlo by� "�iv�m" pr�kladom a uk�kou, ako by mala vyzera� bud�ca automobilov� elektronika v praxi. Premi�ru mal tento upraven� automobil 22. septembra v americkom Bostone.
To v�ak nie je v�etko. Svojho sa do�kal aj motor. P�vodn� bol odstr�nen� a nahradil ho �istokrvn� elektromotor, funguj�ci na Li-Pol �l�nky. O motor sa postarala firma Hybrid Technologies.
A ke�e ide o tzv. kalifornsk� verziu Microbusu, ktor� m� na streche ulo�en� surf�rske dosky, �udia z ERl to patri�ne vyu�ili. A to v podobe sol�rnych �l�nkov, ktor� sl��ia ako pr�davn� zdroj energie.
Cie�om bolo vytvori� 100% - elektrick� auto, ktor� by mohlo by� "�iv�m" pr�kladom a uk�kou, ako by mala vyzera� bud�ca automobilov� elektronika v praxi. Premi�ru mal tento upraven� automobil 22. septembra v americkom Bostone.
Fotogal�ria Volkswagen Microbus Chameleon 1964:
