Skr�tenie oneskorenia turba
Klasick� BOV syst�my s� navrhovan� tak, aby sa otvorili pri n�zkom stupni v�kua, ktor� pom�ha so zni�ovan�m emisi�. V��ina �tandardn�ch �ut ide na vo�nobeh medzi 18-21 inHg (inHg=1 palec ortuti=3,386..389Pa pri 0�C). To znamen�, �e ke� je motor medzi absol�tnym v�kuom a 5 inHg, ventil je otvoren�, nedovo�uje turbod�chadlu udr�ova� tlak v medzichladi�i a trubk�ch z medzichladi�a. Ke� je ventil zavret�, turbod�chadlo potrebuje udr�a� alebo vyrovna� tlak v medzichladi�i a trubk�ch z neho sk�r, ne� je vpusten� alebo nasat� vzduch do cel�ho syst�mu, �o m� za n�sledok oneskorenie zv��enia tlaku.
Tuningov� d�ly Turbosmart naleznete v na�em shopu ZDE.
Turbosmart BOVs s� navrhnut� aby sa ventil zavrel sk�r, za ��elom zn�enia �asu, ktor� je potreba na vyrovnanie tlaku v medzichladi�i a trubk�ch. Turbosmart syst�m BOV plumb back sa otvor� pr�ve pri ne�innosti a za�ne vyrovn�va� tlak v medzichladi�i a trubk�ch pri 15 inHg v�kua, �o sp�sob� skr�tenie oneskorenia turba (skr�tenie n�stupu turba) tzv. turbo diera. V�etky priechody cez BOV ventil vr�tane du�lnych portov s� navrhnut� tak, aby boli �plne uzavret� na vo�nobehu, kon�iac medzichladi�om a tlakov�m potrub�m. Ako n�hle sa zv��i tlak, otvoria sa. Tento v�sledok je okam�ite cite�n� na reakci�ch turba.
Vzh�adom k ve�kej sile, ktor� je potrebn� k udr�aniu BOV ventila uzavret�ho na vo�nobehu, bol zmen�en� vzduchov� otvor na �kor reakci� ventilu, to m� v�ak za n�sledok miernu kavit�ciu od turbod�chadla pri n�zkych ot��kach. T�to �rove� kavit�cie je zanedbate�n�, nako�ko m� turbo r�chlos� pomerne n�zku, �o znamen�, �e vypl�vaj�ce tlaky na lo�isk� s� n�zke. Otvor do ventilu tie� sp�sobuje mierne prepustenie vzduchu medzi raden�m z cel�ho syst�mu. Toto prep���anie vzduchu nie je �kodliv� pre motor viac, ako nesp�len� palivo vych�dzaj�ce z v�fuku. Ak je mierna kavit�cia a prep��tanie vzduchu ne�iad�ce, potom je v��inou v�hodn� mont� prechodn�ch BOV s olovnicou, ale bez otvoru pre �odfukovanie�.
V�etky Turbosmart BOV (s v�nimkou KOMPACT Plumb radu Back) s� upravite�n�, aby vyhovovali r�znym aplik�ci�m a u��vate�sk�ch podmienkam. Tuning BOV ventilu sa rob� tak, aby vyhovoval u��vate�om, najm� ich �t�lu jazdy a modifik�ci�m vozidla. T�to �prava m��e odstr�ni� nadmern� prepl�ovanie a zn�enie jemnej kavit�cie.
Zv��en� tesnenie a schopnosti manipul�cie s tlakom
V��ina s�riovo vyr�ban�ch prepl�ovan�ch motorov m� obtokov� ventil, ktor� je in�talovan� na odstr�nenie kavit�cie. V��ina z nich s� vyroben� z materi�lov ni��ej kvality ako z lacn�ch plastov, lisovan�ho plechu a nevystu�enej gumovej membr�ny. Niektor� maj� dokonca �al�� tlakov� port na spodnej strane tak, �e pri ur�itej �rovni tlaku sa otvor� a maxim�lne pom��e pri ve�kom tlaku.
V�etky Turbosmart BlowOff (BOV) ventily vr�tane KOMPACTov a 38 mm ve�k�ch blow-off ventilov, s� vyroben� z leteck�ho hlin�ka s ve�mi malou toleranciou chyby. S� navrhnut� tak, aby odol�vali ak�muko�vek zv��eniu n�ro�nosti a podmienok prev�dzky. Z�vodn� Port, �o je vlastne membr�na ovl�dan�ho typu BOV, pou��va na posilnenie Nomex flurosiliconov� br�nicu, ktor� m� trval� pracovn� tlak viac ako 150 PSI. Obe Race Porty a 38mm BOV ventil obsahuj� O-kr��ky, ktor� s� umiestnen� na pieste pre zv��enie ich schopnosti tesnenia.
V��ina �tandardn�ch prep���ac�ch ventilov m� prijate�n� �rove� �niku tlaku. Pr��inou je to, �e turbod�chadl� potrebuj� pracova� usilovnej�ie, aby sa dosiahlo stanoven� mno�stvo plniaceho tlaku a to sa zabezpe�� jedine po zn�en� tlaku. Vo v��ine tov�rensk�ch motoroch pracuj� turbod�chadl� �a��ie, ako je v skuto�nosti potrebn�. Turbosmart BOV s� navrhnut� tak, aby poskytoval vynikaj�ce utesnenie syst�mu sania, �o vedie k zn�eniu nap�tia na turbod�chadlo, v porovnan� so �tandardn�mi obtokov�mi armat�rami. Nieje tu �nik tlaku vzduchu, bez oh�adu na to, ko�ko turbod�chadlo potrebuje, zatia� �o pri Turbosmart BOV sa vyrovn�vaj� tlaky na oboch stran�ch piestu.
Vysok� prietok
V�etky Turbosmart BOV s� navrhnut� pre maximaliz�ciu prietoku k oh�adu na ich ve�kos�. �tandardn� ventily maj� mal� a obmedzen� prietokov� cestu. Tak�to ventily by mohli by� v poriadku pre �tandardn� motor, ale nie s� dostato�n� v pr�pade zv��enia v�konu v�ho motora. To m��e vies� k ve�k�m kavit�ciam pri vysok�ch r�chlostiach turba, ktor� bude kl�s� extr�mne nam�hanie na lo�isk� turbod�chadla.
TURBO VENTIL BOV - KOMPACT
Kompact - ventil je ve�k� ako tov�rensk� upgrade, ke� chcete zabezpe�i� trvanlivos�, reakcia a tesniace schopnosti Turbosmart BOV, bez nutnosti v���ch n�rokov na prietoku v porovnan� so �tandardn�mi BOV.
TURBO VENTIL BOV � Race Port
Race port - je ur�en� pre pou�itie v extr�mne v�konnostn�ch aplik�ci�ch, ak je pou�ite ve�k� turbod�chadlo spolu s vysoko prietokov�m ventilom BOV je aplik�cia tohto portu potrebn�, nako�ko odstra�uje pr�padne kavit�cie.
TURBO VENTIL BOV - 38 mm
38mm - ventil je ide�lny pre stredne �pravy, kde je omnoho �ir�ia mo�nos� uplatnenia a spolu s vysok�m v�konom v porovnan� s predch�dzaj�cimi je tento ventil povinnos�.
TURBO VENTIL - PRIEREZ A TECHNICK� POPIS
TURBO VENTIL - POPIS V�KONNOSTNEJ KRIVKY A FUNKCIE VENTILU
