Turb�ny najvy��ej kvality - GARRETT� - nielen pre profesion�lov !!! (09.12.2005)

Garrett- Hist�ria - S��asnos�

P�sal sa rok 1936, ke� mlad� Cliff Garrett sformoval okolo seba parti�ku, ktor� za�ala pracova� v priam bojov�ch podmienkach. Pracovali v mali�kej kancel�rii v Los Angeles. V�aka svojej h��evnatosti a priebojnosti po sebe Cliff zanechal nie�o, �o sa d� smelo nazva� dedi�stvom v oblasti turbod�chadiel a v�etk�ho s t�m spojen�ho. Chu� do pr�ce mu d�vala aj podpora a finan�n� v�pomoc od jeho priate�ov ako Jack Northrop a Harry Wetzel. Rovnako aj p��i�ka 5.000 dol�rov od banky bola dostato�nou finan�nou injekciou. V�etko jeho sna�enie viedlo k zalo�eniu Garrett Corporation. Po�et zamestnancov bol minim�lny, teda jeden. Rovnako aj po�et z�kazok. Bola len jedna.

To boli za�iatky a doba, ke� za��nali v�etci. Dnes je v�ak v�etko in��. Za dobu zhruba 70 rokov sa turbo-biznis ohromne rozmohol a dnes mu venuje pozornos� nejedna firma. Spolo�nos� Garrett so svojimi 6.000 zamestnancami hr� v�znamn� rolu v tomto odvetv� �strojariny�. Dokonca je a� tak� v�ny hr��, �e ho mo�no pova�ova� za l�dra a ak�hosi �ah��a tohto turbo priemyslu v celosvetovom meradle.

V�aka men�m ako AiResearch, AlliedSignal, a Honeywell, Garrett si udr�al svoju reput�ciu v�aka pokrokov�m technol�gi�m, ktor� uplat�uj� pri v�robe turb�niek gener�ciu za gener�ciou. Najzn�mej��mi patentmi firmy s� turb� osaden� zdvojen�mi gu���kov�mi lo�iskami, ktor� s� ur�en� pre aut� s vysok�mi v�konmi. Na demon�tr�ciu kvality produktov Garrett je azda najlep��m pr�kladom fakt, �e po ich turb�nkach siahaj� mnoh� s�riov� v�robcovia prepl�ovan�ch motorov, ale aj najlep�ie pretek�rske t�my ako CART, World Rally, American Le Mans, 24 Hodinov� Le Mans a in�...

V t�chto d�och firma Garrett pokra�uje vo v�voji a n�vrhoch nov�ch prepl�ovac�ch technol�gi� za pomoci pokro�il�ch elektronick�ch syst�mov riadiacich prietok vzduchu pre �irokospektr�lne pou�itie. S produkciou 30.000 t�rb denne sa zara�uje medzi elitu. Je to taktie� d�kazom kvality, na ktor� sa oplat� spo�ahn��.

Schopnosti a testy firmy Garrett, ktor� vedu ku kvalite ich v�robkov:

• OE Experience (OE sk�senosti): In�inieri v Garrett-e �zko spolupracuj� s v�voj�rmi motorov s�riov�ch automobilov, aby vyvinuli presne odladen� syst�my na mieru.
• Pioneering Design (Priekopn�cky dizajn): Pokroky nadobudnut� sk�man�m v laborat�ri�ch Garrett-u umo�nili �polo�enie z�kladov� pre syst�m prepl�ovania nazvan� cutting edge boosting technology (rezn� hrana /�epe� technol�gia prepl�ovania) pre z�ihov� aj vznetov� agreg�ty. Rovnako predstavili nov� technol�giu AVNT t�rb navrhnut�ch pre nov� 4-taktn� alebo Duramax motory.
• Material Science (Veda o materi�loch): Aplik�cia vhodn�ch materi�lov a ich chemick� zlo�enie, vhodn� kombin�cie, v�m zaru�uj� spo�ahlivos� a odolnos� komponentov.
• Multi-Discipline technology (technol�gie mnoh�ch odvetv�): Dedi�stvo firmy Garrett v oblasti leteck�ho priemyslu a in�iniersky �cit� akt�vne podporuj� nov� mo�nosti n�h�adu na probl�m a umo��uj� aj in� technologick� postupy pri n�vrhoch nov�ch zariaden�.
• Engine Matching (Odla�ovanie komponentov pre dan� motor): �zka �spolupr�ca� turbod�chadla a motora smeruje k zisku maxim�lneho v�konu agreg�tu pri zachovan� minim�lnych n�kladov.
  
  

Pre�o si vybra� Garrett?


Turbod�chadlo je zariadenie, na ktor�ho �postavenie� je potrebn� ve�mi vysok� technologick� �rove� v�roby. Vy�aduje sa �pi�kov� dizajn a neust�ly pr�sun kapit�lu pre potrebn� v�voj. Tieto pr�sne n�roky dok�u �unies�� len najv��� a najzn�mej�� svetov� producenti, medzi ktor�ch Garrett ur��te patr�.

Firma ako jedna z m�la v�robcov podporuje OE kvalifika�n� testy (OE experience), �o predstavuje spolupr�cu s automobilkami, pre ktor� s� turb� priamo vyr�ban� a vyv�jan�. T�mito testami sa v�robca chr�ni pred mo�n�mi komplik�ciami, ktor� by mohli vznikn�� aplik�ciou nespr�vneho (neodladen�ho) turba. V neposlednom rade si treba uvedomi�, �e produkty Garrett patria k �plnej �pi�ke na trhu, tak�e kvalita a spo�ahlivos� je prvotriedna.

Predt�m, ne� sa turb�nka dostane na pult predajne k spotrebite�ovi, podlieha mnoh�m testom kvality.

Sk��anie t�rb na motoroch je z�kladn�m testom �ivotnosti. Ka�d� turbo si poctivo �odpracuje� svojich 1000 hod�n v prev�dzke v laborat�ri�ch. St�vaj� sa dokonca pr�pady, �e motor �k�akne� sk�r, ne� otestuj� turb�nku.

�al�ou sk��kou kvality s� testy ur�en� na �vychytanie m�ch� turbod�chadiel. Turb� s� testovan� 500 hod�n na �pecifick� nam�hanie. Ak pre�ije turb�nka tento test, m�te istotu, �e turbo je pevn� a odoln�.

Overenie kvality z h�adiska bezpe�nosti je orientovan� na kompresorov� �as� turba, kde sa nach�dza vrtu�ka. Pri ur�it�ch ot��kach m� hriade� vrtu�ky n�chylnos� k praskaniu. �iadna �as� tejto turb�novej vrtu�ky nem��e po�kodi� svoje okolie, teda in� funk�n� �asti zariadenia. Je jasn�, �e tento test sa sna�� odstr�ni� aj vady tohto charakteru.

Maxim�lne tolerancie, ktor� s� na lo�isk�ch s� otestovan� na rotodynamometroch pri najvy���ch ot��kach turba. Kontroluje sa pohyb hriade�ov, ktor� s� osaden� lo�iskami. T�mto testom sa vylu�uj� mo�n� poruchy na lo�isk�ch, t�m sa zvy�uje aj �ivotnos� produktov.

�al�ie d�le�it� merania a testy s� napr�klad kontrola v�etk�ch tesnen�, �alej s� to testy orientovan� na prudk� vyp�nanie t�rb z plnej prev�dzky (prudk� ochladzovanie), aby sa vyhlo ich praskaniu, testy zameran� na ve�kos� vibr�cii, pr�padne kritick�ch ot��ok hriade�ov a mnoh� in�.

Je evidentn�, �e v Garrett-e nenech�vaj� ni� na n�hodu. Pomer cena a v�kon pri ich v�robkoch je konkurencieschopn�. Tak ak sa rozhodnete zak�pi� niektor� z v�robkov (napr. Turbo), m��ete sa len vozi�, a s k�udn�m svedom�m si vychutn�va� opojn� pocit z jazdy, preto�e m�te jedno z najspo�ahlivej��ch turbod�chadiel na svete.



PONUKA SORTIMENTU ZNA�KY GARRETT



1. TURBOKITY �Garrett�

Za�neme od �podlahy�. Pre Garrett ako najv��ieho producenta turbod�chadiel na svetovom trhu bolo len ot�zkou �asu, k�m za�n� sklada� aj turbokity. Dnes maj� v ponuke mno�stvo r�znych kitov pre �irok� �k�lu �ut ako Honda Civic, VW 2.0 8V, Honda Sportrax EX 400, Audi s motormi 1.8T a aj pre motorky ako Suzuki Hayabusa.

Taktie� mno�stvo in�ch v�robcov turbokitov vyu��va komponenty od Garrett-u.

Z�kladn�m komponentom turbokitu je turbo. Ako u� bolo spomenut�, rota�n� �asti turb�nky sa kr�tia v�aka gu���kov�m lo�isk�m, ktor� s� umiestnen� v p�zdrach mazan�ch tenk�m olejov�m filmom. Tento film nielen ma�e, ale aj odstra�uje vibr�cie a zvy�uje odolnos� a �ivotnos� turba.

Svoje turb� v katal�goch maj� ozna�en� ako Garrett GT serie. Rozdelen� s� pod�a ve�kosti na mal�, stredn�, ve�k�.

• Medzi mal� patria GT 12 a� GT 22. S� vhodn� �peci�lne na in�tal�cie pre motocykle, a men�ie �portov� automobily.
• Stredn� turb� s� zast�pen� modelmi GT 25 a� GT 35. �irok� �k�lu �apov, v ktor�ch s� ulo�en� patentovan� gu���kov� lo�isk�, mo�no kombinova� s mnoh�mi telesami t�rb. T�m je dosiahnut� bohat� ponuka produktov stredn�ch ve�kost�. V�konov� �k�la je medzi 170 a� 550 ko�mi.
• Ve�k� turb� GT 37 a� GT 60. Najlep�ie sa �c�tia� na motoroch ve�k�ch objemov aj v�konov. Pri t�chto in�tal�ci�ch sa hojne vyu��vaj� aj pr�davn� zariadenia ako Wastegates alebo free-floating units, a tie� aj �peci�lne ve�korozmerov� gu���kov� lo�isk� s ozna�en�m CHRA.
Medzichladi�e stla�en�ho vzduchu maj� vo firme Garrett ve�mi dlh� trad�ciu a ich kvality u� vyu�il nejeden renomovan� v�robca. ��r�buj�� ich na svoje najlep�ie k�ry v�robcovia ako Mercedes Benz AMG, Saleen, FORD SVT, GM a McLaren.

Maj� v ponuke vyhotovenia vzduch-vzduch pre be�nej�ie aplik�cie, ale pre hardcore �pravy pon�kaj� intercoolery vzduch-voda. Sp��aj� najvy��ie kvalitat�vne n�roky a s� kon�truovan� tak, aby v�mena tepla, resp. jeho odvod bol �o najlep��. Umo��uje im to ich kon�trukcia a odolnos� vo�i vysok�m tlakom. Z�kladn�m stavebn�m materi�lom s� sp�jkovan� hlin�kov� trubky.



Tu v�m priklad�me grafick� uk�ku s prierezom samotn�ho turba s popismi:





In�tal�cia turbod�chadiel

Plniace turbod�chadl� ( TD ) s� ur�en� v�hradne pre pou�itie na spa�ovac�ch motoroch. Vzh�adom na to, �e spa�ovac� motor vybaven� TD tvor� pneumatick� v�zbu motor � TD, ktor�ch funkcie s� citlivo zladen�, je mo�n� dan� typ TD montova� len na motor, ku ktor�mu bolo ur�en�.

Pred mont�ou je nutn� vykona� nasledovn� �kony: TD sa prip�ja na v�fukov� potrubie motora za vstupn� pr�rubu turb�novej skrine. Pri in�tal�ci� TD dodr�ujte odch�lku odvodu a pr�vodu oleja od zvislej osi + 15 stup�ov. Potrubie pr�vodu a odvodu oleja do lo�iskovej skrine nesmie by� deformovan� ani inak modifikovan�. Kon�trukcia pr�vodu a odvodu oleja do/z lo�iskovej skrine je v�robcom motora realizovan� tak, �e spl�uje technicko � preberacie podmienky uzavieran� medzi v�robcom turbod�chadla a v�robcom motora, a teda zais�uje spr�vnu funkciu mazania TD.

Je nutn� prekontrolova� prepojovacie pr�ruby, kvalitu upev�ovac�ch skrutiek. V pr�pade po�kodenia vymeni�.

Previes� kontrolu vzduchov�ho filtra. Pri n�zkom po�te najazden�ch kilometrov je mo�n� vzduchov� filter pou�i� op�tovne. V pr�pade zne�istenia alebo ak�hoko�vek po�kodenia vymeni�.

Prekontrolova� neporu�enos� tesnen� na pr�rub�ch mazacieho oleja, ich spr�vne nasadenie. V �iadnom pr�pade nepou��va� tesniace tmely. M��e d�js� k zatekaniu tmelu do mazacej s�stavy alebo k pri�krteniu odvodu oleja.

Je nutn� vykona� v�menu mazacieho oleja v motore a v�menu olejov�ho filtra.

Pred in�tal�ciou turbod�chadla na motor je nutn� skontrolova�, �i s� v�etky potrubia �ist� a nie s� v nich �iadne teles�. Pred osaden�m turbod�chadla na motor je nutn� lo�iskov� skri�u zaolejova� dostato�n�m mno�stvom �ist�ho oleja.

Pri namontovan� turbod�chadla a prvom na�tartovan� motora je nutn� vykona� kontrolu tesnosti v�etk�ch spojov sacej, mazacej a v�tla�nej s�stavy.



Naj�astej�ie z�vady


Kompresorov� koleso a rotor po�koden� vstupom cudzieho telesa.

Pr��iny po�kodenia kompresorov�ho kolesa:

Pri mont�i do�lo k �zabudnutiu� cudzieho telesa v sacom potrub�. M��e d�js� k uvo�neniu sacej hadice medzi filtrom a turbod�chadlom a nas�vaniu ne�ist�t. V niektor�ch pr�padoch pri silnom zne�isten� filtra d�jde k jeho de�trukci� a �astice filtra vnikn� do sacieho priestoru kompresorov�ho kolesa...




Pr��iny po�kodenia rotoru:

Pri mont�i do�lo k �zabudnutiu� cudzieho telesa v sacom potrub�. M��e d�js� k uvo�neniu sacej hadice medzi filtrom a turbod�chadlom a nas�vaniu ne�ist�t. V niektor�ch pr�padoch pri silnom zne�isten� filtra d�jde k jeho de�trukci� a �astice filtra vnikn� do sacieho priestoru kompresorov�ho kolesa...




Pou�itie tesniaceho tmelu na pr�rub�ch odvodu a pr�vodu oleja je pr�sne zak�zan�!

Pri pou�it� na vstupe mazacieho oleja d�jde k zate�eniu do lo�iskovej skrine, k zapchaniu mazacieho kan�lu.




Pri pou�it� na v�stupe mazacieho oleja d�jde k zo �krteniu odvodu oleja. Doch�dza k zaplavovaniu lo�iskovej skrine olejom nad pr�pustn� medzu. D�sledkom toho je prienik oleja do v�fukov�ho a sacieho traktu turbod�chadla �i k zv��enej karboniz�ci� na tesniacej s�stave turb�ny.



Turbod�chadl� s� vysokoot��kov� stroje. I ve�mi mal� ne�istoty vo ve�kom mno�stve p�sobia pri vysok�ch ot��kach ako ve�mi siln� abrazivo.



Radi�lne lo�isk� a rotor po�koden� ne�istotami v oleji:







Po jazde pri vysokom za�a�en� ( r�chla jazda, dlh� st�panie ) do�lo k odstaveniu vozidla a k okam�it�mu vypnutiu motora. Olej ktor� pri be�iacom motore cirkuluje sa zastavil a vplyvom tepelnej zotrva�nosti do�lo k jeho nape�eniu na rota�n� �asti.



Radi�lne lo�isko a rotor po�koden� nape�en�m karb�nom: