Celica je extr�m v p��itku zo �of�rovania. Ma nain�talovan� z�vodn� podvozok, na mieru roben� v�fukov� syst�m, Recaro �krupiny so 4-bodov�mi p�smi, ochrann� klietku, z�vodn� n�dr� na palivo, �peci�lne pneumatiky + koles� a body-kit in�pirovan� z pretek�rskych �ut.
Na dosiahnutie v�konov�ho cie�a 500k na TRD sa okam�ite pustilo do pr�ce �upravovania� �tvorvalca pou��van�ho doposia� na Toyota �ampion�te IMSA GTP za�iatkom 90-tich rokov a v Rod Millerovom Pikes Peak vrchovom �peci�li. V�tanie a zdvih bol zv��en� na nain�talovan� turbokit. Na mieru bola upraven� hlava a in�taloval sa nov� kompletne nerezov� v�fukov� syst�m. Ako v�sledok tohto v�etk�ho t�to Celica disponuje v�konom 500PS pri 8000 ot./min. a m� kr�tiaci moment 550Nm pri 5500 ot./min. Za ��elom zlep�enia ovl�date�nosti pri zv��enom v�kone a kr�tiacom momente, zmenili v�voj�ri p�vodn� pohon Celicy z predn�ho pohonu na pohon v�etk�ch �tyroch kolies.
Zmeny boli spraven� aj za pomoci Bilstein stabiliz�torov a pru��n na vyrovnanie a podporu dodato�nej v�hy auta a z�vodn�mi ve�k�mi brzdami zna�ky Rotora, ktor� boli nain�talovan� pre zv��enie brzdnej sily. Pre spevnenie karos�rie zabudoval Rod Millen Motorsports do vn�tra interi�ru klietku. Predn� trubky s� priv�ran� priamo na karos�riu a s� schovan� za tapac�rom auta. Klietka je vidite�n� iba za predn�mi sedadlami. Nov� �asti plastov�ch dielcov roz��rili auto o 9 cm vpredu a o 8 cm vzadu. �al��m zostren�m v�zoru Celicy s� pneumatiky Michelin PILOT 245/35, navle�en� na 19� palcov�ch hor��kov�ch BBS diskoch. Taktie� bola nanesen� unik�tna farba na toto auto a to v �peci�lnom 3 stup�ovom procese v Calty Studios.
Tu V�m priklad�me zop�r obr�zkov tohto drav�ho �ikmook�ho Japonca:
