Tuningov� d�ly na vozy Toyota Supra naleznete v na�em shopu ZDE.
Prv� diel venujeme celkom z�sadnej modifik�cii pohonn�ho �strojenstva, ku ktorej boli pou�it� v�hradne zna�kov� diely od prest�nych japonsk�ch a americk�ch v�robcov. Jedn� sa o druh� stupe� �prav, ktor� v Kageki Racing na tomto vozidle prebehli.
Z prv�ho ladi�sk�ho z�sahu je Supra vybaven� plne programovate�nou riadiacou jednotkou AEM, va�kami HKS, upraven�m san�m, intercoolerom Greddy a olejov�m chladi�om HKS. Z tov�renskej hodnoty 324 kon�, sa t�mto upgradom v�kon prehupol na vy�e 400 kon�. Cie�om druh�ho stup�a ladenia je prekonanie hranice 600 kon�. Pritom bude bran� do �vahy, �e ide o dlhodob� pou�itie vozidla. A cena takej �pravy? Rad�ej sa nep�tajte, ale pokia� by ste si chceli pod strom�ek nadeli� nov� Lancer EVO, potom na neho zabudnite. Proste hardcore performance tuning ako sa patr�.
Motor m� za sebou u� nieko�ko et�p modifik�ci�, ktor� sa doposia� t�kali predov�etk�m vylep�enia syst�mov chladenia a optimaliz�cie riadenia motoru v kombin�cii so s�riov�mi turbami. Doteraj�� v�kon nie�o nad 400 kon� sa v�ak n�sledne uk�zal - v o�iach majite�a - ako nedostato�n� a tak bude v �al�ej etape zv��en� o 200 a� 250 kon�. Bude to docielen� v�aka kompletnej gener�lke motora, jeho osaden�m odolnej��mi a v�konnej��mi komponentmi v �ele s dvojicou turbod�chadiel HKS GT 2835. Ako vidno, motor bude musie� z vozidla von.
01 - Pred zah�jen�m demont�e je potrebn� zahria� motorov� olej, aby sa lep�ie vypustil. Nasleduje odmontovanie prevodovky a odpojenie v�etk�ho elektrick�ho, mechanick�ho a kvapalinov�ho vedenia z motoru. Posledn� poh�ad na aktu�lny motorov� priestor, ktor� bude v novej podobe v�razne pozmenen�.
02 - Po odpojen� v�etk�ch komponentov pr�de na rad odpojenie z�vesn�ch silent blokov motora a jeho vytiahnutie pomocou �eriavov�ho ramena.
03 - Z vypr�zdnen�ho motorov�ho priestoru je mo�no vymontova� zv��en� komponenty, nevyhovuj�ce vyt��en�mu v�konov�mu cie�u. Vo�ne sa pohybuj�ce diely je vhodn� zafixova�, aby pri manipul�cii s vozidlom nedo�lo k ich po�kodeniu.
04 - Motor pripevnen� k pracovn�mu stojanu je pripraven� na celkov� demont�. Pojmom �celkov� demontន je myslen� skuto�n� rozobratie motora do poslednej skrutky. D�vod je prost� � v��ina dielov u� nebude znovu pou�it�.
05 - Najsk�r sa odpoj� elektroin�tal�cia, potom sa odmontuje sac� k��, �
06 - � s�stava v�fukov�ch zvodov a turbod�chadla s pr�slu�enstvom, �
07 - ... ventilov� v�ko, ventily, va�kov� hriadele, rozvody, hlava motora a v�etky zvy�n� diely, pokia� nezostane len samotn� liatinov� blok � jedin� diel, ktor� zostane ponechan� zo s�riov�ho motora
08 - Z vymontovan�ch dielov bud� op� namontovan� va�ky HKS 282 a hlin�kov� �as� hlavy, zvy�ok bude nahraden�.
09 - Preto�e blok motora neb�va � ani po dlhodobej z�a�i � nijako drasticky skr�ten�, bolo prist�pen� k zrovnaniu jeho plochy dosadaj�cej na hlavu motora. Zv��i sa tak pravdepodobnos�, �e nov� tesnenie, ktor� bude n�sledne in�talovan�, udr�� i zv��en� tlak produkovan� pri vysok�ch v�konoch motora. Blok sa vyrovn� pomocou CNC fr�zy pred samotn�m br�sen�m, prevrt�van�m a le�ten�m. Podobne sa uprav� i dosadacia plocha hlavy motora, u ktorej sa navy�e vykon� nadp�janie sac�ch a v�fukov�ch kan�lov (t�m sa odstra�uj� nepresnosti z v�roby, sp�sobuj�ce ne�iaduce turbulencie plynov). Hlava je po zrovnan� zn�en� o dve desatiny milimetra, �o v pr�pade potreby hravo do�enie volite�n� hr�bka oce�ov�ho tesnenia. Po mechanick�ch �prav�ch je mo�no prist�pi� k zostavovaniu nov�ho motoru. Hol� blok sa osad� nov�mi l�grami a nov�mi �tiftami (ARP) pre ulo�enie k�ukovej hriadele.
10 - Po zmeran� v�le sa klzn� plochy potr� �peci�lnym, k tomuto ��elu ur�en�m, lubrikantom (Assembly pasta). Podobne by �iel pou�i� i be�n� motorov� olej, av�ak motor by sa potom musel vo ve�mi kr�tkej dobe sfunk�ni� � pri dlh�ej odst�vke by hrozilo ste�enie oleja a nebezpe�enstvo predrania motoru �i jeho zv��en� opotrebenie. Lubrikant vydr�� na svojom mieste do doby prv�ho �tartu a nebezpe�n� trenie eliminuje i po prv�ch kritick�ch okam�ikoch po na�tartovan�, ne� sa motor za�ne s�m maza�, �o je ve�mi d�le�it� fakt.
11 - Z�sadn�m motorov�m dielom je k�ukov� hriade�. Do �vahy pripadala i br�sen� hriade� � majite� je v�ak tak trochu od fachu a nie je celkom presved�en�, �e je mo�n� v tuzemsk�ch podmienkach a za prijate�n� cenu dosiahnu� po�adovan� presnos� a akos�. Preto nakoniec padla vo�ba na nov� s�riov� k�ukov� hriade� priamo od Toyoty.
12 - Do motoru poputuj� tie� nov� pevnej�ie kovan� ojnice Crower, kovan� piesty CP Pistons a �tifty ARP. Tieto tri sady s� jedny z m�la produktov montovan�ch do predstavenej Supry, ktor� nepoch�dzaj� z Japonska, ale z USA. Spom�nan� diely s� kvalitat�vne dosta�uj�ce a pritom podstatne lacnej�ie.
13 - Zostavovanie motora pokra�uje mont�ou nov�ch kovan�ch ojn�c a piestov a in�tal�cii kompletne novej olejovej pumpy.
14 - Va�a so sac�m ko�om je p�vodn� s�riov�, je len d�kladne o�isten�.
15 - V�imnite si kr�sne hladk� vrchn� dosadaciu plochu bloku motora, �o bolo dosiahnut� u� sk�r spom�nan�m rovnan�m na CNC fr�ze. �alej si m��ete pov�imn�� novej vodnej pumpy a nov�ch �tiftov ARP (p�vodne tam boli skrutky).
16 - Motor osaden� va�kami HKS 282, ventilmi Crower s pru�inami a hrn�eky ventilov JUN a zrovnanou hlavou. Pri mont�i bolo pou�it� nov� tesnenie HKS, ktor� je rovnako ako to s�riov� z ocele, i tak ho je mo�n� pou�i� opakovane (s�riov� je nutn� meni� pri ka�dej demont�i). S��asne je tesnenie HKS odoln� vo�i vy���m tlakom a m��ete si vybra� z nieko�k�ch r�znych hr�bok. 17 - Nasadenie veka motora.
18 - Na svojom mieste s� u� i nov� vstreky HKS 680, vr�tane celej hrazdy, �as� nov�ho sania, nov� tvrd�ie silentbloky TRD a nov� diely rozvodov. Va�kov� koles� s� pou�it� s�riov� - v pr�pade, �e nie je v pl�ne ladenie v�konu priamo na brzde, nem� cenu zh��a� va�kov� koles� umo��uj�ce r�zne nastavenia. Altern�tor je p�vodn�.
19 - Sk��obn� in�tal�cia nov�ch zvodov
20 - ... a nov�ho v�razne objemnej�ieho sacieho zbera�a Greddy, pripraven�ho pre v��iu �krtiacu klapku.
21 - Sk��ka mont�e sa vykon�va kv�li presn�mu odmeraniu polohy pre navarenie pr�rub, v ktor�ch bud� umiestnen� �idl� teploty v�fukov�ch plynov. Na ka�d� turbo je potrebn� jedno �idlo. Pr�ruby nesm� v �iadnom smere ni�omu vadi�, a preto�e nie je miesta nazvy�, je nutn� postupova� s maxim�lnou prec�znos�ou.
II. DIEL - TOYOTA SUPRA MK4 TWIN TURBO HKS
Po predch�dzaj�com diele fun� pod kapotou viac ne� 600 kon�, zost�va prisp�sobi� tomu podvozok a brzdov� s�stavu, v�fukov� potrubie a spojku, funk�ne o�ivi� exteri�r a celkom prepracova� interi�r vozidla. S oh�adom na aktu�lne dynamick� schopnosti pohonn�ho �strojenstva, mus� v��ina �prav smerova� k zv��eniu bezpe�nosti pre pos�dku a k �o mo�no najlep�ej ovl�date�nosti vozidla. Velenie nad odborn�m preveden�m �prav m� na svedom� � rovnako ako v pr�pade �pravy motora - tuzemsk� �pecialista Kageki Racing.
01 - Prv� f�za ka�dej prec�znej �pravy interi�ru je kompletn� demont� v�etk�ch s�riov�ch dielov, umo��uj�ca pr�padn� klampiarske a lak�rnick� z�sahy. Niektor� z dielov bud� n�sledne op� namontovan�, in� bud� najsk�r upraven� a �al�ie sa u� do vozidla nevr�tia. Na obr�zku s� demontovan� p�vodn� seda�ky, koberce, obkladov� diely, palubn� doska a airbag volantu.
02 - Do interi�ru predstavenej Supry bude navaren� zlo�it� chr�m-molybd�nov� ochrann� r�m, preto je nutn� vymontova� v�etko, �o by mohlo jeho in�tal�cii br�ni�. K zjednodu�eniu �al��ch s�visiacich z�krokov bude v tomto pr�pade vymontovan� i volant sa st�pikov riadenia, �as� elektroin�tal�cie a diely k�renia.
03 - Z prvej evol�cie �prav bolo vozidlo vybaven� skrutkovac�m polor�mom (modr� tr�bky). V novej podobe bude nahraden� pevnej�ou a spo�ahlivej�ou zavarenou kon�trukciou, teda je potrebn� jeho demont�.
04 - Vymontovanie polor�mu spo��va v jednoduchom odskrutkovan� trubiek od kotviacich bodov v karos�rii.
05 - Interi�r je u� kompletne odstrojen� a to vr�tane cel�ho �al�nenia.
06 - Nov� ochrann� r�m by si vy�iadal �pravu s�riov�ch dvern�ch v�pln�. S prihliadnut�m k n�ro�nosti a n�kladnosti takej �pravy, zah��aj�cej i nov� �al�nenie, bolo prist�pen� k v�robe celkom nov�ch v�pln� z kevlar-karb�nov�ch vl�kien. Bonusom bude ni��ia hmotnos� a racingov� vzh�ad. Pre vytvorenie v�robn�ho �kopyta� bol pou�it� lamin�t, rovnako tak ako pre v�robu prv�ch sk��obn�ch vzorov, na ktor�ch sa odladia v�etky nedokonalosti.
07 - Ochrann� r�m je tvoren� pod�a technick�ho v�kresu s presnos�ou na desatiny milimetra. Je vyroben� z chr�m-molybd�nov�ch trubiek zvaren�ch tigom. V porovnan� s be�n�m c���kov�m zvaren�m sa d� touto met�dou u�etri� cca 3,5 kg hmotnosti, av�ak za cenu vy��ej cenovej a �asovej n�ro�nosti. Jedn� sa sk�r o z�le�itos� pre skuto�n�ch fajn�mekrov ne� o v�razn� funk�n� opodstatnenie. Len pre zauj�mavos� - ani ochrann� r�my pre vozidl� WRC a z�vodn� �peci�ly pripravovan� v tejto dielni (kde bol tento r�m vyroben�) nie je be�n� zvarovanie len tigom. �asto sa jedn� o kombin�ciu oboch met�d. Hmotnos� zvarov sa rie�i sk�r kv�li �a�isku, preto s� zvary vo vy���ch poloh�ch rie�en� tigom, v ni���ch potom c���kom. Ochrann� r�m vytvoren� v interi�ri Supry v�i okolo 27 kg.
08 - Nov� r�m bol na prianie majite�a nalakovan� do matnej �ervenej farby. I ke� to mo�no na prv� poh�ad nevyzer�, bolo lakovanie takto zlo�it�ho dielu napevno in�talovanom v malom uzavretom priestoru vcelku n�ro�n�m �konom i napriek tomu, �e mala Supra demontovan� strechu a vymontovan� v�etky okn�.
09 - Sp�tn� mont� palubnej dosky nie je rozhodne tak jednoduch� ako u s�riov�ho vozidla. Mont�i toti� zdatne br�nia predn� trubky nov�ho ochrann�ho r�mu. Napasovanie palubnej dosky do p�vodnej poz�cie vy�aduje rozrezanie ich vn�torn�ch prie�ok - aby bolo mo�n� palubovku viac skr�ti� a dosta� do zodpovedaj�cej poz�cie - a jej op�tovn� posp�janie.
10 - T�to trubka je strojcom tohto najv��ieho probl�mu. Keby v r�me nebola, in�tal�cia palubnej dosky by bola ot�zkou nieko�k�ch min�t. To je da� za maxim�lnu po�adovan� bezpe�nos�.
11 - Palubn� doska kone�ne sed�, ako m� a tak je mo�n� prist�pi� k v�robe kevlar-karb�nov�ch dielov.
12 - V�robu dvern�ch v�pln� sme u� spom�nali.
13 - �al��m kompozitov�m v�robkom bude skrinka pr�davn�ch mera�ov umiestnen� namiesto schr�nky pred spolujazdcom. P�vodn� umiestnenie mera�ov na A-st�pikoch u� nie je mo�n� � a h�dajte pre�o? Jasn�, zase tomu br�ni nov� ochrann� r�m.
14 - �iasto�ne zapusten� pr�davn� mera�e Defi (z�ava): tlak turbod�chadiel, tlak oleja, teplota v�fukov�ch plynov, teplota oleja, teplota chladiacej kvapaliny.
15 - Pre�o pr�ve kombin�cia kevlarov�ch a karb�nov�ch vl�kien? Majite� nechcel �isto uhl�kov� tkaninu. Ne�lo pritom o rozdiely v mechanick�ch vlastnostiach oboch materi�lov (samotn� karb�n je extr�mne pevn�, ale s��asne ve�mi krehk�, zatia� �o kevlar je h��evnat� a dod�va v�sledn�mu materi�lu potrebn� pru�nos� � pre interi�rov� diely je to v�ak rozdiel zanedbate�n�). Skuto�n�m d�vodom bola vy��ia originalita vzh�adu. Majite� �iel dokonca tak �aleko, �e si vybral �peci�lny vzor tkaniny, u ktorej kevlarov� a karb�nov� vl�kna spolo�ne tvor� pomyseln� schody.
16 - Kone�ne je interi�r poskladan�. Novej podobe teraz dominuje u� nieko�kokr�t spom�nan� ochrann� r�m, kevlar-karbon�v� diely, pr�davn� mera�e a �portov� semi�ov� volant Sparco.
17 - Stabiln� a pevn� posedenie � poskytuj�ce tak potrebn� sp�tn� v�zbu o chovan� vozidla - zais�uj� lamin�tov� �krupinov� seda�ky Recaro profi SPG vybaven� 6-bodov�mi bezpe�nostn�mi p�smi Sabelt.
 |
Tento �l�nok v�m priniesol port�l TUNING.sk v spolupr�ci s �esk�m magaz�nom o tuningu:
 |
