Ka�d� nad�enec tuningu iste pozn� toto legend�rne auto, svoju legend�rnos� si Impreza WRX STi vydobyla viac ako 15 ro�nou produkciou. Produkcia samozrejme nehovor� za v�etko, nasleduj� mnoh� �al�ie atrib�ty ako vysokov�konn� motor ukryt� pod be�nou karos�riou, temer na nerozoznanie od ostatn�ch �ut. Nielen motor, ale hlavne pohon 4x4 a takisto aj skvel� ovl�date�nos� v�aka perfektn�mu podvozku rob� z tohto auta postrah pre lacnej�ie �portiaky. Impreza takisto okupuje seri�l rally pretekov WRC a jej v�sledky hovoria za v�etko. Impreza WRX STi je jednoducho sen ka�d�ho nad�enca motorizmu a tak to ostane aj na�alej.
Najnov�ia verzia Imprezy, pri�la celkom ne�akane - rok po uveden� predo�l�ho modelu, ktor� je pre mnoh�ch z n�s e�te neokukan�m autom, a u� je tu �al�ie. Mnoh� z v�s si iste pam�taj� skoro �ierne fotky ukazuj�ce linky auta, alebo predn� svetl�. Na prv� poh�ad vyzerali kr�sne, no �ok pri�iel po odhalen� cel�ho auta. V�etci nad�enci boli prekvapen�, ke�e podstatou ka�dej Imprezy bola karos�ria sedan, a tentokr�t "ch�bal" kufor. Tento "�ok" samozrejme sp�sobil mno�stvo diskusi� po celom svete a nov� Impreza dostala ur�ite ve�a nepekn�ch prez�vok, a stratila mnoho fan��ikov.
Najnov�ia verzia Imprezy, pri�la celkom ne�akane - rok po uveden� predo�l�ho modelu, ktor� je pre mnoh�ch z n�s e�te neokukan�m autom, a u� je tu �al�ie. Mnoh� z v�s si iste pam�taj� skoro �ierne fotky ukazuj�ce linky auta, alebo predn� svetl�. Na prv� poh�ad vyzerali kr�sne, no �ok pri�iel po odhalen� cel�ho auta. V�etci nad�enci boli prekvapen�, ke�e podstatou ka�dej Imprezy bola karos�ria sedan, a tentokr�t "ch�bal" kufor. Tento "�ok" samozrejme sp�sobil mno�stvo diskusi� po celom svete a nov� Impreza dostala ur�ite ve�a nepekn�ch prez�vok, a stratila mnoho fan��ikov.
No ako je to mo�n�, �e auto s viac ako 15 ro�nou trad�ciou, zmen� tak n�hle svoj dizajn? Odpove� je jednoduch�: odchod ��fdizajn�ra Zapatinosa sp�sobil, �e Impreza stratila svoje typick� krivky a �o je najd�le�itej�ie u� to nebola t� star� dobr� Impreza.
S odstupom �asu mo�no hodnoti� design Imprezy u� za celkom pr�vetiv�, mnoho kritikov si takisto na nov� Imprezu zvyklo, a takisto pri�li aj nov� nad�enci.
Zmenu na hatchback m��me pochopi� aj ako pribl�enie sa k be�n�m pou��vate�om Imprezy, pre pr�stupnej�� kufor, ale taktie� aj pre zlep�enie jazdn�ch vlastnost� - �o sa t�ka seri�lu rally pretekov WRC. Na konci bola uveden� vrcholn� verzia Imprezy a to WRX STi a v��ina fan��ikov si ju iste zamilovalo.
�o sa teda dizajnu t�ka s t�m, �e nebudeme bra� do �vahy zmenu na hatchback, je klasick� pre najv�konnej�iu verziu WRX STi, bacu�at� karos�ria s mohutnej��mi n�razn�kmi, predn� kapota s klasick�m nas�va�om vzduchu, zadn� kr�dlo, ��ra zadn� optika z LED di�d.
S odstupom �asu mo�no hodnoti� design Imprezy u� za celkom pr�vetiv�, mnoho kritikov si takisto na nov� Imprezu zvyklo, a takisto pri�li aj nov� nad�enci.
Zmenu na hatchback m��me pochopi� aj ako pribl�enie sa k be�n�m pou��vate�om Imprezy, pre pr�stupnej�� kufor, ale taktie� aj pre zlep�enie jazdn�ch vlastnost� - �o sa t�ka seri�lu rally pretekov WRC. Na konci bola uveden� vrcholn� verzia Imprezy a to WRX STi a v��ina fan��ikov si ju iste zamilovalo.
�o sa teda dizajnu t�ka s t�m, �e nebudeme bra� do �vahy zmenu na hatchback, je klasick� pre najv�konnej�iu verziu WRX STi, bacu�at� karos�ria s mohutnej��mi n�razn�kmi, predn� kapota s klasick�m nas�va�om vzduchu, zadn� kr�dlo, ��ra zadn� optika z LED di�d.
V podstate �iaden prevratn� dizajn nov� Impreza nepriniesla, no st�le je to "t�" Impreza. Pre mnoh�ch je dizajn ale dos� nepodstatn� a zauj�ma ich to, �o sa skr�va pod kapotou, alebo ak� funkcia pon�ka podvozok. Tu V�m toho Impreza pon�kne tradi�ne dos�, a ka�d� nad�enec ur�ite bude spokojn�.
Zmeny oproti predo�lej gener�cie Imprezy s� v rozchode kolies, na prednej n�prave je to o 4 cm na zadnej n�prave o 4,5 cm. R�zvor sa pred�il o 9,5 cm na aktu�lnu hodnotu 262,5 cm. D�ka Imprezy je 441,5 cm, ��rka 179,5 cm a v��ka 147,5 cm. Hmotnos� novej Imprezy nar�stla aj ke� "pri�la o kufor", jej hmotnos� je 1480 kg. �al�ou zmenou je ukon�enie v�fuku, miesto jednej koncovky ako sme boli zvyknut�, dostala Impreza a� 4 koncovky v�fuku (v p�re na ka�dej strane). Na Impreze WRX STi n�jdete v s�riovej podobe 18-palcov� disky s pneumatikami Bridgestone Potenza o rozmere 245/40 R18.
Interi�r pre�iel takisto mnoh�mi zmenami. Prvky z p�vodnej verzie by ste tu h�adali tak trochu m�rne. Palubovka je perfektne spracovan� v decentnom japonskom �t�le, db� sa tu hlavne na ovl�date�nos�, funk�nos� a "�portov�" praktickos�.
Zmeny oproti predo�lej gener�cie Imprezy s� v rozchode kolies, na prednej n�prave je to o 4 cm na zadnej n�prave o 4,5 cm. R�zvor sa pred�il o 9,5 cm na aktu�lnu hodnotu 262,5 cm. D�ka Imprezy je 441,5 cm, ��rka 179,5 cm a v��ka 147,5 cm. Hmotnos� novej Imprezy nar�stla aj ke� "pri�la o kufor", jej hmotnos� je 1480 kg. �al�ou zmenou je ukon�enie v�fuku, miesto jednej koncovky ako sme boli zvyknut�, dostala Impreza a� 4 koncovky v�fuku (v p�re na ka�dej strane). Na Impreze WRX STi n�jdete v s�riovej podobe 18-palcov� disky s pneumatikami Bridgestone Potenza o rozmere 245/40 R18.
Interi�r pre�iel takisto mnoh�mi zmenami. Prvky z p�vodnej verzie by ste tu h�adali tak trochu m�rne. Palubovka je perfektne spracovan� v decentnom japonskom �t�le, db� sa tu hlavne na ovl�date�nos�, funk�nos� a "�portov�" praktickos�.
Nech�ba tu ve�k� palubn� po��ta� s farebn�m displejom, samozrejmos�ou je trojramenn� �portov� volant, �portov� ped�le a chu�ovka v podobe tla��tka na �tartovanie motora. �o nesmie ch�ba� v Impreze WRX STi s� �portov� seda�ky, ktor� V�s ur�ite podr�ia aj pri najprud�om prejazde z�krut.
Jednu mali�kos�, ktor� zbad�te e�te v interi�ri novej Imprezy, je tla��tko na ovl�danie medzin�pravov�ho diferenci�lu DCCD (Drivers Control Center Differential) a taktie� ovl�danie syst�mu SI-Drive (Subaru Intelligent Drive). Ako v��ina Impriez aj tu je permanentn� pohon v�etk�ch 4 kolies (S-AWD) no n�jdeme tu aj syst�m jazdnej stability VDC ktor� m��e by� v 3 re�imoch (normal, traction a off) �o je novinka pre tento model. O pohon sa star� �es� stup�ov� manu�lna prevodka, no do v�roby sa mo�no pre typ STi dostane aj poloautomatick� prevodovka Aisin.
Pre mnoh�ch fan��ikov tejto zna�ky je ale ve�mi d�le�it� prepracovan� motor. Existuj� dve r�zne verzie, japonsk� a eur�pska. Samozrejme pre n� trh bude eur�pska verzia ktor� v�m pon�kne 2,5 litrov� prepl�ovan� �tvorvalec s v�konom 221kW (300 kon�) pri 6000 ot./min. a to�iv� moment 407 Nm pri 4000ot./min.
Jednu mali�kos�, ktor� zbad�te e�te v interi�ri novej Imprezy, je tla��tko na ovl�danie medzin�pravov�ho diferenci�lu DCCD (Drivers Control Center Differential) a taktie� ovl�danie syst�mu SI-Drive (Subaru Intelligent Drive). Ako v��ina Impriez aj tu je permanentn� pohon v�etk�ch 4 kolies (S-AWD) no n�jdeme tu aj syst�m jazdnej stability VDC ktor� m��e by� v 3 re�imoch (normal, traction a off) �o je novinka pre tento model. O pohon sa star� �es� stup�ov� manu�lna prevodka, no do v�roby sa mo�no pre typ STi dostane aj poloautomatick� prevodovka Aisin.
Pre mnoh�ch fan��ikov tejto zna�ky je ale ve�mi d�le�it� prepracovan� motor. Existuj� dve r�zne verzie, japonsk� a eur�pska. Samozrejme pre n� trh bude eur�pska verzia ktor� v�m pon�kne 2,5 litrov� prepl�ovan� �tvorvalec s v�konom 221kW (300 kon�) pri 6000 ot./min. a to�iv� moment 407 Nm pri 4000ot./min.
Pod�a v�etk�ho sa jedn� o preroben� agreg�t z minulej verzie. Pre inform�ciu japonsk� verzia pon�ka 2-litrov� prepl�ovan� �tvorvalec s v�konom 227 kW (309 kon�) pri 6400 ot./min a to�iv� moment 422 Nm pri 4400 ot./min.
A ako si vedie nov� Impreza WRX STi oproti ve�n�mu rivalovi Mitsubishi Lancer Evolution X? Nu� �a�ko poveda�, jeden test vrav� pre Imprezu, druh� zas pre Evolution, ale ka�d� z t�chto �ut ma svojich fan��ikov, ktor� nedaj� dopusti� na to "svoje" auto, �i u� na z�klade dizajnu alebo motoru, pohonu at�.
No jedno mus�me uzna�, hatchback sa dost�va do m�dy, preto�e Mistubishi uk�zalo svoj najnov�� concept Lanceru pomenovan� Prototype-S a Lancer pri�iel taktie� o svoj kufor a nevyzer� v�bec zle. Ot�zne je, �i sa dostane do v�roby.
Z�verom doda� len, �e japonsk� zna�ka Subaru predstavila nie�o nov�, neok�kan�, �im ur�ite niekoho z�skala ale aj stratila. No ke� si zoberieme na pa�k�l motor, je na st�le �pi�kovej �rovni a mysl�me, �e hlavne Impreza WRX STi je hlavne o motore a pohone a funkciami podvozku, ako sk�r o dizajne. Jednozna�ne V�m teda nov� Impreza pon�kne ve�a z�bavy za primeran� cenu.
A ako si vedie nov� Impreza WRX STi oproti ve�n�mu rivalovi Mitsubishi Lancer Evolution X? Nu� �a�ko poveda�, jeden test vrav� pre Imprezu, druh� zas pre Evolution, ale ka�d� z t�chto �ut ma svojich fan��ikov, ktor� nedaj� dopusti� na to "svoje" auto, �i u� na z�klade dizajnu alebo motoru, pohonu at�.
No jedno mus�me uzna�, hatchback sa dost�va do m�dy, preto�e Mistubishi uk�zalo svoj najnov�� concept Lanceru pomenovan� Prototype-S a Lancer pri�iel taktie� o svoj kufor a nevyzer� v�bec zle. Ot�zne je, �i sa dostane do v�roby.
Z�verom doda� len, �e japonsk� zna�ka Subaru predstavila nie�o nov�, neok�kan�, �im ur�ite niekoho z�skala ale aj stratila. No ke� si zoberieme na pa�k�l motor, je na st�le �pi�kovej �rovni a mysl�me, �e hlavne Impreza WRX STi je hlavne o motore a pohone a funkciami podvozku, ako sk�r o dizajne. Jednozna�ne V�m teda nov� Impreza pon�kne ve�a z�bavy za primeran� cenu.
Fotogal�ria Subaru Impreza WRX STI:
