Jedn� sa o nov� model �kody Octavia RS. Vyr�ba sa v dvoch karos�rskych verzi�ch � liftback, combi a poh��a ho zatia� v�hradne benz�nov� prep��an� agreg�t 2,0 TFSI (147 kW /200 k) v spolupr�ci so �es�stup�ovou manu�lnou prevodovkou.
�KODA OCTAVIA RS
Bezpe�nostn� v�bava
Elektronick� stabiliza�n� program obsahuje ABS, regul�ciu kr�tiaceho momentu (MSR), protipreklzov� syst�m (ASR), distrib�ciu brzdnej sily (EBV), elektronick� uz�ver diferenci�lu (EDS) a impulzn� riadenie (DSR). Octavia prekon�va ostatn� modely pr�ve �tandardnou mont�ou EDS a impulzn�ho riadenia (DSR, LI). �rove� pas�vnej bezpe�nosti Octavie RS zabezpe�uj� �tyri airbagy (po dva predn� a dva bo�n� vpredu) plus hlavov� za pr�platok.
Dizajn
Aj v sp�tnom zrkadle �lovek rozozn�, �e ten mierne prikr�en� agres�vny nos, �o sa bl�i k V�m, nepatr� oby�ajnej Octavii. Octavia RS prezr�dza ve�k� mrie�ka n�porov�ho chladenia, zakomponovan� v elegantnej�om n�razn�ku s kruhov�mi hmlovkami po stran�ch. Profil auta dopl�uj� hlin�kov� osemn�stky, roz��ren� prahy a pr�tla�n� kr�dlo na zadnej odtrhovej hrane. Zadnej partii dominuje do�iroka obut� a rozkro�en� posed na vozovke, opticky mohutnej��, jednofarebne lakovan� n�razn�k. Dvojit� koncovka v�fuku sa v�ak trochu str�ca. Doslova vol� po dobre cielenom z�sahu tunera.
Elektronick� stabiliza�n� program obsahuje ABS, regul�ciu kr�tiaceho momentu (MSR), protipreklzov� syst�m (ASR), distrib�ciu brzdnej sily (EBV), elektronick� uz�ver diferenci�lu (EDS) a impulzn� riadenie (DSR). Octavia prekon�va ostatn� modely pr�ve �tandardnou mont�ou EDS a impulzn�ho riadenia (DSR, LI). �rove� pas�vnej bezpe�nosti Octavie RS zabezpe�uj� �tyri airbagy (po dva predn� a dva bo�n� vpredu) plus hlavov� za pr�platok.
Dizajn
Aj v sp�tnom zrkadle �lovek rozozn�, �e ten mierne prikr�en� agres�vny nos, �o sa bl�i k V�m, nepatr� oby�ajnej Octavii. Octavia RS prezr�dza ve�k� mrie�ka n�porov�ho chladenia, zakomponovan� v elegantnej�om n�razn�ku s kruhov�mi hmlovkami po stran�ch. Profil auta dopl�uj� hlin�kov� osemn�stky, roz��ren� prahy a pr�tla�n� kr�dlo na zadnej odtrhovej hrane. Zadnej partii dominuje do�iroka obut� a rozkro�en� posed na vozovke, opticky mohutnej��, jednofarebne lakovan� n�razn�k. Dvojit� koncovka v�fuku sa v�ak trochu str�ca. Doslova vol� po dobre cielenom z�sahu tunera.
Interi�r automobilu
Anatomicky tvarovan� predn� kresl� v kombin�cii hladkej ko�e, alcantary a protisklzov�ho �pletu d�vaj� interi�ru z�kladn� �portov� t�n. Autu pristan� kovov� ped�le. Hlin�kov� dizajn sa nach�dza aj na obkladoch interi�ru, cifern�koch pr�strojov�ho panela, ako aj na hlavici radiacej p�ky. Kr�tke a jednozna�n� radenie nem� chybu. Ko�ou potiahnut� trojramenn� volant m��eme nastavi� v oboch rovin�ch a v �irokom rozsahu. Priestorovo u� je na tom tento model ove�a lep�ie, ako jeho star�� brat. Pon�ka viac miesta na zadn�ch sedadl�ch. Bato�inov� priestor so svojou kapacitou 560 litrov pon�ka viac ne� dos� na n�kupy, ako aj na v�let do h�r. Delen� zadn� sedadl� sa daj� sklopi�, a tak lo�n� plochu pred�ia na obrovsk� priestor. Praktickos� kufra zvy�uje ly�iarsky tunel s ly�iarskym vakom.
Pohon
Motor 2,0 TFSI m� kopu energie. Priamy vstrek v kombin�cii s prep��an�m a rovnomerne odstup�ovanou �es�stup�ovou manu�lnou prevodovkou mu d�va pru�nos� porovnate�n� s modern�mi tubodieslami. Motor ide �za plynom� od prv�ho momentu pridania �o len tro�ku plynu.
Anatomicky tvarovan� predn� kresl� v kombin�cii hladkej ko�e, alcantary a protisklzov�ho �pletu d�vaj� interi�ru z�kladn� �portov� t�n. Autu pristan� kovov� ped�le. Hlin�kov� dizajn sa nach�dza aj na obkladoch interi�ru, cifern�koch pr�strojov�ho panela, ako aj na hlavici radiacej p�ky. Kr�tke a jednozna�n� radenie nem� chybu. Ko�ou potiahnut� trojramenn� volant m��eme nastavi� v oboch rovin�ch a v �irokom rozsahu. Priestorovo u� je na tom tento model ove�a lep�ie, ako jeho star�� brat. Pon�ka viac miesta na zadn�ch sedadl�ch. Bato�inov� priestor so svojou kapacitou 560 litrov pon�ka viac ne� dos� na n�kupy, ako aj na v�let do h�r. Delen� zadn� sedadl� sa daj� sklopi�, a tak lo�n� plochu pred�ia na obrovsk� priestor. Praktickos� kufra zvy�uje ly�iarsky tunel s ly�iarskym vakom.
Pohon
Motor 2,0 TFSI m� kopu energie. Priamy vstrek v kombin�cii s prep��an�m a rovnomerne odstup�ovanou �es�stup�ovou manu�lnou prevodovkou mu d�va pru�nos� porovnate�n� s modern�mi tubodieslami. Motor ide �za plynom� od prv�ho momentu pridania �o len tro�ku plynu.
Motor vyd�va zo seba to najlep�ie a svoju produkciu sprev�dza hutn�m zvukov�m prejavom. Popritom �ah je rovnomern� bez kol�sav�ch turbo dier a efektov. Na 100 km/h sa dostaneme u� za 7,5 sekundy po �tarte. Za pozornos� stoj� aj nameran� maxim�lna r�chlos� 243 km/h na �iestom prevodovom stupni. Priemern� spotreba 10,5 l/100 km je minimum, ak chceme hoci aj s mierou vychutn�va� silu tohto auta.
Podvozok
Osemn�s�palcov� disky kolies obut� do pneumat�k o rozmeroch 225/40. Auto m� zn�en� podvozok a pru�enie tvrd�ie ako klasick� nov� Octavia, st�le je to celkom dobre rodinne pou�ite�n� automobil.
Fotogal�ria �koda Octavia RS:
Fotogal�ria �koda Octavia RS umocnenou e�te �pravami od firmy ABT:
