U na�ich �esk�ch susedov vy�lo ��slo Tuning Magazine 10/2011, ktor� je preplnen� novinkami z oblasti tuningu a stylingu!
Tuning Magazine je ten prav� �esk� �asopis pre milovn�kov auto & tuningu!
�asopis pln� nadupan�ch ma��n! Na Slovensku v st�nkoch a trafik�ch od 22.10.2011.
�KODA FABIA TDI RS 4x4
Honza V�vra, zn�my medzi pretek�rmi a �pravcami ako �aj��ek, p�sob� na svoje okolie ako gejz�r n�padov a inovat�vnych pr�stupov. Podie�al sa na celej rade prestavieb a �prav. Pracuje ako mechanik a tak sa d� poveda�, �e pr�ca je mu z�bavou a naopak.
Zvedn�te v�kon sv�ho motoru se sv��kami Denso Iridium Power. Nyn� se slevou 23%.
Pr�beh tejto oran��dy za�al u� v roku 2003, ke� si Honza odviezol od predajcu �koda Auto domov nov� strieborn� Fabiu RS. Auto ur�en� na denn� pou�itie sa �oskoro stalo ter�om nespo�etn�ch �prav a vylep�en�. V�etko za�alo �pravou softv�ru v riadiacej jednotke, pokra�ovalo tot�lnym od�ah�en�m a z�vodnou prestavbou, no a nakoniec skon�ilo demont�ou v�fuku a vytvorenie "american looku". Ale k tomu sa dostaneme ...
Honzove auto ste mohli vidie� u� aj na str�nkach Tuning magaz�nu, a to na jar 2008. Od doby, kedy bola kapota kv�li saniu v�hra�ne zdvihnut�, Fabka ob�vala "osemn�stky", mala dve seda�ky a interi�r oblo�en� hlin�kov�m plechom, u� pretieklo vznetov�m motorom mnoho nafty. Dnes je v�etko inak, vlastne nie, z�klad v podobe pohonu v�etk�ch 4 kolies zostal, aj ke� zna�ne modernizovan�, ale je tam.
Projekt fabia je v �ajdovom arzen�le �plne v�nimo�n�m, preto�e v�etky predch�dzaj�ce skon�ili na tom, �e nebolo dopredu jasn�, k �omu sa bude auto pou��va�. Mantinely boli pr�li� vo�n� a ur�ova� smer dopredu je �a�k�. Naj�alej to dotiahla vlastne asi len z�vodn� Honda, ne� explodovala. Fabie tie� spo�iatku bola ur�en� k nie�omu in�mu ne� len na pretekanie do kopca, ku �printu a exhib�ci�m.
Koncept si vymyslel s�m, ale s realiz�ciou mu pomohol rad kamar�tov a odborn�kov. Ako sme si povedali, konfigur�cia Fabie sa st�le men� a tak nemo�no zvl�da� v�etko v jednom a navy�e by� majstrom slep�ch uli�iek v dvadsiatom prvom storo�� ... �koda �asu a pe�az�.
Keby sme si nakreslili �asov� os, potom by v bode nula, teda v roku 2003, bolo obstaranie auta, �al�ia �iarka na vodorovnej osi by bol rok 2005, do tej doby jazdil �ajda s autom denne. Potom by bol rok 2009 a to je u� v�kendov� z�le�itos�. Stupe� �prav nedovo�oval be�n� jazdu, ani komfort pos�dky. No a od roku 2010 sa jedn� o plnokrvn� pretek�rov, ktor� vyr�a vlastne len na preteky.
Najv��� boj bol asi s mont�ou pohonu v�etk�ch �tyroch kolies. Navy�e zadn� s�riov� n�prava z koncernov�ch �ut pripadala Honzovi �a�k�, tak sa rozhodol pre z�stavbu �ah�ie varianty a technicky dokonalej�ie. Vzh�adom na sk�senosti z predo�l�ch projektov siahol po n�prave z BMW 320 i E30. �alej bolo treba v�parov otvor do podlahy a vyrobi� nov� tunel pre kardan. Ten u� je koncernov�, len skr�ten� o 8 cm. Materi�lovo je v�ak s Octaviou alebo Golfom identick�. �ajda p�vodne pl�noval postavi� len zadokolku, ale to by si vy�iadalo v��ie �pravy a hlavne oto�enie motora o 90 stup�ov, teda pozd�ne. Takto to vyrie�il koncernovou cestou, ale z pochopite�n�ch d�vodov nie je mo�n� prenies� sto percent v�konu na zadn� n�pravu. Leda �e by vybral predne poloosy ... Mont� pohonu 4x4 pri�a�ilo Fabiu len o 45 kg, �o je neuverite�n�. A to e�te musel Honza vyvari� pomocn� r�m, preto�e p�vodn� jakly sl��iace na prichytenie zadn�ho difer�ku n�por newtonmetrov nevydr�ali. �ajda raz� te�riu n�zkych n�kladov na pretekanie a tak v jeho aute n�jdeme cel� rad s�riov�ch dielov. Zadn� �av� koleso poh��a polos z BMW, prav� je skr�ten� s�riovka od VW group. Na osaden� a zabudovan� zadn� n�pravu potom namontovali chalani z f�ra dieln� s�riov� brzdy z RSovej Fabie.
Pohon zadn�ch kolies je ovl�dan� mechanicky z miesta vodi�a. P�vodn� fabrick� elektronika bola zavrhnut� pre svoju zlo�itos�. V na�ich podmienkach je jednoduch� zohna� z�vodn� software na Haldex, ale pravdepodobne ho nikto nevie naladi�. Zadn� diferenci�l je lamelov�, Haldex potom nahr�dza stredov� diff. Svoju t��bu po Fabii so zadn�m pohonom v�ak �ajda nevzd�va. P��ila by sa mu. Paradoxom je, �e pohon 4x4 bola vlastne ak�si z n�dze cnos�.
Predn� n�prava je od tej s�riovej na nerozoznanie, len pod kolesami s� brzdi�e MD Components s kot��mi o priemere 302 mm od XYZ Racing. Na striebornej Fabii mal Honza e�te doned�vna vzduchov� podvozok, �o bolo pre mnoh�ch kolegov pretek�rov nepredstavite�n�, ale vraj to fungovalo bezchybne. Airride mali mechanick� ventily a bolo mo�n� pohodlne naladi� v��ku a tuhos�. Len�e ka�d� tra� je in� a raz je mokro, potom zase sucho. Rovn� letisk�, potom zase usk�kan� povrch a naladi� t�to zostavu bolo zlo�it�. Navy�e so sebou musel �aj��ek vozi� kompresor na �pravu podvozkov�ch parametrov a tak sa rozhodol pre konven�nej�ia a hlavne �ah�� variant. Dnes jazd� v RS "bezn�dobkov� Hu�ek", teda HP sporting v jednoduch�ie �pecifik�cii. Je to oproti �vzduch��i� �ah�ie (-11 kg) a funk�n� kompromis. Drobn� korekcie doh��a pilot zmenou geometrie a zatia� to sta��.
Ke� otvor�me dvere p�dverovej kasne, zist�me, �e v aute je naozaj len to najnutnej�ie, �o pilot potrebuje a �o vy�aduj� �portov� poriadky. �portov� semi�ov� volant, lamin�tov� seda�ka OMP, bezpe�nostn� �es�bo��ky od Sabeltu, hasi��k a poriadne ve�k� ot��komer od Stack. Ved�a neho potom monitorovanie tepl�t a turbotlaku. U� nieko�kokr�t sme spomenuli, �e sa jedn� o �isto pretek�rske auto, tak nie je divu, �e v �om n�jdeme klietku, teda bezpe�nostn� r�m. Ono to s�ce tak �plne nes�vis� s interi�rom, ale pr�ve zvn�tra Fabky to je najviac vidite�n�. Zadn� boky s� lamin�tov�, teda Fabia od prostredn�ho st�pika dozadu nie je plechov�, ale od�ah�en�. Samozrejme, �e s� aj kapoty in� ne� p�vodn�. Vpredu je karb�n, zadn� kufrov� veko je kompozitn�. Cel� kas�a je v�razn� od�ah�en� a vystu�en�. �ajda je kus chlapa a tak m��e pre niekoho p�sobi� zvl�tne poh�ad na smerom dozadu posunut� seda�ku. Pritom ped�le s� na p�vodnom mieste. Tak�e radiaca p�ka je vytiahnut� vy��ie a v�aka tvarovanej p�ke ju m� pilot lep�ie po ruke. S�riov� riadenie z Fabie je napojen� na pred�en� ty� riadenia, kde je kontrolka radenia a trojramenn� semi��k. �o by sa hodilo a �o Honza nem�, je bezsynchronn� prevodovka. P�kou s modrou hlavicou ovl�da s�riov� model prevodovky zo 100ko�ovej Okt�vky. Spojka koncernu je odladen� na maxim�lny kr�tiaci moment 300 Nm. Ak� hodnoty dostane �aj��ek zo svojho stroja sa dozvieme u� za chv��o�ku.
Nafta a preteky. Briketa a �portov� auto. Vysok� zvuk atmosf�rick�ho motora a takmer nepo�ute�n� diesel. S� tieto spojenia v protiklade? Vylu�uj� sa alebo v tom nevid�te �iadny rozpor? Len sa pozrite ako to natreli Seaty TDI ostatn�m vo WTCC. Ako sa nah��a HDI Peugeot s TDI Audi pri Le Mans. No smoke, no fun! �aj��ek na to m� jednoduch� odpove�: "S n�zormi, �e diesel patr� do kachl�, sa stret�vam �asto, ale nech�va ma to v k�ude. A� mi benz�n pon�kne tak� jednoduch� a lacn� pretekanie, r�d sa vr�tim. S atmosf�rou toho m�m za sebou u� dos�, aj s vn�trom. Ale teraz za��vam naftov� jednoduchos� a nen�ro�nos�. S�riov� motor za p�r kor�n a k tomu �pravy treba za 50 tis�c kor�n pon�knu sol�dny zvezenie s mohutn�m z�ahom. Ne� rozjazd�te benz�n, zhltne to pe�az� ove�a viac a je to �aleko v��� v�voj ... "Z�kladom je �plne s�riov� 8V agreg�t ASZ, teda 96 kW. Zmeny a tuning sa odohrali v pr�slu�enstve, perif�ri�ch a d�tach. Najviac vidite�n� je mohutn� turbo Garrett, ktor� vy�nieva z prednej kapoty. To je tak� pripomienka �aj��kovej z�uby v americk�ch monster Karachi. Ba nie, m� to aj svoje praktick� d�vody. Mohol �plne opomen�� sacie a v�fukov� potrubie. U�etril nielen 17 kg v�hy, ale aj ohrievanie motorov�ho priestoru. Je to neuverite�n�, ale za t�ch osem rokov sa pod kapotou Fabie objavil iba druh� agreg�t. Pritom �o tie motory u� za�ili ladenie a sk��anie. V�voj na�ivo bol ob�as hektick� a un�hlen�, ale koncernov� technika v�etko vydr�ala.
T�to kopcov� Fabia vysk��ala cel� rad vstrekova�ov, turbod�chadiel, d�t v riadiacej jednotke ... Honza dostal auto na tak� �rove�, �e je schopn� jazdi� pravidelne v prvej desiatke kopcov�ho majstrovstv� v Edda cupu. A to pros�m pekne bez rozdielu kubat�ry, prepl�ovanie a stup�u �prav. Nastaven� hodnoty, ktor� teraz �ajda m�, s� umelo u�krten�. Preteky a pravideln� bodovanie predstavuj� predov�etk�m spo�ahlivos� jazdca a techniky. Nie je probl�m Fabku viac nak�mi�, ale experimenty s� teraz vykon�van� u� mimo preteky. Na kopci na to nie je priestor. Ke� bola po jednom dlhom za�a�en� diagnostikovan� vysok� teplota paliva, do�lo k �prave n�dr�e na dvojplov�, tak�e teraz naftu chlad� bu� such� �ad, alebo "nemrzka", alebo len oby�ajn� voda. �oko�vek je lep�ie ako ni�.
Honza mal ob�as pocit, �e auto na rovink�ch str�ca, a tak si spomenul na doby s Hondou a zabudoval do Fabky nitro. Oxid dusn� a nafta? Docela �ialen� predstava, ale ono to funguje. Nas�van� vzduch je ochladen�, do motora sa ho vojde viac a v�kon ide hore. Brzda uk�zala rozdiel takmer 120 kon� a 150 Nm. Honza len lakonicky dod�va: "Je to fyzika, nie ch�mia, pre�o by to nemalo fungova�?" M� pravdu a o spr�vnosti nast�penej cesty sved�� aj jeho nasledovn�ci. V�kon z motora ide cez chladen� jednolamelov� spojku na v�etky �tyri 15 "koles�. Pre�o len p�tn�stky? Pretekanie = honba za dobr�mi �asmi a to sa rovn� n�zkej v�he + dostato�n�mu v�konu. P�tn�stky s� �ah�ie ako 17 ", zmestia sa do nich len men�ie brzdy at� Je to re�azov� reakcia. Skr�tka rota�n� hmoty je d�le�it� dr�a� na n�zkej v�he.
Nemohol sme si odpusti� ot�zku, ak� to je s naftovou �tvorkolkou pri �printe. "4x4 lep�ie �tartuje. To, �o z�skam na prv�ch sto metroch, to u� potom nikto nedo�enie. Ke� idem ako predokolka, som na 1 / 4 m��u o 6 desat�n pomal��."...Tak u� to viem, proste Fabia 4x4 TDI je r�chlej�ia.
Ak� to je, pozera� sa na kom�n pred sebou? Div�ci to kvituj� s v�akou ... "V�bec to nevn�mam. Je to �al�ia vec ako stiera�. Pozer�m �alej pred seba a toto v�bec neregistrujte. Dym alebo ohe� je meter nad autom. Som r�d ke� sa to �u�om p��i, "dodal s �smevom �steck� ekoterorista.
Ak ste e�te t�to oran�ov� Fabiu v akcii nevideli, m�te �ancu na nejakom z�vode Edda cupu, alebo na kvalitn�ch tuningov�ch zrazoch a alebo pri Kru�nohorskom poh�ri. Stoj� to za to.
�koda Fabia RS TDI 4x4 r.v. 2003
Karos�ria:
P�dverov� jednomiestny hatchback s motorom ulo�en�m vpredu naprie� a pohonom v�etk�ch kolies
Styling: Predn� n�razn�k i zadn� n�razn�k ABS plast upraven�, karb�nov� kapota, sp�tn� zrkadl� lamin�t Fabia WRC - Pujman, dif�zor Pesch, f�lie 3M
Interi�r: Volant �portov� semi�ov�, seda�ky OMP lamin�t 9 kg, bezpe�nostn� p�sy Sabelt 6bodov�, ped�le s�rie, pr�davn� mera�e Stack, Racetech - ot��ky, teploty, turbotlak, bezpe�nostn� r�m pod�a pr�lohy J, Grabiec, v�razn� od�ah�enie, palubovka �ierny alebo klin�eky
Motor ASZ:vznetov�
Po�et v�lcov, ventily<: 4, 8V
Rozvod: OHC
Zdvihov� objem: 1 896 ccm
Vrtanie/zdvih: 79,5 x 95,5 mm
Najvy��� v�kon
S�ria 130 PS pri 4 000 min-1
odbrzden� po �prav�ch 272 PS pri 4700 min-1
odbrzden� s nitrom 377 PS pri 4 000 min-1
Kr�tiaci moment:
310 Nm pri 2400 min-1
odbrzden� po �prav�ch 480 Nm pri 3400 min-1
odbrzden� s nitrom 645 Nm pri 3500 min-1
Kompresn� pomer: 19:1
Tuning:
Software MVOLESKO, prepl�ovan� turbo/nitro, Garrett GT2559V, bez vzduchov�ho filtra, bez v�fuku, nerez zvody Kram��, vstreky 1043/80
Podvozok:
Predn� n�prava: Nez�visl� zavesenie, trojuholn�kov� ramen�, vzpery McPherson
Zadn� n�prava: Nez�visl� zavesenie, vle�n� ramen�, teleskopick� tlmi�e, vinut� pru�iny, prie�ny stabiliz�tor, Tuning: Tlmi�e a pru�iny HP sporting, brzdov� kot��e XYZ Racing 302 mm, vzadu 240 mm s�rie, brzdov� strmene MD Components / s�rie, stabiliz�tor vzadu, kovokeramick� spojkov� lamela Renovak
Brzdy: Dvojit� hydraulick� okruh, 4x kot��, zatia� bez ABS
Koles�: Motec Wheels 8x15
Pneu: Dunlop 200/55
Rozmery a v�hy
R�zvor: 2 462 mm D�ka/��rka/v��ka: 3 960/1 1646/1 451 mm
Hmotnos�: 1 320 s�ria, z�vodn� verzia 1018 kg
