Seat Ibiza 2.0 16V GTi Cupra (01.12.2006)

V recenzii o Milanovej (grandpa) Felicii som s��bil, �e bude recenzia na Bertyho �iernu Ibizu z rovnak�ho klubu. Teda z Prost�jovsk�ho 4D performance tuning clubu.

Majite�om je hlavne v �esku dobre zn�my Roman Vojtek (Berty), ur�ite ho v��ina z v�s pozn� pod�a jeho �iernej Ibizy so zlat�mi diskami a Airride. Pr�ve tomuto autu sa teraz budeme venova�.

Tak po�me na to. Jedn� sa o auto Seat Ibiza 2.0 16V GTi Cupra 2, dovezen� zo �vaj�iarska. Berty ju k�pil v roku 2004. Prv�kr�t ju chcel spravi� �portovo, a jazdi� s �ou �printy, ale v priebehu �prav sa rozhodol, �e z nej postav� poriadny showcar, ktor� pri�ahuje zraky mnoh�ch obdivovate�ov.

Auto bolo v pomerne slu�nom stave, a za pohonn� jednotku sa ur�ite nemusel hanbi�. Ako prv� zbavil karos�riu ne�iad�cich objektov. �alej zahladil a zamra�il predn� kapotu, aby auto vyzeralo agres�vne. Musel ju v�ak spolu s blatn�kmi prisp�sobi� nov�m svetl�m z Volkswagenu Polo 6N so xen�nmi a pozl�ten�mi parabolami, preto�e pr�ve v�kuov� chr�movanie, alebo zlatenie (chr�m s odtie�om zlata) hr� v tejto �prave hlavn� rolu.

Tak ako kapota, aj nov� maska Rieger - uning medzi svetlami, ktor� m� �zky otvor bez znaku, je zamra�en� smerom nahor, tak�e zakr�va svetl� zospodu. Pr�ve preto m� auto tak� pri�m�ren� �kuku� :-). E�te som zabudol, �e o zbavenie da��ovej vody z �eln�ho skla sa star� jednoramenn� stiera�.

Predn� n�razn�k si Berty vyrobil s�m z dielov n�razn�kov, ur�en�ch pre Volkswagen Polo a Opel Corsa. Pri jeho stavbe sa Berty in�piroval n�razn�kom zna�ky Seidl. Mus�m podotkn��, a zopakova�, �e chlapi v 4D clube vyr�baj� svoje n�razn�ky s poctiv�ho plastu, tak�e nemaj� probl�m s praskan�m, ako sa to zvy�ajne st�va pri lamin�tov�ch v�robkoch. Tri ve�k� otvory s� vyplnen� �iernym �ahokovom, ktor� ja osobne ve�mi schva�ujem, preto�e t�ch strieborn�ch u� je viac, ne� dos�. Otvory e�te doplnil chr�movan�mi prie�kami. Mus�m uzna�, �e sa Bertymu tento n�razn�k ve�mi vydaril. Pri poh�ade z boku vid�me kr�sne, �ist� l�nie, ktor� Berty docielil zavaren�m k�u�iek a smeroviek v predn�ch blatn�koch, odstr�nen�m oterov�ch l�t a monolitick�m spojen�m skr�ten�ch �emtrojkov�ch sp�tiakov� s navaren�mi trojuholn�kmi v rohoch predn�ch okien. V�sledn� efekt je origin�lny a hlavne "neobkukan�".

�al��m pekne spracovan�m prvkom je vie�ko n�dr�e Mattig s pozl�tenou krytkou z�mku. Ve�k�, hladk� prahy s pozl�ten�mi koncami a vygrav�rovan�m logom Seat, ktor� s� tesne nad zemou. S� taktie� Bertyho pr�cou. Op� perfektn� pr�ca vo vynikaj�cej kvalite. Predn� blatn�ky s� vytiahnut� a zadn� nadvaren� o dva a pol centimetra.

Dost�vame sa k zadn�m parti�m auta. Ako prv� v�m padn� do o�� LED-di�dov� svetl�, ktor� s� p�vodne ur�en� pre Volkswagen Golf III.
Aby v�ak sadli na svoje miesto presne, musel ich Berty horizont�lne skr�ti� a znova zlepi�. Zo zadn�ch dver� zmizla plastov� li�ta s integrovan�m znakom Seat, znak, z�mok, a stiera�. Dvere s� t�m p�dom �plne hladk�. Rovnako tak roz�ahl� n�razn�k, ktor� Berty pred�il pomocou �asti z n�razn�ku pre Volkswagen Golf III a monoliticky ich spojil dokopy. Tak ako predn�, aj zadn� m� tri otvory vyplnen� tmav�m �ahokovom. Cel�mu autu dod�va d�vku extravagancie syst�m Lambo Doors, ktor� vyrobil Bertyho kamar�t Martin. Cel� karos�ria je nastriekan� do kr�snej �iernej farby, ktorej kontrastuj� biele podbehy blatn�kov. Pri striekan� boli pou�it� farby PPG.

To, �e pod auto takmer nestr��te prst, nem� na svedom� len pred�enie n�razn�kov a prahov, ale aj vzduchov� podvozok G.A.S. s dia�kov�m ovl�dan�m, ktor� je skombinovan� s tlmi�mi Koni Sport. Ke� u� sme pri podvozku, nesmiem zabudn�� na brzdov� syst�m. Vpredu s� �tvorpiestikov� MD Components s dvojdielnymi kot��mi 313 x 34mm. Kv�li v���m kot��om musel by� vyraden� ABS syst�m. Vzadu s� v�tan� kot��e s do�ti�kami Ferodo Racing DS 2500. Strmene s� lakovan� nabielo. Brzdov� syst�m m� nov� rozde�ovn�ky 4+1.

Aby v�kuovo pozl�ten� disky Allesio Alaska 7,5x16, ktor� dod�vaj� autu ten spr�vny �mrnc, neboli "utopen�" v blatn�koch, umiestnil pod ne duralov� podlo�ky. Predn� s� �irok� 38mm a zadn� rovn�ch 50mm. Kr�teniu karos�rie zabra�uje predn� chromovan� duralov� a zadn� nerezov� rozpera. Po nazret� do motorov�ho priestoru v�m padne s�nka. V�etko je n�dherne �ist� a �h�adn�. V�etky kovov� �asti s� v�kuovo chromovan�, pozl�ten� alebo le�ten�. Plastov� �asti, ako napr�klad akumul�tor, s� nastriekan� bielou farbou.

Prejdime k srdcu tohto auta. Motor je u� v s�rii riadne �ihadlo, ale Berty mu chcel tro�ka podk�ri�. S celou �pravou motora Bertymu pom�hal kamar�t Michal. Motor dostal chiptuning s odstr�nen�m obmedzova�om ot��ok. Motor m� od�ah�en� T-ventily, zotrva�n�k (4,5 kg), ojnice a k�ukov� hriade�. �alej vymenil va�ky za �portov� 276-stup�ov� s in�m �asovan�m, a podlo�kami pod �zdvih�tka�. Hadice dostali pancierov� n�vleky.

Sacie a v�fukov� kan�ly boli vyle�ten�, zv��en� a zl�covan�. Kompresn� pomer vzr�stol z 10,2:1 na 11,0:1. Ot��ky motora sa teraz �plhaj� a� do 9000/min.

Prevodovka m� zmenen� st�ly prevod z 3,684 na 4,5:1 a Berty ju dal oblo�i� uhl�kov�mi vl�knami, �i�e dal pokarb�nova�. Zhruba 90 cm dlh� v�fukov� zvody s� pochr�movan� a ich priemer je 41mm.
�stia do jednej dlhej trubky, ktor� vedie do �avej diery, zadn�ho n�razn�ka, kde je zakon�en� jedin�m absorb�n�m tlmi�om a dvojitou kocovkou DTM. Berty namontoval �es�barov� regul�tor paliva a kit priameho sania s otvoren�m filtrom.

Nielen s exteri�rom, ale aj s interi�rom sa Berty pekne pohral. Cel� je vyveden� v bielej farbe, biela podlaha, biely strop, biela palubn� doska, biely volant... Biela je v�ade kam sa pozriete, samozrejme okrem v�nimiek, ako mnoho pozl�ten�ch a pochr�movan�ch vec�.

Medzi ne patria: r�zne prep�na�e, plasty, k�u�ky, krytky, r�mik okolo ru�nej brzdy so �tartovac�m tla��tkom, r�mik otvorov v bielych anatomick�ch sedadl�ch s nerezov�mi dr�iakmi, otvory k�renia, madlo ru�nej brzdy a hlavne hlin�kov� polor�m Wiechers, ktor� je zanechan� v p�vodnom hlin�kovom odtiene, ale perfektne vyle�ten� do vysok�ho lesku. Strop je pre�al�nen� bielou ko�ou, ako aj volant MOMO Type-R Millenium.

Vy��van� biele p�sy so zlat�m logom clubu a karab�nami Schroth s� vlastnej v�roby. Na stredovej konzole s� pridan� bud�ky HP Raid pre kontrolu ot��ok, teploty oleja a teploty vody.Od �B�-st�pikov smerom dozadu, je v spodnej �asti odstr�nen� tapac�rovanie a seda�ky. Tapac�rovanie je nahraden� plechmi ktor� s� zahladen� hlin�kov�m tmelom. Na mieste zadn�ch seda�iek sa nach�dza u� spom�nan� r�m a tlakov� n�dr� vzduchu pre G.A.S. syst�m.

Krytky zadn�ch tlmi�ov s� vymenen� za le�ten� piesty z motoru 2.5 TDi. V�etky plechy a podlaha je nastriekan� bielym lakom. Pre dokonal� �istotu interi�ru s� v�etky k�ble a hadice pre pr�vod vzduchu do mechov veden� prahmi.

Roman si nepotrp� na pr�li� siln� audio-aparat�ru, ale hudbu si vypo�uje r�d. CD reciever Pioneer DEH-P9650MP, ktor� z�sobuje komponentn� reproduktory Focal, Bertymu �plne sta��.

Po�as roka 2006 pre�lo auto v�menou oboch n�razn�kov a koncovky v�fuku, ktor� s� na aute dodnes. Nov�, decentnej�ie n�razn�ky si Berty op� vyrobil s�m. Predn� je poupraven� s�riov� n�razn�k pre VW Polo 6N GTI + upraven� li�ta pre rovnak� vozidlo. Zadn� n�razn�k je upraven� origin�l Ibiza Cupra, do ktor�ho spravil Berty vybratie pre �PZ. Koncovka v�fuku bola vymenen� za ve�k� ov�lnu nezn�mej zna�ky.

Prv� �prava smerovala sk�r k �panielskemu tuningu, ale po vymenen� n�razn�kov sa z tohto klenotu stal typick� Nemec. V tejto dobe je auto v gar�i a Berty u� chyst� nov� prekvapenia na sez�nu 2007. Nechajme sa prekvapi�.

�akujem Berty a prajem ti ve�a pr�jemn�ch chv��, nech sa ti dar� v �prav�ch aj v osobnom �ivote.