Toyotu AE86 v�m ur�ite nemus�me zvl predstavova�, je to jeden z najtypickej��ch japonsk�ch modelov minulej �ry, ktor� si z�skal srdcia fan��ikov po celom svete. Jedn�m z nich je bezpochyby aj Sato Hirokazu, ktor� vlastn� u� tretiu AE86, pri�om toto auto pova�uje za jeden zo skvostov automobilov�ho priemyslu. Dizajn tohto modelu je naozaj nad�asov�, s��asn� Toyotu AE86 vlastn� u� viac ne� 14 rokov a po�as tejto pomerne dlhej doby svoje auto postupne upravoval. S tuningom sa nikam nepon�h�al, jeho hlavn�m cie�om bolo udr�a� auto v �pi�kovej forme a podobe, ktor� bude doslova l�ka�. Model AE86 je jednoducho jeho srdcovkou.
Satova Toyota AE86 je ozajstnou srdcovou z�le�itos�ou
Toyota AE86, ktor� v�m dnes predstav�me, bola vyroben� v roku 1986. Nie je teda najmlad�ia, no na kr�se jej to nijako neuber�. Jednou z najz�sadnej��ch vizu�lnych �prav je konverzia prednej �asti na typ Levin. P�vodne mala t�to Toyota vykl�pacie svetl� (Trueno). Ku zmene svetiel do�lo aj v zadnej �asti. Okrem toho ju skrᚾuje �portovo laden� bodykit, kryty vonkaj��ch sp�tn�ch zrkadiel EC Works a zadn� spojler od div�zie BMW M. Predn� kapota bola navy�e spevnen� sklen�mi vl�knami. Sato si pri �prav�ch dal z�le�a� na ka�dom detaile, v�imnite si napr�klad ozdobn� li�ty okolo predn�ch svetlometov. Tejto �ikmookej klasike nesm� ch�ba� ani poriadne koles�.
Majite� sa rozhodol pre viacero podvozkov�ch zmien, v�aka ktor�m tento k�sok zvl�da v�borne aj jazdu bokom. Dizajn dotv�raj� chr�mov� disky SSR Longchamp XR-4 s rozmermi 14x8.5 vzadu a 14x8 vpredu. Ako obutie zvolil Sato pneumatiky Dunlop DZ101 s rozmerom 185/55. V prednej �asti podvozka pribudli nov� stabiliz�tory, TRD silentbloky a samozrejmos�ou s� nastavite�n� pru�iny. V zadn�ch parti�ch m��eme hovori� o stabiliz�toroch GT-V a novej nastavite�nej n�prave s dodato�n�m spevnen�m. Ani tu nech�baj� nov� silentbloky. Dodajme, �e brzdov� kot��e maj� upraven� povrch kv�li lep�ej tepelnej stabilite a vy��ej ��innosti.
Pod prednou kapotou sa nach�dza 1.6-litrov� �tvorvalec 4A-GE so �estn�stimi ventilmi. Pohonn� jednotka sa do�kala viacer�ch �prav a Sato v tejto �asti rozhodne ne�etril. Pribudlo nov� v�fukov� potrubie Fujitsubo s tlmi�om Yosimura, nov� s� aj svie�ky NGK a syst�m nas�vania od APEXi. Vy��iemu v�konu je prisp�soben� aj syst�m chladenia, novinkou je ��innej�� chladi� Koyo a aj chladi� oleja. Pr�sun paliva z n�dr�e zabezpe�uje v�konnej�ie �erpadlo SARD a svoju nezastupite�n� �lohu zohr�va aj regul�tor tlaku paliva Nismo. Poh�ad pod kapotu je samozrejme pastvou pre o�i, nielen�e tu v�etko v�borne funguje, ale aj to dobre vyzer�.
�pravy sa nevyhli ani interi�ru, popri �portov�ch doplnkoch tu n�jdete aj mno�stvo multimedi�lnych vychyt�vok, v�aka ktor�m dost�va kokpit modernej�� n�dych. Pribudli sem nov� ukazovatele tlaku oleja, nov� tachometer, hlava radiacej p�ky a nov� kober�eky. To je v�ak iba za�iatok, hlavnou �pravou bolo osadenie 7-bodovej bezpe�nostnej klietky Cusco a �krupinov�ch sedadiel Bride Zeta II. V interi�ri ur�ite zaples� srdce ka�d�ho fan��ika poriadne hlasnej hudby, o t� sa dok�e postara� sound syst�m Alpine s 10-palcov�m subwooferom. Nech�ba tu ani TV tuner s DVD prehr�va�om a trojica monitorov pre prav� multimedi�lne vy�itie.
Sato sa svojej Toyoty AE86 rozhodne nechce zbavi�, vyu��va ju pritom takmer denne a vrav�, �e jej nad�asov� dizajn dok�e zauja� aj dnes. Oce�uje, �e jeho �tvorkolesov� mil��ik zvl�dne bl�znenie sa na okruhu ale aj be�n� ka�dodenn� vozenie. Ani po 14 rokoch ho e�te neomrzela...
Zvedn�te v�kon sv�ho motoru se sportovn�m filtrem Green. Nyn� se slevou 12%.
