S�riov� model BMW Z4:
Najnov�� model �Zetkovej� s�rie BMW je ur�en� predov�etk�m t�m, ktor� maj� radi kontakt s okol�m. Pri otvorenej streche si ho u�ijete a� a�. Tento �bavor��ik� je pred�van� v deviatich farebn�ch vyhotoveniach a na v�ber dostanete aj zo �iestich elektr�nov�ch diskov.
Jeho rozmery (��rka 4091 mm, ��rka 1781 mm a v��ka 1299 mm) iste polichotia aj �en�m, ktor� maj� ur�it� probl�my s parkovan�m. Dokonca aj n�kup bud� ma� kde odlo�i� � objem 240 a� 260 litrov.
Objem motora bude iste zauj�ma� sk�r p�nov. BMW pon�ka p� typov. �Najmen�� m� objem cca 2 litre (v�kon 110 kW (150 kon�)/ 6200 ot��kach; to�iv� moment 200 Nm/ 3750 Nm; �maxim�lka� 220 km/h a �stove�ku� sprav� za 8,2 sekundy).
Jeho ve�k� bra�ek je u� tro�ku �in� kafe�. Jeho hodnoty s�:
| Typ: | Z4 M |
| Objem valcov: | 3,2 liter |
| Po�et valcov: | 6 |
| Po�et ventilov: | 24 |
| V�kon: | 252 kW pri 7900 ot��kach |
| Po�et kon�: | 343 kon� |
| To�iv� moment: | 365 Nm pri 4900 ot��kach |
| Maxim�lna r�chlos�: | 250 km/h � omedzova� :-D |
| Zr�chlenie z 0 na 100 km/h: | 5,5 sekundy |
No ale pustime sa u� do toho hlavn�ho � tuningu od firmy Hamann.
�por���ik BMW v kab�te Nemca Hamanna:
Nemeck� �pravcovia zvolili sk�r nen�padn� farba � �ala �ed� mi�ka�. Predn� n�razn�k je spojen� so �portovou maskou s typick�mi otvormi vozidiel zna�ky BMW. Tento priestor je vyplnen� chr�movou mrie�kou, ktor� esteticky ve�mi o�ivuje predn� �as� automobilu.
Spodn� stredov� �as� obsahuje ve�k� nas�vac� priestor, ktor� je vyplnen� jemn�m �ahokovom. Po oboch stran�ch sa nach�dzaj� dva ov�lne otvory. Do jedn�ho z nich �pravcovia firmy Hamann napasovali hmlov� svetl� a druh� sl��i ako otvor na pr�vod n�porov�ho vzduchu k predn�m kot��ov�m brzd�m. Ku skr�leniu a hlavne �portovej�iemu dizajnu iste prispeli aj mra��tka hlavn�ch svetiel.
Na spodnej �asti n�razn�ka je umiestnen� spojler, ktor�m sa za��na lemovanie spodku automobilu cez bo�n� prahy, a� k zadn�mu n�razn�ku. Aerodynamick� prahy dopom�haj� pri usmer�ovan� pr�du vzduchu k otvoru v jeho zadnej �asti. Ten odv�dza vzduch k zadn�m kot��ov�m brzd�m a t�m zvy�uje bezpe�nos� vodi�a i spolucestuj�cich.
Spodn� stredov� �as� obsahuje ve�k� nas�vac� priestor, ktor� je vyplnen� jemn�m �ahokovom. Po oboch stran�ch sa nach�dzaj� dva ov�lne otvory. Do jedn�ho z nich �pravcovia firmy Hamann napasovali hmlov� svetl� a druh� sl��i ako otvor na pr�vod n�porov�ho vzduchu k predn�m kot��ov�m brzd�m. Ku skr�leniu a hlavne �portovej�iemu dizajnu iste prispeli aj mra��tka hlavn�ch svetiel.
Na spodnej �asti n�razn�ka je umiestnen� spojler, ktor�m sa za��na lemovanie spodku automobilu cez bo�n� prahy, a� k zadn�mu n�razn�ku. Aerodynamick� prahy dopom�haj� pri usmer�ovan� pr�du vzduchu k otvoru v jeho zadnej �asti. Ten odv�dza vzduch k zadn�m kot��ov�m brzd�m a t�m zvy�uje bezpe�nos� vodi�a i spolucestuj�cich.
Na bo�nej strane m� automobil skvele porie�en� umiestnenie smerov�ch svetiel a �kan�l� na odvod zohriateho vzduchu od motora.
Bok automobilu, tak ako aj jeho kapotu, zdobia biele n�lepky s �erven�m lemovan�m a tmavo�ed�m vzorom cie�ovej z�stavy. Zadn� �as� �bavor��ika� je zrejme najprepracovanej�ia, no ale pos��te sami. Zadn� n�razn�k sa dr�al podobn�ch tvarov ako predn� �as�.
Na spodnej �asti sa nach�dza elegantn� dif�zor (nad ktor�m sa nach�dza priestor na umiestnenie E�V � eviden�n�ho ��sla vozidla), usmer�uj�ci pr�denie vzduchu za t�mto �portovcom. Po jeho stran�ch sa nach�dzaj� po dva p�ry okr�hlych koncoviek laden�ho �duplex� v�fukov�ho syst�mu.
Zadn� kufor, rovnako ako aj v "s�riovke" je doladen� celkov�m kont�ram karos�rie BMW. Na jeho vrchole sa nach�dza pr�tlakov� kr�dlo, ktor� zabezpe�uje v��ie za�a�enie zadnej n�pravy, hlavne vo vy���ch r�chlostiach. E�te aby som nezabudol � �o sa mi st�va dos� �asto :-D, na zadnom n�razn�ku n�jdeme aj parkovacie senzory, ktor�ch vyu�itie iste pozn� ka�d� aj menej zdatn� vodi�.
Bok automobilu, tak ako aj jeho kapotu, zdobia biele n�lepky s �erven�m lemovan�m a tmavo�ed�m vzorom cie�ovej z�stavy. Zadn� �as� �bavor��ika� je zrejme najprepracovanej�ia, no ale pos��te sami. Zadn� n�razn�k sa dr�al podobn�ch tvarov ako predn� �as�.
Na spodnej �asti sa nach�dza elegantn� dif�zor (nad ktor�m sa nach�dza priestor na umiestnenie E�V � eviden�n�ho ��sla vozidla), usmer�uj�ci pr�denie vzduchu za t�mto �portovcom. Po jeho stran�ch sa nach�dzaj� po dva p�ry okr�hlych koncoviek laden�ho �duplex� v�fukov�ho syst�mu.
Zadn� kufor, rovnako ako aj v "s�riovke" je doladen� celkov�m kont�ram karos�rie BMW. Na jeho vrchole sa nach�dza pr�tlakov� kr�dlo, ktor� zabezpe�uje v��ie za�a�enie zadnej n�pravy, hlavne vo vy���ch r�chlostiach. E�te aby som nezabudol � �o sa mi st�va dos� �asto :-D, na zadnom n�razn�ku n�jdeme aj parkovacie senzory, ktor�ch vyu�itie iste pozn� ka�d� aj menej zdatn� vodi�.
Nezabudneme v�s samozrejme informova� ani o upraven�ch parametroch motora: Hamann si vybral BMW Z4 Roadster s 3,3 litrov�m motorom. Jeho v�kon sa po �prave vy�plhal na 85,5 kon� na liter, �o je pribli�ne 282 konsk�ch s�l (pri 6200 ot��kach za min�tu) na cel� automobil. Hodnota to�iv�ho momentu sa vy�plhala na 282 lb-ft pri ot��kach okolo hodnoty 4000. �Bavor�ku� na podar� prekona� hodnota sto kilometrovej r�chlosti za 5 sek�nd. A maxim�lka? Jej hodnota sa zastav� na 269 km/h. Slu�n�, no nie?
No �o p�ni a samozrejme aj d�my :-D, p��i sa v�m ako sa nemeck� tuningov� firma Hamann pohrala s t�mto �mal�m� roadsterom?
BMW Z4 Hamann edition:
