U na�ich �esk�ch susedov vy�lo ��slo Tuning Magazine 08/2011, ktor� je preplnen� novinkami z oblasti tuningu a stylingu!
Tuning Magazine je ten prav� �esk� �asopis pre milovn�kov auto & tuningu!
�asopis pln� nadupan�ch ma��n! Na Slovensku v st�nkoch a trafik�ch od 13.09.2011.
RENAULT CLIO SPORT V6
Renault Clio Sport V6 je hothatch postaven� z Renault Clio a uveden� na trh v roku 2001. V preveden� Phase 2 to bol so svojimi 254 ko�mi pod kapotou najv�konnej�� s�riovo vyr�ban� HOTHATCH svojej doby, ktor� so svoj�m v�konom prekon�val aj Alfu Romeo 147 GTA alebo Seat Leon CUPRA R.
Ako to dopadne, ke� si tak� nezvy�ajn� auto vezme do par�dy Carrozeria Catalan z Mil�na, o tom sa m��ete presved�i� na nasleduj�cich fotografi�ch od n�ho kore�pondenta Piotra Deglera.
Vyberte si z rozs�hl� nab�dky n�hradn�ch d�l� na v�echny vozy.
Auto patr� mlad�mu Danielovi Catalanimu a jedn� sa o predv�dzacie auto, na ktorom rodina Catalaniov demon�truje svoju manu�lnu zru�nos�. T� sa d� pozna� u� pri prvom poh�ade na karos�riu. Daniele chcel vytvori� naozaj nezvy�ajn� auto, �portov� a s agres�vnym vzh�adom, v ktorom nie je miesto pre nejak� pohodlie v podobe autohifi alebo multim�di�, a to sa mu stopercentne podarilo.
Stopercentne upraven� karos�ria auta �irok�ho 183 cm vo svojom tov�renskom preveden� (tak, ako vy�lo z Dieppe), bola roz��ren� na celkov�ch 208 cm (!!!). Ka�d� diel karos�rie bol individu�lne upraven� a je unik�tnym k�skom. V�razne roz��ren� blatn�ky, boky a prahy pojali 19-palcov� trojdielne koles� Braid Le Mans s obut�m, ktor� dosahuje vpredu rozmer 275/25-19 a na zadnej poh��anej n�prave dokonca rozmer 355/25-19! V s�riovom preveden� m� pritom Clio V6 obut� koles� o rozmeroch 7Jx18 vpredu a 8,5 Jx18 vzadu do pneumat�k v rozmeroch 205/40-18, resp. 245/40-18.
K �ialene roz��renej karos�rii patria bezpochyby aj �al�ie �ialen� komponenty, ako zadn� kr�dlo ve�kosti barov�ho pultu a �al�ie upraven� diely karos�rie, vylep�en� o r�zne prieduchy z r�znych "darcov org�nov". Na prednej kapote s� tak v�duchy z Lotusu Elise, na zadn�ch blatn�koch potom otvory kon�truk�ne podobn� aerodynamick�m vstupom NACA, �o bola v�skumn� americk� in�tit�t a predchodca NASA. Pr�kladom automobilu s mno�stvom tak�ch n�zkotlakov�ch vzduchov�ch vstupov na karos�rii bolo legend�rne Ferrari F40. Upraven� a roz��ren� karos�ria bola n�sledne doplnen� o �al�ie komponenty, ako s� sp�tn� zrkadl� K6, vybaven� smerovkami, hlin�kov�m uz�verom n�dr�e Sparco, xen�nov�mi predn�mi svetlometmi, zadn�mi svetlami v LED preveden�, alebo predn�mi smerovkami z Porsche Cayenne.
Ke� u� sme narazili na zna�ku Porsche, m�lokto asi vie, �e �pravy trojlitrov�ho �es�valca Renault L7X si vzala na staros� pr�ve firma Porsche, ktor� navrhla a odladila v�konov� �pravy tohto motora, pou��van�ho inak v luxusn�ch modeloch strednej triedy. V�aka �prav�m navrhnut�m in�iniermi z Porsche v�kon motora Clia V6 (p�vodne montovan�ho u Tom Walkinshaw Racing - TWR vo �v�dsku, vo svojej druhej f�ze vo franc�zskej tov�rni Renaultu v Dieppe) st�pol z 230 na 254 kon�.
Hlavn� �pravy sa s�stredili na hlavy valcov a san�, ktor� boli kompletne novo navrhnut�. Zv��en� bola sacia komora a tie� �krtiaca klapka. Hlavy valcov dostali obroben� sacie kan�ly, ventilov� sedl� a ventily boli novo tvarovan� pre lep�� prietok zmesi. Nov� va�kov� hriadele s nov�mi ventilov�mi pru�inami umo�nili r�chlej�ie otv�ranie a v��� zdvih ventilov, navy�e bolo pou�it� variabiln� �asovanie sac�ch ventilov. Technici z Renault Sportu si navy�e vyladili v�fukov� potrubie, ktor� dostalo odstup�ovan� zvukov� prejav i funkciu.
Renaultom vyladen� v�fukov� potrubie sa v�ak nep��ilo Danielovi, ktor� si nechal postavi� kompletn� nov� nerezov� v�fuk od talianskeho �pecialistu Vi.Ci aby z�skal lep�� zvuk. �es�valec dostal za t�mto ��elom tie� otvoren� vzduchov� filter a a� teraz je mil�nsky tuner so zvukom automobilu kone�ne spokojn�.
�pravy podvozku sa s�stredili predov�etk�m na mont� kompletne nastavite�n�ho kitu KW variant 3 s nastavite�nou v��kou, tuhos�ou i charakteristikou odpru�enia, a 350mm predn�mi b�zdami talianskeho v�robcu TAROX pre obe n�pravy, ktor� sa do 19-palcov�ch zliatinov�ch kolies s mohutn�mi golierami len tak-tak zmestia.
Stroh� interi�r "V�-�estky" bez ak�chko�vek zbyto�nost� vych�dza v tov�renskom preveden� z tretej gener�cie Clia po facelifte a zdie�a s n�m pr�strojov� dosku a v�plne dver�. P�vodn� �portov� sedadl� s vysok�mi bokmi a s logom Renault Sport vymenil Daniel za ko�ou potiahnut� anatomick� seda�ky Sparco EVO 2. �al�nick� diel�a Sellerie Rapstor potiahol �iernou ko�ou so �lt�m ob�it�m nielen seda�ky, ale aj �as� palubnej dosky, st�pik riadenia, prahy a v�plne dver�. Origin�lny volant s ko�ou ob�it�mi vencom bol vymenen� za hranat� model F1 od Momo. Hlin�kov� ped�le a gu�at� hlavica radiacej p�ky poch�dzaj� z p�vodnej v�bavy, rovnako ako lakovan� stredov� tunel. Komfortn� v�bava v podobe da��ov�ho senzoru, senzoru intenzity svetla, elektronickej klimatiz�cie a jednoduch�ho audia so �tyrmi reproduktormi a meni�om na 6 CD, zostala zachovan�.
Renault Clio Sport V6
Karos�ria
dvojpriestorov� samonosn�, dvojmiestny hatchback s motorom pred zadnou n�pravou naprie� a pohonom zadn�ch kolies
Styling
z�kazkov� widebody kit Catalan, roz��renie o 11 cm na ka�dej strane, v�duchy Lotus Elise na prednej kapote, vstupy vzduchu NACA, n�razn�ky a prahy na z�kazku, spojler zadn�ch dver�, sp�tn� zrkadl� K6 so smerovkami, predn� svetlomety s xen�nmi, predn� smerovky Porsche Cayenne, zadn� svetl� LED, hlin�kov� hrdlo n�dr�e Sparco
Interi�r
kompletn� �al�nenie �iernou ko�ou so �lt�m ob�it�m Sellerie Rapstor, seda�ky Sparco EVO 2, volant Momo F1, ne�ny a LED osvetlenie
Audio
Origin�lne 4x repro + meni� na 6CD
Motor
Po�et valcov
6/V
Rozvod
DOHC
Zdvihov� objem
2 946 cm3
V�tanie/zdvih
87,0/82,6 mm
Najvy��� v�kon
187 kW (255 k) pri 7 150 min-1
To�iv� moment
300 Nm pri 4 650 min-1
Kompresn� pomer
11,4:1
Pr�prava zmesi
elektronick� vstrekovanie benz�nu
Tuning
otvoren� vzduchov� filter, nerezov� v�fuk so �tyrmi koncovkami Vi.Ci.
Podvozok
Predn� n�prava
nez�visl� zavesenie, McPherson, vinut� pru�iny, teleskopick� tlmi�e
Zadn� n�prava
nez�visl� zavesenie, dvojit� prie�ne ramen�, torzn� ty�e, teleskopick� tlmi�e
Brzdy
dvojit� hydraulick� okruh, vpredu vn�torne chladen� kot��e 330 mm, vzadu vn�torne chladen� kot��e 300 mm, ABS
Koles�
8,5 a 10,5�19 palcov z �ahkej zliatiny, Braid Le Mans trojdieln�
Pneu
275/25 a 355/25-19, Pirelli P-Zero
Tuning
v��kovo i tuhostne nastavite�n� podvozok KW Variant 3, big-brake kit TAROX s 350mm kot��mi na prednej i zadnej n�prave
Rozmery a v�hy (origin�lne hodnoty, m��u sa l�i�)
R�zvor/rozchod vpredu/vzadu
253/150/151 cm
D�ka/��rka/v��ka
384/183/137 cm
Pohotovostn�/u�ito�n� hmotnos�
1375/235 kg
Karos�ria: trojpriestorov� samonosn� karos�ria - p�miestny sedan s motorom pred prednou n�pravou naprie� a pohonom v�etk�ch �tyroch kolies
Styling: karb�nov� bo�n� kryty prahov RC Developments, karb�nov� kapota motora a veko bato�inov�ho priestoru Monster, karb�nov� zadn� kr�dlo, zatmaven� skl�, zadn� svetl� RS Developments, predn� svetlomety HID angel eyes, karb�nov� sp�tn� zrkadl� typ Spoon, karb�nov� okolie v�fuku, lak Flame Red Orange
Interi�r: seda�ky Evo 9 alcantara, trojbodov� p�sy Sparco, karb�nov� li�ty palubnej dosky, podklady pr�strojov Plasma, karb�nov� v�plne dver�, karb�nov� volant Momo, pr�davn� pr�stroje HKS (plniaci tlak a teplota oleja), karb�nov� kryty a dr�iaky A-st�pikov
Audio: CD receiver Camelion, komponentn� reproduktory Alpine
MOTOR
Po�et valcov: 4/R
Rozvod: DOHC
Zdvihov� objem: 1 997 cm3
Vrtanie/zdvih: 85,0/88,0 mm
Najvy��� v�kon: 270 kW (360 k) pri 6 500 min-1
To�iv� moment: 450 Nm pri 3 500 min-1
Kompresn� pomer: 8,8:1
Pr�prava zmesi: turbod�chadlo, intercooler, elektronick� vstrekovanie benz�nu
Tuning
motor Mitsubishi 4G63 z Evo 7, �prava riadiacej jednotky ECUTEK, palivov� �erpadlo Walbro 225, vzduchov� filter "hr�bik" HKS, priame sanie, trojpalcov� v�fukov� potrubie s decat trubkou, a p�palcov� koncovka Blue Flame, ...�alej turbod�chadlo MR, BOV TurboSmart Megasonic, regul�tor Forge, hadice Samco, zachyt�vacia n�dr�ka oleja Cusco, karb�nov� kryty zapa�ovac�ch svie�ok va�kov�ch hriade�ov, boost controller Gizmo, plniaci tlak 1,7 bar, prevodovka TME edition, dvojkot��ov� spojka Exedy, diferenci�l Evo 8 MR, rozvodovka RS
Podvozok
Predn� n�prava: nez�visl� zavesenie, McPherson, vinut� pru�iny, teleskopick� tlmi�e
Zadn� n�prava: nez�visl� zavesenie, multilink, vinut� pru�iny, teleskopick� tlmi�e
Brzdy: dvojit� hydraulick� okruh, vpredu vn�torne chladen� kot��e, vzadu vn�torne chladen� kot��e
Koles�: 7�17 palcov z �ahkej zliatiny, Rota
Pneu: 225/47-17, Yokohama S306
Tuning
v��kovo i tuhostne nastavite�n� podvozok A'PEXi, zn�enie 40 mm, silentbloky Powerflex, v�tan� a dr�kovan� kot��e 330 mm, brzdov� oblo�enie XP8 a oran�ovo lakovan� brzdov� strmene Brembo
Rozmery a v�ha: (origin�lne hodnoty, m��u sa l�i�)
Rozvor/rozchod vpredu/vzadu: 251/147/147 cm
D�ka/��rka/v��ka: 433/169/141 cm
Pohotovostn�/u�ito�n� hmotnos�: 1350/455 kg
