�al��m krokom bolo zohnanie starej �kody 120 ktor� posl��ila ako zdroj n�prav, prevodovky a riadenia. Po demont�i t�chto k���ov�ch prvkov nastala asi naj�pinav�ia f�za cel�ho projektu, ktorou bolo �istenie od hrdze. Po o�isten� boli jednotliv� diely o�etren� a nafarben�.
K t�mto prvkom bola postupne dor�ban� kostra vozidla z jacklovho profilu 25 x 25 x 2 mm. Tak�to postup bol zvolen� z d�vodu, �e i�lo o v�robu jedin�ho kusu a kompletn� v�kresov� dokument�cia by zabrala ve�mi ve�a �asu a pod�a sk�senost�, by ju aj tak bolo nutn� dopasova�. Nieko�ko obr�zkov z postupu stavby kostry.
Ako pohonn� jednotka bol p�vodne zvolen� motor z Fel�cie. Pri jeho rozoberan� v�ak pri�lo k odtrhnutiu jednej skrutky pre hlavu a t�to nebolo mo�n� ani po ve�kom �sil� vybra�. Preto bol nakoniec pou�it� motor z Favorita, pri�om hlava bola pou�it� p�vodn� z Fel�cie, ktor� u� bola upraven� zbr�sen�m o 1 mm a vyle�ten�m nas�vac�ch a v�fukov�ch kan�lov a kompresn�ho priestoru.
Po zostaven� r�mu nasledovalo oplechovanie. Kapota bola vyroben� z pozinkovan�ho plechu s hr�bkou 0,55 mm. Niektor� �asti ako podlaha a panely s bud�kmi a vyp�na�mi boli vyroben� z tuh�ieho, 2 mm hlin�kov�ho plechu. Po cvi�nom zostaven� celej kapot�e sa gar� zmenila na striekac� tunel. Tu boli v�etky plechy postupne striekan� 4 vrstvami matnej �iernej, vodou riedite�nej farby. Potom u� nasledovala kone�n� mont�. Seda�ky poch�dzaj� z Mitsubishi a s� vybaven� 4 bodov�mi bezpe�nostn�mi p�smi. Vozidlo m� nezvykl� tvary dan� v�robn�mi mo�nos�ami dom�cej dielne a vlastnoru�ne vyrobenej oh�ba�ky plechu, vyrobenej pri tejto pr�le�itosti. �spe�n� odsk��anie jazdn�ch schopnosti prebehlo medzi gar�ou a dvorom, mimochodom, motor ktor� st�l asi 10 rokov po mont�i novej hlavy na�tartoval na druh� kr�t, ke� prv�kr�t bolo zisten� nefunk�n� zapa�ovanie.
Zosumarizovanie cel�ho diela. Vozidlo ukon�il tesne pred dosiahnut�m svojich 18-tich rokov a prakticky t��de� po 18ke sa s nim z��astnil Andreas na tuningovom zraze v Be�e�ove pri Nov�ch Z�mkoch. Tu z�skal poh�r za �Best bodykit� v kateg�rii profesion�lna sc�na. �al��m cie�om je prezent�cia projektu v Stredo�kolskej odbornej �innosti. Napriek tomu, �e vozidlo je vybaven� v�etk�mi prvkami pre bezpe�n� prem�vku, nepredpoklad�me schva�ovanie technickej sp�sobilosti s oh�adom na vysok� n�klady. Na celom vozidle bolo odpracovan�ch pribli�ne 661 hod�n, pri�om s�m autor projektu ich odpracoval viac ako 470. Ostatn� pr�ce boli vykon�van� kamar�tmi, hlavne ako pomocn� pri �isten� a komplet�cii. Spotrebovalo sa asi 60 m jackelovho profilu a asi 11 m2 plechu. N�klady na stavbu dosiahli asi 1000 Eur.
Technick� charakteristiky projektu:
karos�ria dvojmiestna, typ kabrio
priehradov� r�m zv�ran� z profilu 25x25x2 mm
d�ka 3475mm, ��rka 1640mm, v��ka 1310mm
svetlos� podvozku 110 mm, r�zvor 1880 mm
motor � 781.136, objem 1289 cm3, kompresn� pomer 10,8 : 1, v�kon odhadnut� 60 a� 68 kW
�pravy motora: zn�en� hlava, upraven� spa�ovac� priestor, vyle�ten� sacie a v�fukov� kan�ly, vyroben� v�fukov� zvody s priechodz�m tlmi�om hluku, olejov� �erpadlo, olejov� va�a a zapa�ovanie zo � 742.12,
karbur�tor Pierburg 2E3
Spojka s tanierovou pru�inou priemer 190 mm
prevodovka 4 + 1
riadenie hrebe�ov�
brzdy s�riov� �120 s podtlakov�m posil�ova�om
zadn� n�prava s kyvn�mi ramenami
n�dr� zv�ran� 28 l
hmotnos� pr�zdna cca 400 kg maxim�lna testovan� r�chlos� 110 km/h (pre nevhodn� cestn� podmienky nebola dosiahnut� vy��ia, rezerva v�konu je zna�n�)
Fotogal�ria Projekt �RECRUIT� by Andreas:
