Tuningov� d�ly na vozy Nissan 200SX naleznete v na�em shopu ZDE.
Pekelne ostr� driftovacia podoba Nissanu Silvia S15. My sme sa tentoraz dr�ali s �pravami viac pri zemi a uspokojili sa s renov�ciou, spojenou s prestavbou riadenia z pravostrann�ho na �avostrann�.
Zauj�mavou zhodou okolnost� sa do dieln� chalanov z Kageki Racing dostali dve S15 v podobnom stave a na chlp rovnakej farbe, av�ak s rozdielnym z�merom bud�ceho pou�itia. Z jednej S15 bude civiln� rarita preh��aj�ca sa v be�nej prem�vke, zatia� �o z druhej S15 bude postaven� z�vodn� driftovac� �peci�l ur�en� pre �esk� �ampion�t. M�me tak jedine�n� pr�le�itos� vz�jomne porovna� obe n�ro�n� prestavby ve�mi atypick�ho vozidla.
V dne�nej �asti sa zameriame na verziu �street�, u ktorej p�jde, okrem prestavby riadenia na �avostrann�, predov�etk�m o uvedenie vozidla do bezchybn�ho technick�ho stavu. A nebude to v�bec jednoduch�, ako sami �oskoro pochop�te. Predstavovan� S15 je dovezen� z Po�ska, kde s �ou mal ve�k� pl�ny jeden z miestnych drifterov. Nakoniec v�ak k�pil u� z�vodne upraven� �peci�l a tak svoju tuningom nepo�kvrnen� S15 poslal �alej do sveta, presnej�ie povedan�, k nov�mu nad�encovi do �R.
01 - Turbom prepl�ovan� Silvia S15 m� v z�klade 250 kon�, �o sa s��asn�mu majite�ovi zatia� jav� ako dostato�n�
02 - Pred zlo�itou prestavbou riadenia mus� pochopite�ne z vozidla von prevodovka �
03 - � a cel� motor, �
04 - � vr�tane v�etk�ho pr�slu�enstva
05 - A� potom je motorov� priestor pripraven� ku karos�rskemu z�sahu
06 - Podobn�m sp�sobom je nutn� pripravi� tie� interi�r vozidla
07 - Najsk�r pr�de na rad vymontovanie palubnej dosky, �
08 - � �alej demont� k�renia, odpojenie a vy�atie kompletnej
elektroin�tal�cie �
09 - � a nakoniec vymontovanie seda�iek a vy�atie kobercov. T�mto je S15 pripraven� k radik�lnej prestavbe
10 - V �om tkvie tajomstvo prestavieb vozidiel z pravostrann�ch na �avostrann�? V n�jden� vhodn�ho darcu org�nov s �o mo�no najlep�ou zhodou parametrov. V tomto pr�pade je takmer dokonal�m adeptom genera�n� predchodca Nissan Silvia S14, ktor� sa v�aka bohu vyr�bal i pre export do destin�ci�, kde sa rovnako ako u n�s jazd� vpravo. Darcu m�me, r�chlo do pr�ce. Motor von, �
11 - � pr�slu�enstvo z motorov�ho priestoru von �
12 - � a interi�r von. E�te vybra� koberce, odmontova� predn� blatn�ky, zlo�i� �eln� sklo a S14 je pripraven� k transplant�cii. Ide sa reza�
13 - Je potreba vyreza� cel� stenu (i s kusom podlahy) odde�uj�cu motorov� priestor a interi�r vozidla
14 - Plechy sa demontuj� v mieste p�vodn�ch bodov�ch zvarov. Za prv� si t�m zjednodu��me
n�sledn� pr�cu s presn�m napasovan�m steny do in�ho vozidla a za druh� t�m zachov�te potrebn� pevnos� a tuhos� karos�rie
15 - Takto vyzer� staronov� stena z S14 kvalitne integrovan� do karos�rie S15. Rozmerovo sa jedn� o �plne identick� diel (len riadenie je umiesten� na druhej strane). �iadne zbyto�n� komplik�cie. Na fotografii je stena u� po lakova�skom z�sahu
16 - po d�kladnej kontrole vyzeraj� nov� spoje ako z fabriky. Niet divu � s� uroben� podobn�m sp�sobom a na rovnak�ch miestach
17 - Lakovaniu mus� predch�dza� riadna antikor�zna �prava
18 - Dr�iaky ped�lov a volantov�ho st�pika s� u� na spr�vnom mieste
19 - Vozidlo je pripraven� k zah�jeniu zd�hav�ho nasadzovacieho procesu
20 - Zatia� �o karos�ria podstupovala z�sadn� oper�ciu u majstra klampiara, bol �as na kontrolu a pr�padn� opravu motora. Ako vidno z fotografie, motor bude nutn� aspo� pretesni� a vy�isti�. Pod�a tachometra m� vozidlo najazden�ch 120 tis�c kilometrov, tento �daj v�ak m��e by� dos� zav�dzaj�ci a ni� nehovoriaci o stave motora
21 - Zvl u turbo-motorov z�le�� �aleko viac na poskytovanej pravidelnej starostlivosti ne� na absol�tnom prejazde kilometrov. Pr�ve Japonci s� povestn� svojou exkluz�vnou starostlivos�ou, pri ktorej pou��vaj� len tie najvyberanej�ie produkty i �o sa spotrebn�ch dielov t�ka. Motor s rovnak�m prejazdom kilometrov tak m��e by� v diametr�lne odli�nom stavu. Ak m�te na v�ber, preferujte preto vozidl� dovezen� priamo z Japonska
22 - Starostlivo si prezrite va�ky a kon��ky. V�etko je kr�sne �ist�, nevydren�, �iadny zape�en� karb�n. Zlat� n�dych prezr�dza, �e motorov� olej tu bol menen� naozaj �asto
23 - V�aka tomu sta�� jednotliv� diely len d�kladne o�isti� �
24 - � a motor s pou�it�m nov�ch tesnen� �
25 - � znovu posklada�
26 - Riadenie je prevzat� z S14, n�prava zostala p�vodn� (s� prehoden� len p�tka)
27 - Postupn� nasadzovanie motorov�ho priestoru a to vr�tane klimatiz�cie. Darcovsk� S14 bola rovnako vybaven� klimatiz�ciou, �o nie je a� tak obvykl�, preto bolo mo�n� pou�i� diely z S14 do S15 a zachova� tak klimatiz�ciu plne funk�n�
28 - Motor sed� na svojom mieste. Drobnou komplik�ciou je mont� brzdov�ho val�eka, ktor�ho potrubie vedie na druh� stranu, ne� ako by sa hodilo
29 - Svetl� s� u� z v�roby xen�nov�. Odpad� tak probl�m s odli�nou kon�trukciou svetlometov pre vozidl� s pravostrann�m a �avostrann�m riaden�m (u halog�nov�ch svetlometov je na ka�dej strane in� �trukt�ra rozptyln�ho skla usmer�uj�ca sveteln� tok do spr�vnych miest)
30 - Vytvorenie novej elektroin�tal�cie zaberie obrovsk� mno�stvo �asu. Vopred je nutn� napl�nova� trasu vedenia k�blov�ch zv�zkov. Japonsk� verzia m� zv�zky omnoho jednoduch�ie. Eur�psky variant (v tomto pr�pade S14) vedie zv�zok cez cel� chladi�ov� stenu do poistkovej skrine (ktor� zostala na p�vodnej poz�cii), t�m p�dom je zv�zok v�razne dlh�� (okolo 4 metrov) a logicky tie� �a���. V�eobecne plat�, �e vozidl� ur�en� pre japonsk� trh s� �ah�ie (palubn� doska, seda�ky, koberce bez �tlmov�ch hm�t), �o je mo�n� pri stavbe �portov�ho vozidla vyu�i�
31 - Pri elektroin�tal�cii pou�ijete k�ble najr�znej��ch farieb a priemerov. Naj�ah��m sp�sobom z�skania ich dostato�n�ho mno�stva je rozlo�enie k�blov�ch zv�zkov z in�ch vozidiel
32 - V Kageki Racing nechceli pou�i� onen spom�nan� dlh� �tvormetrov� zv�zok z S14, preto prisp�sobili p�vodn� kr�tky zv�zok z S15 nov�mu rozmiestneniu dielov. St�lo ich to s�ce tro�ku vyplaven�ho adrenal�nu, zvl ke� sa mali vyhn�� k�reniu, ale nakoniec sa to podarilo
33 - �al�ou komplik�ciou v rade bol st�pik riadenia. Rozdielna d�ka st�pikov pre �avostrann� a pravostrann� riadenie o 1,5 cm predur�ila k pou�itiu st�pik z S14. Do nej ale nepasuje z�mok volantu zo sp�nacej skrine S15. Otvor v hriadeli st�pika riadenia S14 je gu�at� a v S15 je obd�nikov�
34 - Nezost�va ni� in� len vytvori� ak�si hybrid z oboch st�pikov
35 - Tak�to v�sledok je absol�tne funk�n�
36 - K�ble merac�ch pr�strojov s� natiahnut� na �av� stranu, t�m v�ak probl�my z�aleka nekon�ia
37 - Motor k�renia sa u japonsk�ch vozidiel to�� na druh� stranu ne� u eur�pskych verzi�ch a presved�i� ho, aby sa to�il na opa�n� stranu, je takmer nemo�n�. V Japonsku sa pou��vaj� motory na 12 V, ale so striedavou amplit�dou. Preto s� vozidl� vybaven� �peci�lnou riadiacou jednotkou, ktor� z rovnosmern�ho nap�tia 12 V vyr�ba simulovan�ch striedav�ch 12 V. Motory s� trojf�zov�, pri�om ani prehodenie dvoch f�z nepom��e, ak riadiaca jednotka m�dro odhal� nekal� z�mer a zmenu smeru ot��ok jednoducho nepovol�. Aby k�renie fungovalo, musel sa cel� motor vlo�i� cez hlin�kov� relok�tor do k�renia z S14
38 - Aby nebolo komplik�cii m�lo, m� S14 ovl�dan� klapky k�renia pomocou servomotorov, zatia� �o S15 m� krokov� motory. Tieto dve rie�enia s� vz�jomne nekompatibiln� � jednotka naprogramovan� pre krokov� motory nevie pohn�� servomotorom. A preto�e sa nena�iel nikto kompetentn�, kto by jednotku preprogramoval, musel sa prepracova� p�kov� mechanizmus. Teraz ke� si jednotka mysl�, �e klapky k�renie zaviera, tak ich v skuto�nosti otv�ra a naopak, �o je presne to, �o sme potrebovali
39 - Elektroin�tal�cia u� je takmer dokon�en�, ovl�dacie prvky s� na svojich miestach. Prebiehaj� posledn� �pravy pred mont�ou palubnej dosky
40 - Origin�lna palubn� doska pre S15 s �avostrann�m riaden�m neexistuje a pokia� by si ju chcel majite� necha� vyrobi� individu�lne s presn�m dizajnom tej p�vodnej (ale zrkadlovo obr�tenej) a s pou�it�m rovnak�ch materi�lov, vy�plhala by sa cena do astronomick�ch v��ok (v�roba prototypu, formy at�.). Ako vhodnej�ia sa preto jav� mo�nos� prisp�sobenia palubnej dosky z in�ho vozidla z �avostrann�m riaden�m
41 - Prezrite si starostlivo diferenci�l, ktor� jasne nazna�uje, �e vozidla nie je dovezen� priamo z Japonska. Ako sa to pozn�? Na jednom z upev�ovac�ch skrutiek ch�ba podlo�ka, �o by si starostliv� Japonec spravidla nedovolil. Po�sk� majite� si evidentne niektor� diely ponechal pre svoj z�vo��k a zna�ne ojazden� diely nar�chlo in�taloval na pred�van� vozidlo
42 - Lo�isko predn�ho kolesa bolo �plne nefunk�n�, v�nimkou neboli ani centimetrov� rozdiely niektor�ch dielov. Zo zadn�ch brzdov�ch strme�ov tiekla brzdov� kvapalina a jedno zo zadn�ch ramien bolo hore nohami (pri prepru�en� b�chalo do n�pravy). Bohu�ia� toto je typick� znak pr�stupu nem�lo eur�pskych �r�chloladi�ov�
43 - Jeden z brzdov�ch piestikov bol doslova prihrdzaven� k brzdov�mu strme�u
44 - Brzdy preto podst�pili kompletn� repas. Strmene boli opieskovan�, nafosf�tovan� a galvanicky pokovan�. Problematick� piestik bol vymenen� za nov�, rovnako ako cel� tesnenie
45 - Strmene teraz vyzeraj� ako nov�, vlastne by sa dalo poveda�, �e nov� s�
