NIE�O O PORSCHE
Kto by nepoznal automobilku Porsche. Sl�vne nemeck� super�porty, ktor� uzreli svetlo sveta u� v roku 1948, v�aka Ferdinandovi Porsche. Odvtedy sa Porsche presl�vilo po celom svete a dodnes s� jeho vozy najvyh�ad�vanej�ie spomedzi v�etk�ch v�robcov. Niet sa �omu divi�, preto�e ka�d� jeden vyroben� kus, m� v sebe �osi tajomn�. Skr�va v sebe kus hist�rie, prest� a ne�ahk� cestu nahor v nemilosrdn�ch podmienkach. Sta�� sa pozrie� na vozy ako 1948 Porsche 356, 1981 Porsche 924 Turbo, Porsche 911 Targa, s�ria 911 at�. a hne� je jasn�, �o sa v�m sna��m poveda�.
Tak �i onak, Ferdinand Porsche vedel, �o chce a n�sledne aj vedel, �o rob�. Nech si ka�d� vrav� �o chce, chcem vzda� hold a venova� pamiatku tomuto otcovi super�portov�ch automobilov. Ferdinand Porsche je �al��m z otcov automobilovej hist�rie. �es� jeho pamiatke a ve�a �spechov jeho n�stupcovi, synovi, Ferrymu Porsche.
PORSCHE 911 GT3
Porsche 911 GT3. Toto slovn� spojenie evokuje v �u�och mno�stvo pr�vlastkov. Svalnat�, mon�tr�zny, sl�vny at�. S� to tie spr�vne slov�? Na to si mus� odpoveda� ka�d� zvl, preto�e toto auto p�sob� na ka�d�ho in��.
Porsche 911 GT3-ka je najv�konnej��m pon�kan�m autom tejto zna�ky a segmentu (vzh�adom na litrov� v�kon). Ve� sa ani niet �omu divi�, preto�e nie n�hodou nesie v ozna�en� synonymum GT.
Vzru�uj�ci dizajn, to je to, �o v�s prv� na tomto aute zaujme. Vyzer� ozaj �portovo, pri�om toto auto �portov� v skuto�nosti je. V�etky detaily maj� svoje vopred stanoven� miesto a plnia vopred ur�en� funkcie. Dizajn sa nesie v duchu obl�ch, no z�rove� dravo p�sobiacich l�niach, ktor� s� dobre vidite�n� na �portovom prednom n�razn�ku, ktor� m� svoje �pecifick� otvory, ktor� s� navy�e doplnen� spodn�m dif�zorom. Klasick� retro-okr�hle svetlomety v ��rom podan� len dotv�raj� odv�ne l�nie prednej �asti. Uhladen� bok auta sved�� o decentnom chovan� auta, ale...v pokoji. �ahko sa v�m m��e sta�, �e sa ocitnete v situ�ci�, kedy budete m�c� pomerne dlho sk�ma� l�nie zadnej �asti auta.
Porsche 911 GT3-ka je najv�konnej��m pon�kan�m autom tejto zna�ky a segmentu (vzh�adom na litrov� v�kon). Ve� sa ani niet �omu divi�, preto�e nie n�hodou nesie v ozna�en� synonymum GT.
Vzru�uj�ci dizajn, to je to, �o v�s prv� na tomto aute zaujme. Vyzer� ozaj �portovo, pri�om toto auto �portov� v skuto�nosti je. V�etky detaily maj� svoje vopred stanoven� miesto a plnia vopred ur�en� funkcie. Dizajn sa nesie v duchu obl�ch, no z�rove� dravo p�sobiacich l�niach, ktor� s� dobre vidite�n� na �portovom prednom n�razn�ku, ktor� m� svoje �pecifick� otvory, ktor� s� navy�e doplnen� spodn�m dif�zorom. Klasick� retro-okr�hle svetlomety v ��rom podan� len dotv�raj� odv�ne l�nie prednej �asti. Uhladen� bok auta sved�� o decentnom chovan� auta, ale...v pokoji. �ahko sa v�m m��e sta�, �e sa ocitnete v situ�ci�, kedy budete m�c� pomerne dlho sk�ma� l�nie zadnej �asti auta.
Minim�lne dovtedy k�m vodi� tohto �ihadla nepritla�� plyn aspo� do polovice. Pr�dete na to, �e prec�zne navrhnut� aerodynamick� dizajn sa ide�lne hod� k pr�vlastku GT. �tvorica otvorov predelen� dlhou prie�kou, dvojica koncoviek v�fukov situovan�ch v strede n�razn�ka, ve�k� dvojit� kr�dlo, to v�etko s� detaily a prvky, ktor� budete ma� mo�nos� zahliadnu� a ktor� robia toto auto tak�m v�nimo�n�m. Nezabudnime av�ak na 10-l��ov� 19-palcov� GT3 disky (8,5 Jx19 vpredu a 12 Jx19 vzadu), ktor� dotv�raj� tento nezabudnute�n� z�itok z tohto auta.
Tak�to dizajn zodpoved� adekv�tnemu v�konu. Toto Porsche sa za svoju v�konov� potenci�l v�bec nemus� hanbi�. Jeho pohonn� �strojenstvo tvor� �es�valcov� 3,6-litrov� motor s variabiln�m �asovan�m ventilov, tit�nov�mi ojnicami, at�. Jednoducho povedan�, vedomosti a sk�senosti, ktor� sa z pretek�rskeho okruhu preniesli na be�n� cesty. V�aka takejto profesion�lnej v�bave sa v�kon tohto t�to�a vy�plhal na kr�snych 415 konsk�ch s�l (305 kW) pri vysok�ch 7600 ot./min�tu, pri�om ani kr�tiaci momentom sa za svoju hodnotu 405 Nm nemus� v�bec hanbi�. S tak�mto �strojenstvom be�� �as r�chlej�ie. Z nuly na stovku toto auto zr�chli za 4,3 sekundy a �maxim�lka� sa zastav� na hodnote 310 km/h.
Ot�zne v�ak je, �o sa stane, ke� ani skratka GT3 v n�zve nesta��. Niekomu by sa mo�no zap��ilo, keby sa tam vyskytovalo aj slovko RS. Ten niekto je samotn� automobilka Porsche, ktor� sa rozhodla pon�knu� svojim potenci�lnym z�kazn�kom vylep�en� verziu svojho GT-�ka. Jedn� sa o mierne upraven� Porsche 911 GT3 RS, kde sa s�riov� z�vodn� potenci�l 911-tky GT3 dokonale vyu�il.
Aj laikovi je jasn�, �e Porsche 911 GT3 bolo zbaven� v�etk�ch komfortn�ch prvkov a tvor� tak ide�lny z�klad pre �al�ie �pravy. Porsche to patri�ne vyu�ilo a pustilo sa do modifik�cie tohto modelu.
Ot�zne v�ak je, �o sa stane, ke� ani skratka GT3 v n�zve nesta��. Niekomu by sa mo�no zap��ilo, keby sa tam vyskytovalo aj slovko RS. Ten niekto je samotn� automobilka Porsche, ktor� sa rozhodla pon�knu� svojim potenci�lnym z�kazn�kom vylep�en� verziu svojho GT-�ka. Jedn� sa o mierne upraven� Porsche 911 GT3 RS, kde sa s�riov� z�vodn� potenci�l 911-tky GT3 dokonale vyu�il.
Aj laikovi je jasn�, �e Porsche 911 GT3 bolo zbaven� v�etk�ch komfortn�ch prvkov a tvor� tak ide�lny z�klad pre �al�ie �pravy. Porsche to patri�ne vyu�ilo a pustilo sa do modifik�cie tohto modelu.
Interi�r je taktie� klenotom tohto auta. �portov� �krupinov� sedadl� (10 kg) z karb�nu soset-bodov�mi bezpe�nostn�mi p�smi, ochrann� klietka, trojramenn� volant, hasiaci pr�stroj, vyp�na� akumul�toru a mnoho in�ho, toto v�etko n�jdete vn�tri tohto �ihadla. Navy�e, pr�jemne v�s nalad� Alcantara, karb�n a prav� ko�a. �o viac si �lovek m��e pria�. Pohonn� jednotka ostala t� ist�, av�ak pre�la drobn�mi �pravami ako zv��en� priemer �krtiacich klapiek, nov� kompletn� v�fukov� potrubie s men��m protitlakom a optimalizovan� hlavy valcov. V�aka t�mto "drobnostiam" sa zv��ilo maximum ot��ok z p�vodn�ch 8200 na 8400 ot./min�tu a taktie� sa zlep�il �print z nuly na stovku o jednu desatinu sekundy, �i�e nov�ch 4,2 sekundy. To je asi tak v�etko z oblasti performance str�nky. Ostatok sa t�kal sk�r optick�ch zmien a bezpe�nosti.
Lakovanie karos�rie je teraz pon�kan� v �tyroch �t�lov�ch farb�ch, bohu�ia� bez dravej bielej a to: zelen�, �ierna, strieborn� a oran�ov�. Taktie� modifikovan� boli aj disky, v ktor�ch strede sa u� vyn�ma logo RS a ma�ovan� s� pritom tajomnou �iernou. Azda najv�raznej��mi modifik�ciami je charakteristick� zadn� �as�, v ktorej sa naplno prejavila redukcia hmotnosti.
Lakovanie karos�rie je teraz pon�kan� v �tyroch �t�lov�ch farb�ch, bohu�ia� bez dravej bielej a to: zelen�, �ierna, strieborn� a oran�ov�. Taktie� modifikovan� boli aj disky, v ktor�ch strede sa u� vyn�ma logo RS a ma�ovan� s� pritom tajomnou �iernou. Azda najv�raznej��mi modifik�ciami je charakteristick� zadn� �as�, v ktorej sa naplno prejavila redukcia hmotnosti.
A to v podobe e�te v��ieho, no karb�nov�ho �portov�ho kr�dla, polykarbon�tov�ho skla a aj ke� to znie paradoxne, tak aj v podobe roz��renia blatn�kov. Tie s� oproti p�vodn�m �ir�ie o 44 mm, pri�om musela by� z�konite roz��ren� aj zadn� n�prava. To samozrejme prispelo k lep�ej stabilite a to hlavne v z�krut�ch a celkovo k lep��m jazdn�m vlastnostiam.
Zmeny, aj ke� skromn�, sa dotkli aj interi�ru a to v podobe celo-karb�nov�ch �portov�ch sedadiel v preveden� Alcantara a hlin�k, pod�a karos�rie ma�ovan� ochrann� r�m a in� prvky, ukazovate� polohy volantu. To bolo nov� Porsche 911 GT3 RS.
Fotogal�ria Porsche 911 GT3 RS:
