S�RIOV� FORD MUSTANG
Nov� Mustang mal premi�ru len ned�vno a u� si z�skal �ud� po celom svete. Je to predov�etk�m v�aka jeho dizajnu, parametrom, jazdn�m vlastnostiam a tak sl�vnej hist�rii. Na svete nie je ve�a �ut, ktor� s� postaven� na 40-ro�nom z�klade. A aj preto je tento Mustang tak� v�nimo�n�.
V pr�pade americk�ch vozov sme zvyknut� na obrovsk� a ve�mi v�konn� motory. Inak to nebolo ani pri tomto Forde, kde s� s�riovo dod�van� tri motory, Mustang V6, Mustang GT a Shelby GT500. Najsilnej��m z nich je posledne spom�nan�, ktor� sa p��i objemom 5,4-litra a �smimi valcami. Dosahuje v�kon �ctyhodn�ch 500 konsk�ch s�l a to�iv� moment 480 Nm pri 4500 ot./min�tu. Je to teda riadny �bujak�. Preva�ne t�to sila je pren�an� pomocou �es�stup�ovej manu�lnej prevodovky na koles� zadnej n�pravy.
U� neraz sme na na�om webe spomenuli pojem American Muscle Cars. Aut�, ktor� na tomto svete u� nie�o pre�ili a �od�s�� sa im e�te nechce. Mohli by sme tu menova� hne� nieko�ko velik�nov tohto americk�ho sveta, no na to by n�m bolo treba ove�a viac �asu. My sa sk�r zameriame na jednu konkr�tnu automobilku, ktor� vyr�ba svoje vozy u� od prvopo�iatkov automobilovej sc�ny. Vrav� v�m nie�o meno Henry Ford? Mnoh�m z v�s ur�ite �no, no pre t�ch, ktor�m je toto meno nezn�me, tro�ku ozrejm�m. P�n Henry Ford bol zakladate�om jednej z najv���ch automobiliek v hist�ri� �udstva, Ford Motor Company. Pre �ud�, ktor� tieto aut� obdivuj�, je to ve�avravn� �sek v automobilovej hist�rii a pre t�ch ostatn�ch je to len �al�� �lovek, ktor� sa pok�sil o zlom. Treba v�ak poveda�, �e sa mu to ozaj podarilo, ale aj v�aka prvej p�sovej v�robe automobilov jeho zna�ky na svete. Na konte m� nejeden legend�rny k�sok, ktor� naozaj stoj� za zmienku. N�s v�ak bude zauj�ma� jeden konkr�tny, azda najsl�vnej��. Je n�m Ford Mustang, rok v�roby 1964 a� 1970. Skuto�n� americk�, ve�ne �ij�ce americk� svaly. Pr�ve toto auto sa stalo z�kladom pre svojho n�stupcu, Ford Mustang GT. Americk� klasika odet� do modernej��ch �iat, no so zachovan�m svojej hist�rie (zachovan� dizajn karos�rie). Ale s� na svete �udia, ktor�m sa to zd� akosi m�lo. Preto pos�vaj� hranice tak�chto �ut st�le vy��ie a vy��ie, ako to napr�klad rob� nemeck� �pravca americk�ch �ut GeigerCars, ktor� sa najnov�ie pustil pr�ve do tohto Mustangu. Pozrime sa mu bli��ie na �z�bok�.
RAZANTNE UPRAVEN� FORD MUSTANG
V dne�nom tuningovom svete sme zvyknut� na v�emo�n� varianty �prav s�riov�ch automobilov. Od extr�mnych bodykitov, cez nemal� disky a� po decentn� plasty za ��elom zv�razni� auto, ale pritom zachova� jeho p�vodn� krivky.
Tak�m nep�san�m pravidlom, resp. mo�nos�ou ako propagova� tuningov� firmu, je si postavi� vlastn� showcar, s ktor�m sa bude dan� firma prezentova�. P�ni z GeigerCars to dobre vedia a preto siahli po tomto Forde s ktor�m m��u svoju firmu propagova� ozaj naplno.
Tak razantn� prestavba, ako v pr�pade Mustangu sa tak �asto nevid� a navy�e nie na tak�chto k�rach. Pozrime sa na �u bli��ie.
Exteri�r
Ako prv� si �lovek na tomto aute v�imne �iarivo jasn� oran�ov� lakovanie prekryt� dvojicou z�vodn�ch �iernych pruhov cez cel� auto. Napr�klad ako m� zn�ma Eleanor z filmu Gone In 60 Seconds :-). V kombin�cii so �portov�mi plastami je toto auto naozaj stredobodom pozornosti.
Tak�m nep�san�m pravidlom, resp. mo�nos�ou ako propagova� tuningov� firmu, je si postavi� vlastn� showcar, s ktor�m sa bude dan� firma prezentova�. P�ni z GeigerCars to dobre vedia a preto siahli po tomto Forde s ktor�m m��u svoju firmu propagova� ozaj naplno.
Tak razantn� prestavba, ako v pr�pade Mustangu sa tak �asto nevid� a navy�e nie na tak�chto k�rach. Pozrime sa na �u bli��ie.
Exteri�r
Ako prv� si �lovek na tomto aute v�imne �iarivo jasn� oran�ov� lakovanie prekryt� dvojicou z�vodn�ch �iernych pruhov cez cel� auto. Napr�klad ako m� zn�ma Eleanor z filmu Gone In 60 Seconds :-). V kombin�cii so �portov�mi plastami je toto auto naozaj stredobodom pozornosti.
Cel� lamin�tov� prestavba sa za�ala v prednej �asti. V nej dostal Mustang nov� predn� n�razn�k, ktor� je doplnen� o nov� spodn� �as�. T� je charakteristick� svoj�m ve�k�m stredov�m otvorom, ktor� priv�dza chladn� vzduch ku chladi�u obrovsk�ho motora a po jeho stran�ch s� e�te umiestnen� men�ie otvory na pr�vod vzduchu k predn�m v�konn�m kot��ov�m brzd�m.
Treba e�te spomen�� dif�zor v spodnej �asti predn�ho n�razn�ka, ktor� je navrhnut� pre optim�lne pr�denie vzduchu. V�etky tieto otvory s� vyplnen� agres�vnym �iernym �ahokovom. Dokopy cel� tento celok dod�va autu ten spr�vny �mrnc a adrenal�n z neho priam te�ie.
Aj kapota pre�la svojou p��ou. Kv�li �prave motora, ku ktorej sa dostaneme nesk�r, dostala predn� kapota dva podlhovast� v�duchy v podobe "vytiahnutej kapoty", takisto vyplnen� tmavou mrie�kou. Maj� za �lohu chladi� bur�caj�ci americk� motor. Pr�jemn� doplnok k adrenalinov�mu �ialenstvu.
Pridan� boli aj nov� bo�n� prahy, ktor� opticky zni�uj� auto a dokonale pritom ladia so zvy�kom karos�rie. Optickej kr�sy nie je nikdy dos�.
Aj zadn� �as� dostala svoj podiel. Zadn� n�razn�k bol modifikovan� v zmysle pridania novej spodnej �asti s dif�zorom � la �ralo�ie plutvy. Takisto pribudli dva otvory pre okr�hle koncovky �portov�ho v�fuku. Nen�ro�n� modifik�cia, ale zato dostato�ne efektn�, aby posunula hranice dynamiky tohto auta e�te vy��ie. Aby toho nebolo m�lo, na zadn� kufor e�te pribudlo plne nastavite�n� kr�dlo.
Aj kapota pre�la svojou p��ou. Kv�li �prave motora, ku ktorej sa dostaneme nesk�r, dostala predn� kapota dva podlhovast� v�duchy v podobe "vytiahnutej kapoty", takisto vyplnen� tmavou mrie�kou. Maj� za �lohu chladi� bur�caj�ci americk� motor. Pr�jemn� doplnok k adrenalinov�mu �ialenstvu.
Pridan� boli aj nov� bo�n� prahy, ktor� opticky zni�uj� auto a dokonale pritom ladia so zvy�kom karos�rie. Optickej kr�sy nie je nikdy dos�.
Aj zadn� �as� dostala svoj podiel. Zadn� n�razn�k bol modifikovan� v zmysle pridania novej spodnej �asti s dif�zorom � la �ralo�ie plutvy. Takisto pribudli dva otvory pre okr�hle koncovky �portov�ho v�fuku. Nen�ro�n� modifik�cia, ale zato dostato�ne efektn�, aby posunula hranice dynamiky tohto auta e�te vy��ie. Aby toho nebolo m�lo, na zadn� kufor e�te pribudlo plne nastavite�n� kr�dlo.
Mus�m poveda�, �e �pravcovia z GeigerCars ho vybrali naozaj perfektne, preto�e toto kr�dlo sa vynikaj�co hod� ku celkov�mu stylingu auta.
Performance
Mnoh�ch bude zauj�ma�, ako sa zmenila pohonn� jednotka tohto sil�ka. T�, ktor� tipovali razantn� premenu mus�m pote�i� a da� im za pravdu. GeigerCars si toti�to ako z�klad prestavby zvolili s�riov� 4,6-liter V8.
A teraz to pr�de. Ako prv� �prava bolo zv��enie objemu na 5,2-litra, �o rozhodne nie je ako sklada� Lego. K �al��m zmen�m pribudlo prepl�ovanie kompresorom, bohato dimenzovan� medzichladi�, �portov� va�ky, zosilnen� rozvody, v�konn� sanie, �prava riadiacej jednotky a nerezov� v�fukov� syst�m.
A �e je toho m�lo? Tak si k tomu v�etk�mu e�te prir�tajte �portov� spojku a dostanete r�dzo �portov� auto. V�aka takejto konfigur�ci� sa zv��il v�kon tejto be�tie z p�vodn�ch 300 konsk�ch s�l (220 kW) na dych ber�cich 520 kon� (382,7 kW). Ani kr�tiaci moment nezaspal na vavr�noch a jeho n�rast predstavuje kone�n�ch 563 Nm.
Samozrejme, �e sa t�to razantn� �prava podp�sala aj na zr�chlen�, ktor� predstavuje hodnotu 4,2 sekundy z pokoja na �stovku� a �maxim�lka� sa zastavuje niekde na hranici 287 km/h. Klob�k dole pred �pravcami.
A teraz to pr�de. Ako prv� �prava bolo zv��enie objemu na 5,2-litra, �o rozhodne nie je ako sklada� Lego. K �al��m zmen�m pribudlo prepl�ovanie kompresorom, bohato dimenzovan� medzichladi�, �portov� va�ky, zosilnen� rozvody, v�konn� sanie, �prava riadiacej jednotky a nerezov� v�fukov� syst�m.
A �e je toho m�lo? Tak si k tomu v�etk�mu e�te prir�tajte �portov� spojku a dostanete r�dzo �portov� auto. V�aka takejto konfigur�ci� sa zv��il v�kon tejto be�tie z p�vodn�ch 300 konsk�ch s�l (220 kW) na dych ber�cich 520 kon� (382,7 kW). Ani kr�tiaci moment nezaspal na vavr�noch a jeho n�rast predstavuje kone�n�ch 563 Nm.
Samozrejme, �e sa t�to razantn� �prava podp�sala aj na zr�chlen�, ktor� predstavuje hodnotu 4,2 sekundy z pokoja na �stovku� a �maxim�lka� sa zastavuje niekde na hranici 287 km/h. Klob�k dole pred �pravcami.
To v�ak e�te nie je v�etko. Prir�ta� treba 20-palcov� chr�mov� 5-l��ov� disky, ktor� �vypl�uj�� miesto v podbehoch. Obut� s� do pneumat�k s rozmermi 255/35 ZR 20 vpredu a 285/30 ZR 20 vzadu.
Na zn�en�, ale u� nie optickom, sa tie� podpisuje �portov� podvozok, ktor� k zemi pritla�il auto o v�razn�ch 50 mm. Udr�a� a zatiahnu� uzdu tohto Mustanga nie je med l�za�, a preto spoza diskov vykukuj� mohutn� v�tan� kot��e o rozmeroch 355x32 mm, osaden� hlin�kov�mi strme�mi so �tyrmi piestami. Strmene s� pritom lakovan� krvavou �ervenou. Tak �o na to poviete teraz?! Dych ber�ca �prava. Aspo� pre m�a ur�ite.
Viac v�m napovie fotogal�ria Ford Mustang GT 520 od Geiger Cars:
Interi�r
Posledn� kapitola toho dobrodru�stva, nie je o ni� menej zauj�mav�. Ako prv� up�ta farebn� ladenie interi�ru. V�ade, kde sa dalo, bola pou�it� kvalitn� �ierna ko�a v kombin�cii s jasn�mi oran�ov�mi doplnkami, resp. prvkami na palubnej doske, v�plni dver� at�. Bud�ky s� pritom lemovan� chr�mov�mi obru�ami, rovnako ako aj hlava riadiacej p�ky. Nesmieme zabudn�� ani na �portov�, skl�pacie seda�ky.
�o v�ak �zasko�� asi najviac, je v�razn� audioz�stavba. V�ade, kde sa �lovek pozrie n�jde reproduktory (dvere, palubn� doska, zadn� �as�, kufor) a in� audioprvky. O cel� t�to par�du sa star� audiosyst�m (s LCD displejom) Alpine, ktor� je navz�jom prepojen� s troma zosilova�mi JBL (Px300.4, Px600.2 and A6000GTI). Mimochodom, zosilova�e spolu s dvoma subwoofermi JBL W15GTI s� umiestnen� vzadu, namiesto zadn�ch seda�iek.
V predn�ch dver�ch n�jdeme dvojicu repruduktorov takisto firmy JBL GTO804 a v strede palubnej dosky je umiestnen� stredov� reproduktor JBL s ozna�en�m C608 GTI. V �B� st�pikoch a v palubnej doske e�te n�jdeme trojicu v��kov�ch reproduktorov.
�o v�ak �zasko�� asi najviac, je v�razn� audioz�stavba. V�ade, kde sa �lovek pozrie n�jde reproduktory (dvere, palubn� doska, zadn� �as�, kufor) a in� audioprvky. O cel� t�to par�du sa star� audiosyst�m (s LCD displejom) Alpine, ktor� je navz�jom prepojen� s troma zosilova�mi JBL (Px300.4, Px600.2 and A6000GTI). Mimochodom, zosilova�e spolu s dvoma subwoofermi JBL W15GTI s� umiestnen� vzadu, namiesto zadn�ch seda�iek.
V predn�ch dver�ch n�jdeme dvojicu repruduktorov takisto firmy JBL GTO804 a v strede palubnej dosky je umiestnen� stredov� reproduktor JBL s ozna�en�m C608 GTI. V �B� st�pikoch a v palubnej doske e�te n�jdeme trojicu v��kov�ch reproduktorov.
Cel� t�to z�stavba sa p��i v�konom cez 10 000 Wattov (!!!), �o len potvrdzuje kvalitu produktov firmy Alpine a JBL v spolupr�ci so �ikovn�mi ru�i�kami pracovn�kov z firmy X-Dream-CarAudio.
Tak a to je z�ver n�ho oran�ov�ho �ialenstva. Mus�m poveda�, �e toto auto sa mi ve�mi p��i a obdivujem pr�cu v�etk�ch z��astnen�ch. Odviedli ozaj kusisko pr�ce a teraz sa m��u hrdo p��i� t�mto svojim showcarom.
