Stavebn� Tranzit c�va, bawor��ik kri�� au��! � pozn�te ten pocit, ke� pr�dete k autu a ono vyzer� tro�i�ka inak, ako ke� ste ho opustili?
V prvom rade je nutn� opravi� v�etky po�kodenia, �i u� sa jedn� o d�sledky siln�ho kontaktu s cudz�m telesom alebo o postihnutie kor�ziou. A� potom je mo�n� prist�pi� k pred- lakova�sk�m pr�prav�m a n�sledn�mu lakovaniu jednotliv�ch dielov. V�raznej�ie prelia�en� miesta je mo�n� vyrovna� tlakom, �ahom alebo prekryt�m. Vyrovnanie tlakom znamen� vyklepan�m (kladivkom na ru�nej kovadline) �i vytla�en�m �peci�lnymi n�strojmi z vn�tornej strany dielu, �ia� z�aleka nie v�dy sa s n�strojmi dostanete tam, kam potrebujete. Potom prich�dza do �vahu vytiahnutie prelia�iny �ahom z vonkaj�ej strany dielu. N�stroj v takom pr�pade potrebujete pripevni� k prehnut�mu plechu, �o m��ete vykona� bu� bodov�m privaren�m (hroz� tepeln� po�kodenie), alebo prilepen�m �i prisat�m (nutn� �peci�lne vybavenie). �al�ou mo�nos�ou je vyv�tanie drobn�ch otvorov v po�kodenom mieste a vyrovnanie plechu pomocou vsaden�ch h��ikov.
Barvy a tmely naleznete v na�em shopu ZDE.
Ke� nie je �iadna z predch�dzaj�cich met�d pou�ite�n� alebo je pr�li� komplikovan�, m��ete prist�pi� k prekrytiu po�kodenia pl�tom plechu, respekt�ve k vyrezaniu po�kodenej �asti a privareniu adekv�tne tvarovan�ho dielu. V�etky spom�nan� varianty vy�aduj� tmelenie a lakovanie. Pokia� ste sn�� mali ��astie v ne��ast� a v prelia�en�ch miestach nie je po�koden� lak, ur�ite vysk��ajte met�du rovnania plechov za studena PDR, ktorej realiz�cia pripom�na sk�r k�zeln�cke predstavenie sk�sen�ho m�ga. �no, to je t� met�da, pri ktorej technik p�r desiatok min�t jemne poklep�va do miesta po�kodenia a jeho bezprostredn�ho okolia a ob�as citom zatla�� p�kou, pokia� prelia�ina celkom nezmizne, ako by tam nikdy nebola. Abrakadabra.
Ak prelia�ina nepresahuje h�bku r�dovo nieko�ko milimetrov a diel nenesie ani najmen�ie zn�mky kor�zie, je mo�n� rovno prikro�i� k pred-lakova�sk�m pr�prav�m. Najsk�r potrebujete povrch dokonale vyrovna�, k �omu v�m ve�mi dobre posl��i z�kladov� a fin�lny polyesterov� dvojzlo�kov� tmel. Ne� za�nete s jeho nan�an�m, cel� opravovan� diel riadne odmastite. Po�koden� miesta karos�rie a ich okolie zdrsnite kot��om s hrubos�ou P180 upnut�m do excentrickej vibra�nej br�sky, tmel tak lep�ie pri�ne. Rozmie�ajte si adekv�tne mno�stvo z�kladov�ho tmelu (pozor na spr�vny pomer oboch zlo�iek), stierkou naneste prv� tenk� vrstvu a nechajte tmel vytvrdi�.
Chopte sa br�sneho papiera s hrubos�ou P120 uchyten�ho v zodpovedaj�com pr�pravku (pre ve�k� rovn� plochy s� vhodn� r�zne hobl�ky, pre obl� plochy potom pru�n� p�sky alebo r�zne tvarovan� korkov� �pal�ky). Ak nebude povrch po br�sen� e�te ide�lne vyrovnan�, opakujte postup dvakr�t a� trikr�t. Posledn� br�senie vykonajte br�snym papierom s ni��ou hrubos�ou, teda napr�klad P180. �alej je potrebn� odstr�ni� drobn� kr�tery v z�kladovom tmeli. K tomu je ur�en� fin�lny, znate�ne jemnej��, tmel. Znovu si rozmie�ajte potrebn� d�vku a naneste ho na v�etky plochy s obr�sen�m z�kladov�m tmelom. K n�sledn�mu vyhladeniu pou�ite br�sny papier s hrubos�ou P240. Ak budete lakova� cel� diel (nie len rozstrek do stratena), zdrsnite rovnakou hrubos�ou i cel� okolit� lak, na ktor� sa bude nan�a� nov� farba.
01 - Tretinu auta �ak� n�ro�n� karos�rska oprava. Zvy�ok vozidla starostlivo zaba�te a odmontujte lakovaniu prek�aj�ce diely (madl� k�u�iek, sp�tn� zrkadl�, B-st�piky, dvern� li�ty at�.)
02 - Opravovan� diely odmastite, po�koden� miesta zdrsnite vibra�nou br�skou s kot��om s hrubos�ou P180 a prelia�iny vyrovnajte dvojzlo�kov�m polyesterov�m tmelom
03 - Postupne naneste dve vrstvy z�kladov�ho tmelu a ak je povrch ide�lne rovn�, naneste fin�lny tmel. K br�seniu z�kladov�ho tmelu pou��vajte hrubos� P120-P180 (fin�lneho tmelu P240)
04 - Kot��om P240 obr�ste cel� plochu lakovan�ch dielov. Samolepiacou p�skou pokryte funk�n� prvky, vypl�te �ou �p�ry medzi jednotliv�mi karos�rskymi dielmi a zalepte otvory
05 - Stla�en�m vzduchom vyf�kajte obna�en� karos�riu �
06 - � a na cel� plochu opravovan�ch dielov naneste striekac� tmel
07 - Po�kajte p�r min�t a� tmel �ahko zaschne (zmatnie) �
08 - � a naneste druh� vrstvu striekacieho tmelu. Po jeho vytvrdnut� zbr�ste povrch kot��mi P240
V pr�pade, �e opravujete v��iu �as� karos�rie priamo na vozidle, je najvy��� �as zvy�ok vozidla starostlivo zabali� do papieru alebo ochrannej f�lie. Ak je to nutn�, odmontujte bo�n� li�ty dver�, madl� k�u�iek, zrkadl�, gumov� tesnenie, B-st�piky apod. Samolepiacou p�skou pokryte funk�n� prvky, ak�mi s� mechanizmy k��k a z�mkov, vypl�te �ou �p�ry medzi jednotliv�mi karos�rskymi dielmi a zalepte otvory (napr. po bo�n�ch li�t�ch). Stla�en�m vzduchom vyf�kajte obna�en� karos�riu a na cel� plochu opravovan�ch dielov naneste postupne v dvoch vrstv�ch striekac� tmel. Po jeho zaschnut� v�s �ak� �al�ia porcia br�senia vibra�nou br�skou s kot��mi P240. Po druhej vyf�kajte cel� plochu stla�en�m vzduchom a striekacou pi�to�ou pokropte diely jemnou porciou plni�a. Nechajte p�r min�t schn�� (pokia� povrch nezmatnie) a naneste druh� silnej�iu vrstvu plni�a. Po zaschnut� vyhla�te povrch brusn�mi kot��mi s hrubos�ou P400, odf�knite ne�istoty a popr�te diely kontrolnou farbou. Zost�va posledn� etapa br�senia, tentoraz met�dou na mokro. Pripravte si k�be� s vodou, hubku a vode odoln� brusn� pl�tna s hrubos�ou 1200 (t�to extr�mne �jemn� hrubos� sa pou��va u �iernych lakov, na ktor�ch najviac vynikn� v�etky nedokonalosti � u ostatn�ch farieb, ako je biela, zlat�, strieborn� at�., plne posta�� hrubos� 800 � u dod�vok a pracovn�ch �ut sa pou��va dokonca hrubos� 400). Chopte sa namo�en�ho pl�tna natiahnut�ho na korkovom �pal�ku (pri br�sen� hr�n a obl�n m��ete dr�a� pl�tno v ruke) a za priebe�n�ho nam��ania hubkou postupne obr�ste vrstvu kontrolnej farby. T� sl��i pr�ve k bezchybnej identifik�cii, kde u� ste br�sili a kde nie. Akon�hle t�to farba zmizne (a �ed� plni� obvykle zbelie), mal by by� povrch dokonale hladk� a bez najmen��ch �krabancov.
Pokia� sa na niektor�ch miestach prebr�site na spodn� podklad, je vhodn� toto miesto prestrieka� jednozlo�kov�m plni�om v spreji a z�ahka prebr�si�. T�m je pred- lakova�sk� pr�prava dokon�en�. Vcelku z�sadn� je v�ber spr�vneho odtie�u farby. �e nie je �ierna ako �ierna, je zrejm�, ale �e nie je odtie� definovan� automobilkou v�dy ten ist�, u� ka�d�ho nenapadne. Ak�ko�vek vzorkovn�k v�robca farb�v pon�ka cca 4-7 r�znych receptov k jedn�mu odtie�u a je len na cvi�enom oku lakova�a, ktor� z receptov vyberie. Pod�a uistenia majite�a lakovne sa v�ak i tak nikdy netraf�te do �plne toto�n� farby, preto ide len o to vybra� tu najpodobnej�iu, ktorej odch�lku v��ina popul�cie vo�n�m okom nezaznamen� ani pri bli��om poh�ade. Pripravte si najbli��ie zodpovedaj�ce farebn� vzorky a postupne ich prikladajte k najbli��iemu dielu karos�rie s p�vodn�m lakom. Rozpra�ova�om na ne streknite odmas�ova� a z r�znych uhlov kontrolujte farebn� odch�lky (pr�padne zlo�enie perlete). Ak n�jdete v�aza, nechajte namie�a� po�adovan� recept�ru a presu�te sa s vozidlom do lakovacieho boxu. Neopravovan� �asti znovu d�kladne zaba�te do papiera, zapnite v boxe vyhrievanie a ods�vanie a podlahu polejte k�b�om vody (t�m maxim�lne obmedz�te poletovanie prachov�ch �ast�c a ich ne�iaducemu pri�nutiu na lakovan� diely).
09 - Op� vyf�kajte karos�riu stla�en�m vzduchom a postupne naneste dve vrstvy plni�a
10 - Plni� zbr�ste kot��mi P400, vyf�kajte karos�riu stla�en�m vzduchom a naneste popra�ok kontrolnej farby
11 - Ta v�m nesk�r prezrad�, kde u� ste br�sili a kde nie
12 - Posledn� etapa br�senia bude met�dou na mokro. Pripravte si k�be� s vodou, hubku a vodeodoln� br�sne pl�tna s hrubos�ou 1200
13 - Behom br�senia povrch d�kladne nam��ajte. V�sledkom mus� by� dokonale hladk� povrch bez jedin�ho �krabanca
14 - Pokia� sa na niektor�ch miestach prebr�site na spodn� podklad, je vhodn� toto miesto prestrieka� jednozlo�kov�m plni�om v spreji a z�ahka prebr�si�
15 - Podobne postupujte i u drobn�ch odmontovan�ch dielov. Cel� lak zbr�ste (zmatnite) pl�tnom P1200 pod vodou
16 - T�m je pred-lakova�sk� pr�prava dokon�en�
17 - Vezmite vzorkovn�k farieb a postupne prikladajte jednotliv� �t�tky k najbli��iemu dielu karos�rie s p�vodn�m lakom
18 - �t�tok i karos�riu popr�te odmas�ova�om a kontrolujte z r�znych uhlov farebn� odch�lky a zlo�enie perlete
19 - Nechajte namie�a� po�adovan� recept�ru a presu�te sa s vozidlom do lakovacieho boxu
20 - Ve�mi starostlivo vozidlo zaba�te do papieru �
21 - � pr�padne prieh�adnej f�lie
22 - Dbajte na ochranu nepo�koden�ch dielov a zalepenie otvorov
23 - Obzvl obozretne postupujte tam, kde bude vytvoren� nov� hrana laku
24 - Pokia� budete lakova� zrkadlo, je vcelku praktick� vymontova� jeho zrkadlov� plochu alebo ju prekry� samolepiacou p�skou
25 - Rovnako zalakovan� z�mok by v�m ve�a radosti neurobil, �
26 - � preto ho d�kladne zaba�te �
27 - � op� do samolepiacej p�sky
28 - Zapnite v boxe vyhrievanie a ods�vanie a podlahu polejte k�b�om vody. Lakovan� diely odmastite, �
29 - � otrite antistatickou utierkou �
30 - � a of�knite stla�en�m vzduchom
31 - Farebn� odtie� sa nan�a v dvoch vrstv�ch. Prv� vrstva je tzv. polovi�n�
32 - Pri lakovan� postupujte po jednotliv�ch dieloch
Lakovan� diely odmastite, otrite antistatickou utierkou a of�knite stla�en�m vzduchom. Farebn� odtie� sa nan�a v dvoch vrstv�ch, pri�om prv� vrstva je polovi�n� (nie celkom kryc� popra�ok) a druh� vrstva je pln� (nikde nesmie zosta� in� odtie� ne� fin�lny). Pred nanesen�m druhej vrstvy nechajte 5-10 min�t na zatvrdnutie predch�dzaj�cej vrstvy. Ak ste s v�sledkom spokojn�, m��ete pokra�ova� v nanesen� bezfarebn�ho laku. Ten sa strieka vy���m tlakom a �ir��m rozptylom. Postup je analogick�, prv� vrstva polovi�n�, druh� pln�. Pauza medzi vrstvami cca 5-10 min�t, aby lak takzvane vytekal. Ak lakovanie ur�chlite, za�ne v�m bu� steka� alebo spen� a vytvoria sa v �om drobn� biele krupi�ky. Nechajte lak poriadne vytvrdi� (aspo� do druh�ho d�a) a d�kladne ho skontrolujte. Je mo�n�, �e v�m niekde pri�nula nejak� �pinka a vytvorila v laku v��nelok. V tom pr�pade pou�ite brusn� pl�tno s hrubos�ou P2000 a pod vodou v��nelok opatrne zbr�ste.
33 - Najsk�r v�dy nalakujte hrany a z�hyby �
34 - � a a� potom hlavn� rozmern� plochy
35 - Zatia� �o bude presycha� prv� vrstva farby na karos�rii, m��ete sa venova� drobn�m dielom dostato�ne pripevnen�m k stabilnej podlo�ke
36 - Po odmasten� dielov otrite antistatickou utierkou, �
37 - � of�knite stla�en�m vzduchom �
38 - � a naneste vrstvu farby
39 - Skontrolujte farbu karos�rie, �i n�hodou niekde nestiekla, a pus�te sa do druhej plnej fin�lnej vrstvy
40 - Vy�kajte cca 10 min�t a� farba zatvrdne a naneste prv� (polovi�n�) vrstvu bezfarebn�ho laku
41 - V medzi�ase m��ete nastrieka� bezfarebn� lak na drobn� diely
42 - Vr�te sa sp� ku karos�rii a naneste druh� (silnej�iu) vrstvu bezfarebn�ho laku. Nechajte poriadne vytvrdi� a v�etky lakovan� diely vyle�tite
Na �pln� z�ver lakovan� diely vyle�tite. K tomu sa pou��vaj� brusn� pasty a le�ti�ky s molitanov�mi kot��mi. Pasty i kot��e m��u by� odstup�ovan� (krok 1 � hrub��, krok 2 � jemnej��). Rovnako dobr�ho v�sledku docielite i pou�it�m kvalitn�ch jednostup�ov�ch p�st (v�etko v jednom). Preto�e je lakovanie karos�rie n�ro�n� najm� na vybavenos� a sk�senos� lakova�a, je mi jasn�, �e mnoho podobn�ch z�sahov prebieha v dom�cich diel�ach tunerov. D� sa tak v�razne u�etri�, ale na v�sledku je to bohu�ia� ve�akr�t vidie�. Profesion�lny lakovac� box je nenahradite�n� svojim syst�mom odvetr�vania obmedzuj�cim pra�nos� a v�hrevom ur�ch�uj�cim schnutie lakov (a t�m zn�enie mo�nosti pri�nutia ne�ist�t), �o ani najv��ia �ikovnos� a pozornos� tunera pri lakovan� nem��e nahradi�. Napriek tomu, ak m�te chu� sa s t�m pohra� svojpomocne, m�te po ruke orienta�n� postup, ako si poradi�. Predstaven� opravu a odborn� konzult�ciu zaistila firma Autospektrum Roja z Kralup nad Vltavou, za �o dodato�ne �akujem.
 |
Tento �l�nok v�m priniesol port�l TUNING.sk v spolupr�ci s �esk�m magaz�nom o tuningu:
 |
