S�RIOV� IMPREZA
Kto by nepoznal auto s n�zvom Subaru Impreza. Aut� zn�me svoj�m s�riov�m v�konom, �t�lov�m dizajnom a predov�etk�m svojou poves�ou. Nie n�hodou si na�li uplatnenie v rely z�vodoch. Mo�no aj to bol podnet na �pravu tohto �ihadla pomerne zn�mou a naozaj odv�nou firmou Xeigen. Ale po�me pekne poporiadku.
Subaru Impreza sa vyr�bala vo viacer�ch prevedeniach ako WRX, STi, �alej �civilnej�ie� verzie ako GT at�. Subaru je zn�me pohonom na v�etky �tyri koles�, �o zaru�uje bezprobl�mov� svi�n� jazdu prejazdom nielen v z�krut�ch, ale aj na �otolinov�ch povrchoch, �i mokr�ch povrchoch nielen v ter�ne (samozrejme za pomoci zv��en�ho podvozku), ale i na be�n�ch cest�ch, napr. v zime. Montovan�ch motorov do tejto kr�sky je mno�stvo a ako z�klad pre t�to �pravu posl��il bu� dvojliter (GX) s v�konom 125 kon� (92 kW), alebo v�konnej�ia verzia WRX, dvojliter so s�riov�m v�konom 218 kon� (160 kW) pri 5600 ot./min�tu. S t�mto motorom Subaru zr�chli z nuly na �stovku� za ve�mi pekn�ch 6,2 sekundy.
SUBARU IMPREZA R-SS BODYKIT MADE BY XEIGEN TUNING
Je niekedy a� neuverite�n�, ak� odhodlanie nasadzuj� �pravcovia najr�znej��ch tuningov�ch firiem na to, aby zaujali svet a hlavne aby uk�zali svoje majstrovsk� umenie. Vidie� ho bolo mo�n� na Paris Tuning Show, kde Xeigen predstavil svoje sna�enie v podobe upraven�ho Subaru Impreza v aerodynamickom kite pod n�zvom R-SS. Po�me sa spolo�ne na�ho pozrie�. To �o chlap�ci zo Xeigen-u spravili s t�mto Subaru je ozaj fascinuj�ce. Tak rozsiahlu �pravu sme tu dlho nemali, a je sa ozaj na �o pozera�. Po�me pekne poporiadku.
Subaru dostalo nov� kompletn� bodykit pozost�vaj�ci s predn�ho a zadn�ho n�razn�ka, bo�n�ch prahov a zadn�ho kr�dla. �alej bolo obohaten� o disky s brzdami, o karb�nov� �asti, �portov� zrkadl�, ��ru predn� optiku a samozrejme aj o motorov� �asti (performance).
Za�neme od predn�ho n�razn�ka, ktor� ak si pozorne v�imnete, a� podozrivo podob� na n�razn�k montovan� na Porsche. N�hoda, alebo z�mern� �ah? Charakteristick� je svojimi troma ve�k�mi otvormi s obl�mi l�niami a r�znymi v��nelkami.
V�etky tri otvory s� vyplnen� �iernym �ahokovom rovnako ako stredov� horn�, �o je vlastne maska chladi�a. Ako som nazna�il, je spojen� s predn�m n�razn�kom.
Po bokoch bumpra e�te n�jdeme p�r podlhovast�ch otvorov, ktor� sl��ia na pr�vod chladn�ho vzduchu k predn�m kot��om. Celkovo je dizajn tohto predn�ho n�razn�ka unik�tny a na �loveka p�sob� v�razne �portov�m a drav�m dojmom. Taktie� je tvarovan� pre dokonal� pr�denie vzduchu, pri�om jeho tvar bol testovan� v aerodynamickom tuneli.
Za�neme od predn�ho n�razn�ka, ktor� ak si pozorne v�imnete, a� podozrivo podob� na n�razn�k montovan� na Porsche. N�hoda, alebo z�mern� �ah? Charakteristick� je svojimi troma ve�k�mi otvormi s obl�mi l�niami a r�znymi v��nelkami.
V�etky tri otvory s� vyplnen� �iernym �ahokovom rovnako ako stredov� horn�, �o je vlastne maska chladi�a. Ako som nazna�il, je spojen� s predn�m n�razn�kom.
Po bokoch bumpra e�te n�jdeme p�r podlhovast�ch otvorov, ktor� sl��ia na pr�vod chladn�ho vzduchu k predn�m kot��om. Celkovo je dizajn tohto predn�ho n�razn�ka unik�tny a na �loveka p�sob� v�razne �portov�m a drav�m dojmom. Taktie� je tvarovan� pre dokonal� pr�denie vzduchu, pri�om jeho tvar bol testovan� v aerodynamickom tuneli.
Ani bo�n� prahy sa nedali "zahanbi�". Tvarovan� s� tak, aby ladili s l�niami bo�n�ch str�n auta a z�rove� aby nep�sobili ru�ivo. Podarilo sa im to na jednotku! V ich zadnej �asti je umiestnen� otvor, ktor� sl��i na pr�vod chladn�ho vzduchu k zadn�m kot��om. Takou �ere�ni�kou na torte s� e�te n�lepky firiem podie�aj�cich sa pas�vne na tejto �prave, umiestnen� na predn�ch dver�ch.
Fotogal�ria upravenej Imprezy v �t�le aerodynamick�ho bodykitu R-SS Xeigen:
Fotogal�ria z v�stav Subaru Impreza R-SS od �vaj�iarskeho Xeigen:
