U na�ich �esk�ch susedov vy�lo ��slo Tuning Magazine 06/2011, ktor� je preplnen� novinkami z oblasti tuningu a stylingu!
Tuning Magazine je ten prav� �esk� �asopis pre milovn�kov auto & tuningu!
�asopis pln� nadupan�ch ma��n! Na Slovensku v st�nkoch a trafik�ch od 21.07.2011.
NISSAN SKYLINE R34 s motorom Tomei RB28DETT
DRIFT po �esky s eur�pskymi amb�ciami
Plynul� �myky, oblaky dymu, p�lenie g�m ... svet Driftu je magick� a �ahko si z�skava nov�ch obdivovate�ov. No nielen vo svete, ale aj u n�s sa komunita obdivovate�ov tohto druhu motor�portu rozrast�.
Predned�vnom prebehla netla�en�mi m�diami spr�va, �e J�n Bal� (z v�chodnej �R) chyst� novinku pre drifty a okruhov� pretekanie. Jeho nov� auto bude k videniu nielen v �R, ale aj v zahrani��, pri pretekoch majstrovstiev Eur�py.
Honza je motorista a pretek�r ka�d�m dychom. Po rokoch str�ven�ch za riadidlami superbiku nadobro prepadol Driftu. So svojim BMW sa stal majstrom v drifte Slovenska v roku 2009, o rok nesk�r to sta�ilo "len" na druh� miesto. Honza svojou dravou jazdou uchv�til div�kov aj v Ma�arsku, kde ho ozna�ili za "brutalikosz drift". Rad pretekov i�iel aj v r�mci nemeckej s�rie IDS (kde ako jedin� �ech m��e nast�pi� do z�vodu v r�mci ligy PRO a to bez kvalifik�cie) a tie� okrem in�ho sk�sil �mykom prejs� aj legend�rny Nordschleife na N�rburgringu. �pi�ka v tomto �porte je v�ak technicky ve�mi �aleko a v�etci "id� do materi�lov". U� nesta�� ma� prestavan� s�riov� aut�, ale je potrebn� investova� do �peci�lov.
Zvedn�te v�kon sv�ho motoru se sportovn�m filtrem Green. Nyn� se slevou 20%.
Honza si je tejto situ�cie dobre vedom� a tak po zrelej �vahe vymenil svoju bielu E36 za R34. Av�ak cesta k tomuto vozidlu nebola v�bec jednoduch�. Mo�no v�s napad�, pre�o pr�ve Nissan Skyline, pre�o nie nie�o eur�pskeho? Trutnovsk� pilot sleduje tento �port aj na japonskej sc�ne a tam vl�dnu pr�ve Nissany. Drift poch�dza z Japonska a tak je toto spojenie logick�. Dnes si vybra� v z�mor� auto po internete a dosta� ho z druh�ho konca sveta domov nie je probl�m. Inak tomu nebolo ani v Honzovom pr�pade: internet, vybran� auto, kontakt na agenta, poslan� peniaze a rie�enie dopravy. Av�ak namiesto typickej lodnej ro��dy s kontajnermi a neist�mi term�nmi dodania do niektor�ho zo z�padoeur�pskych pr�stavov, bol za 1,5 mesiaca Skyline v Prahe u jedn�ho z be�n�ch �esk�ch dopravcov. Av�ak doba od odoslania pe�az� do spr�vy od prepravcu bola pre Honzu bezsenn�. Poslal nemal� peniaze �loveku, ktor� s�ce vystupoval ako agent, v�etko s�ce dopadlo dobre, ale istota nie je nikdy a u nikoho ....
Skr�tka, napokon sa podarilo, a auto zo showroomu Nissan putovalo s malou zast�vkou v Prahe do Trutnova, kde m� nov� bydlisko, resp. nov� diel�u. Ak� auto si vlastne Honza vybral a pre�o nek�pil nie�o bli��ie, napr�klad v Anglicku? "Aut�, ktor� sa nach�dzaj� v Eur�pe, s� v��inou opravovan� po nejakej hav�rii alebo inej katastrofe a ja som chcel sol�dny z�klad na pretek�rske auto. Teda nehavarovan�, minim�lne pou�it� a s dobrou servisnou hist�riou..." - pribl�il svoj v�ber turnovsk� pilot. �Je logick�, �e pri v�bere ne�lo v�bec o �iadnu v�bavu a doplnky, ale �o �ert nechcel, tento Skyline bola ozajstn� vo�avka. Tie� bolo chalanom ob�as ��to, ke� ho demontovali a pripravovali na prestavbu.� �erstv� majite� n�m potom prezradil, �e by sa v osaden� auta s p�vodn�m majite�om moc nepohodol: "...ten buz�k tam mal nejak� nezmyselne drah� hi-fi, hromadu ne�nov a in� opi��rny ..."
Honza si v Japonsku vybral model R34 s ozna�en�m GTS. Asi to znie �udne, �e nesiahol po nejakom nab�chanom k�sku, ale t�to verzia bez turbod�chadla bola vraj, citujeme: "...tot�lna sal�n�v� vo�avka a v�aka absencii turba �plne nedotknut�. Nezni�en�. Dokonca jazdila na v�etky pravideln� a predp�san� prehliadky.
Auto v stave takmer nov�ho kusu sa nesk�r stalo za kratu�k� �as len odstrojen�m skeletom na n�prav�ch.
Takto odstrojen� auto sa presunulo z v�chodu �iech do Po�ska, do dieln� firmy RWD Power. T� m� v n�zve e�te Sport cars equipment a u tohto Nissanu sa postarali o prestavbu riadenia na �avostrann�, o usadenie motora a taktie� o v�robu homologizovan�ho r�mu. Honza toti� m� s autom amb�cie vyrazi� nielen na dom�cu sc�nu, ale aj do Eur�py a tak je auto postaven� pod�a poriadkov FIA, poslednej pr�lohy J platiacej pre okruhov� aut�. U n�s s� pravidl� pre drifty st�le vo�nej�ie a tak by vyhovel aj jednoduch�� setup, ale ke� u� sa stavia nov� auto, je �koda niekde tro�ku �etri� a potom nie�o prer�ba� pri pr�padn�ch dor�bkach.
Po cel� dobu prestavby bol Honzovi po boku sk�sen� stavite� z�vodn�ch �ut p�n Jaroslav Bure� z trutnovsk�ho Autocentra Racing, ktor�ho sk�senosti s� bohat� a tak dok�zal Hoznovi poradi� a pripravil �al�ie skvel� auto.
Ke� boli Poliaci hotov� a motor, r�m i riadenia boli na svojom mieste, putoval rozostavan� Nissan k Davidovi Bl�hovi do Dolnej �asnice. Hoci je to z Trutnova do Lamino.cz asi len stovka kilometrov, paradoxn� je, �e kade-tade to je najkrat�ia cesta cez po�sk� �zemie, a tak hoci bolo auto vlastne u� "doma", Honza sa do Po�ska �asto vracal. David Bl�ha sa po porade s pretek�rom a kon�trukt�rom auta dohodol na v�slednej podobe a dal sa do pr�ce. Honza si toti� nevybral z produkcie japonsk�ch �pravcov ni�. David so svojimi spolupracovn�kmi teda staval do ��zkej� verzie, ktor� mala vyzera� ako GT-R, ale lep�ia. Tak, ako sa p��ilo Honzovi. T�m, �e sa jedn� o stavbu z�vodiaku, tak musela pre� atmosf�ra zo sal�nu, a nast�pila kombin�cia praktickosti a estetiky. Pri driftovan� sa ob�as nevyhnete nejakej kol�zii alebo kontaktu so s�perom a na �o je v�m perfektne zl�covan� auto, ktor� tvor� jeden nekone�n� lamin�t, ke� potom ani nevymen�te blatn�k �i prah?
Pekn� je fakt, ako krivky predn�ch �irok�ch blatn�kov nadv�zuj� na roz��renie zadn�ch, a prahy kop�ruj� a re�pektuj� tvar i ��rku v�etk�ch s�visiacich komponentov, n�razn�ky odkazuj� na origin�l GT-R, ale svojimi tvarmi s� prisp�soben� zastavan�m komponentom z�vodiaku. Zadn� blatn�ky s� teda "len" nanitovan�, aby pr�ve ... ale to u� sme si povedali. T�m, �e sa kit vyr�ba v �ech�ch, je zaisten� aj dostatok n�hradn�ch dielov na preteky a tak sa nemus� Honza ob�va� nejak�ch nerie�ite�n�ch situ�ci�.
Ke� bola v�roba karos�rskych dielov hotov�, Skyline sa ocitol op� v dielni v Trutnove a pokra�ovalo sa na tvorbe. Podvozok dostal nov� nastavite�n� tlmi�e XYZ odladen� �peci�lne pre drift, dopredu 6piestikov� brzdy Greddy s dvojdielnymi kot��mi o priemere 355 mm toho ist�ho v�robcu, nastavite�n� ramen� Nams a r�fiky Volk Racing obut� do semislickov Federal 959. Ak� pneumatiky sa vlastne na drift pou��vaj�? "Ja jazd�m na pneu Federal, to s� dobr� gumy a maj� aj homologiz�ciu na cestu. Tie s� na prednej n�prave, a vzadu potom p�lim ��nske gumy. Tak�, �o pr�ve maj�. Driftu sa venujem 4 roky a mus�m poveda�, �e za t� dobu som odrovnal asi 500 g�m a t� ���ania sa naozaj moc polep�ili...�, podelil sa s nami o svoju praktick� sk�senos� Honza.
Ke� sme si na za�iatku povedali, �e tento Skyline bola p�vodne neturbov� verzia, potom by sme pri prestavbe na GT-R asi pr�vom o�ak�vali pod kapotou Nismov RB26DETT, ale nie je tomu tak. Dnes by sa dalo hovori� sk�r o Tomei RB28DETT. Tak�ch nie je po svete ve�mi ve�a, a v��inou n�jdeme len prestavbov� kity. Honza zak�pil v �R polomotor (i s cel�m autom), ktor� bol stavan� u Kageki na �ialen�ch 700 kon�, ale tak�to porcia je v drifte nevyu�ite�n�. Motor, �o m� ko�a, m� aj kr�tiaci moment, ale Honza sa s Jardom zhodli na tom, �e obetuj� nejak� tie kone a bud� sa sna�i� dosta� zo "dvaosmi�ky" hlavne poriadne newtonmetrov a to v �o naj�ir�om spektre ot��ok. Teraz sa v�aka od�ah�enej k�uke so zmenen�m zdvihom (+4 mm) a prev�tan�mu bloku (+1 mm na valci) d� naozaj hovori� ako o 2,8. Zdvihov� objem tohto radov�ho �es�valca sa vy�plhal na 2 770 cm3. Z�kladom tohto agreg�tu je blok ozna�ovan� ako nismov N1, teda blok, ktor� vyvinula priamo fabrika pre svoje pretek�rske stroje. Pou��vali sa tam, kde u� s�riov� RB26 nesta�ila. Blok sa vyzna�oval silnej��mi stenami valcov, zlep�en�m chladen�m a lep��m mazan�m. Mal tie� v�konnej�ie vodn� i olejov� �erpadlo, silnej�ie ojnice, in� piestne kr��ky a cel� rad �al��ch vylep�en�, ale Honzov motor dostal e�te pokro�ilej�ie komponenty, v��inou zna�ky Tomei. O kovanej k�uke sme u� hovorili, �alej s� potom v bloku kovan� H��ikov� ojnice a kovan� piesty. Do upravenej hlavy putovali va�ky 280/10, 25 mm ProCam, op� od Tomei, �alej vod�tka ventilov, ventilov� pru�iny, hydraulick� zdvih�tka, kompletn� z�vodn� rozvody, tesnenie pod hlavu, hlavov� skrutky ... Skr�tka na �eleze sa ne�etrilo. Na poskladan� motor pri�la palivov� li�ta Sarda Racing, do ktorej vh��a benz�n dvojice �erpadiel Bosch. Do li�ty potom boli namontovan� vstreky 780 cc a za �ou tlakov� regul�tor paliva. O spr�vnu iskru sa star� �estica svie�ok NGK, o spr�vne �daje potom riadiaca jednotka AEM. Od motora vedie pod autom tit�nov� v�fuk Trust a v�etok v�kon (550 kon� a 500 Nm) putuje cez trojlamelovu keramiku ORC, diferenci�l Kaaz a polos�riov� synchr�nnu prevodovku na zadn� koles�.
Pr�ve prevodovka sa uk�zala po�as prv�ch testov ako najslab�ia �as� auta. Kardan bol zamenen� za silnej��, �alej k�by poloos� boli tie� vymenen�, ale s v�konom si skri�a turba od Nissanu nedok�zala poradi�. Honza u� ich p�r (presnej�ie tri k�sky) odrovnal. V�dy skon�il s tou istou poruchou. Odch�dza trojka. Probl�m v�ak nie je v ozuben�ch kolieskach, ale pres�vac�ch vidli�k�ch, ktor� s� pr�li� slab�. Na��astie sa Honza spojil s odborn�kom na slovo vzat�m a do s�riov�ho obalu rie�i s p�nom �imkom �istokrvn� sekvenciu. Ing. �imek u� zostrojil rad pozoruhodn�ch a skvel�ch prevodoviek, ktor� sa pou��vaj� nielen v rally, v Rallycross, na kopcoch �i okruhoch, ale tie� napr�klad na Dakare. Tak�e je jasn�, �e nov� skri�a do tohto Nissanu dostane nielen zubovej spojky a mo�nos� radenia bez spojky, ale tie� to spr�vne odstup�ovanie. Honza potvrdil, �e so zmenou prevodovky d�jde i na v�menu spojky.
Interi�r Honzova Skyline je �isto z�vodn� a ��elov�. Prestavan� riadenie nedostalo palubn� dosku z nejakej eur�pskej verzie, ale jednoduch� karb�novou plochu, ktorej dominuje multifunk�n� bud�k Stack. Pilot i pr�padn� pasa�ier Drift Taxi sa po prekonan� homologizovanej klietky p�ta �es�bodov�mi p�smi Sabelt do karb�nov�ch seda�iek Bride. Vodi� m� pred sebou semi�ov� volant Sabelt s r�chlospojkou, po pravej ruke kr�tku radiacou p�kou a do ide�lnej polohy vyvedenou ru�nou brzdou. Teda tak, ako si Honza prial, v�etko na mieru. Za chrbtom spolujazdca sa nach�dza z�klad hasiaceho syst�mu FEV, z ktor�ho ved� hadi�ky a trysky do kab�ny a do motorov�ho priestoru.
Ke� bolo auto skompletizovan� a prv�kr�t ho chlapci postavili na v�hy, zistili, �e rozlo�enie hmotnosti je 60:40, �o je vzh�adom k ve�k�mu motoru takmer ide�lne. S p�desiatimi litrami benz�nu potom v�ha uk�zala hodnotu 1350 kg. Nissan s�ce bol od�ah�en� o rad s�riov�ch nezmyslov, ale dostal ochrann� r�m, �a��� motor a bezpe�nostn� v�bavu, tak�e v�ha sa od s�riov�ho auta pr�li� nel�i.
Po prv�ch testoch si Honza nem��e auto vynachv�li�, len je potrebn� ho nau�i� jazdi� bokom. Prv� jazda v Moste bola vraj ako po ko�ajniciach. Auto je tak dobre vymyslen� a postaven�, �e bolo za v�etk�ch okolnost� neutr�lne. Nakoniec pomohlo demontova� zadn� stabiliz�tor, tro�ku sa pohra� s nastaven�m a prv� tiahle �myky so Skylinom boli na svete.
Minul� t��de� prebehli prv� tohtoro�n� kol�sania preteky u n�s a Honza si zo Sosnovej odv�al poh�r za tretie miesto, tento t��de� vyr�a do Mostu, tak uvid�me, ako sa prejav� v�kon motora na r�chlej trati. Honza s�m hovor�: "Zatia� moc neo�ak�vajte, mus�m si zvyka�. Auto je nov� a hlavne v��ie a �a��ie. V tejto chv�li riadi auto m�a, nie ja jeho. A� budem ma� ja navrch a budem ma� sekvenciu, som si ist�, �e to pozn� z trib�ny �plne ka�d�. "Tak a� sa podar� pilotovi odvykn�� si od za�it�ch postupov s atmosf�rick�m motorom a bude dr�a� turbo st�le v ot��kach, m�me sa na �o te�i�. Nech sa dar� a nech sa dym� za ko�iarom!
Nissan Skyline R34 GT-R Drift
Karos�ria
Dvojdverov� dvojmiestne kup� s motorom ulo�en�m vpredu pozd�ne a pohonom zadn�ch kolies
Exteri�r
Origin�lny kit Lamino.cz
Interi�r
Bezpe�nostn� r�m, prestavan� riadenia na �avostrann�, nov� palubn� doska, premiestnen� ovl�da�e, karb�nov� kryty dver�, hasiaci syst�m FEV, karb�nov� seda�ky Bride, �es�bodov� p�sy Sabelt, trojramenn� semi�ov� volant Sabelt so snapoffem, zdru�en� bud�k STACK, elektrick� odpojova�
Motor
Zdvihov� objem 2 770 cm3
Po�et valcov 6 v rade
Rozvod DOHC
Po�et ventilov 24
Vrtanie x zdvih 87,0 x 77,7 mm
Najvy��� v�kon 550 PS pri 6 800 min-1
Najvy��� to�iv� moment 500 Nm pri 2 800 min-1
Kompresn� pomer 8,5:1
Pr�prava zmesi Elektronicky riaden� vstrekovanie paliva, z�vodn� ECU
Tuning
Blok motora nismo, prestavba na "kovan�" RB28 Tomei (remenice na k�uke ATI Racing, k�ukov� hriade�, kovan� ojnice H, kovan� piesty + piestne kr��ky, ostrek piestov, ojni�n� lo�isk�, l�gre Jun), upraven� hlava Tomei (va�kov� hriadele 280/10, 25 mm ProCam, hydraulick� zdvih�tka, ventilov� pru�iny, ventilov� vod�tka, tesnenie pod hlavou, hlavov� skrutky, rozvodov� koles�, rozvodov� reme�), vodn� �erpadlo nismo N1, olejov� �erpadlo Jun, palivov� okruh Sarda Racing (vstrekova�e 780 cc, palivov� rampa + tlakov� regul�tor), svie�ky NGK, dve benz�nov� pumpy Bosch 280, turbod�chadlo Garret, blow-off HKS Racing, vodn� chladi� Koyo, olejov� chladi� Greddy, chladi� stla�en�ho vzduchu HKS GT, chladi� paliva a kvapaliny posil�ova�a riadenia Mo�iare, silentbloky NISMO, riadiaca jednotka AEM, aku Varta 330, tit�nov� v�fuk Trust, keramick� trojlamelov� spojka ORC, diferenci�l s obmedzenou svornos�ou Kaaz
Podvozok
Predn� a zadn� n�prava Nez�visl� zavesenie kolies, dvojit� prie�ne trojuholn�kov� ramen�, prie�ny skrutn� stabiliz�tor, vinut� valcov� pru�iny, nastavite�n� teleskopick� tlmi�e XYZ / viacprvkov� nez�visl� zavesenie, prie�ny skrutn� stabiliz�tor, teleskopick� tlmi�e XYZ
Brzdy Dvojit� hydraulick� okruh s posil�ova�om, demontovan� ABS, predn� 6p�stkov� brzdi�e Greddy s dvojdielnymi kot��mi o priemere 355 mm Greddy, vzadu s�rie, lanov� ru�n� brzda, deli� brzdn�ho ��inku
Tuning Nastaviteln� ramena NAMS, ��zen� Tein 42�
Koles� 18� Volk Racing CE28
Pneu Federal 959 RS-R
Rozmery a v�ha
R�zvor 2 665 mm
D�ka/��rka/v��ka 4 705 / 1 725 / 1 375 mm
Pohotovostn� hmotnos� 1 300 kg
Po�akovanie patr�
Jaroslavovi Bure�ovi a Autocentru Racing Trutnov - Horn� Star� M�sto, Davidovi Bl�hovi (Lamino.cz), ing. Du�anovi �imkovi � SIDU a Po�skej firme RWD Power - Sport cars equipment
BMW E30 tuning 3.4 Kompresor
Karos�ria: Dvojmiestne dvojdverov� kup� s motorom vpredu a pohonom zadn�ch kolies
Interi�r: �portov� volant (priemer 350 mm), radiaca p�ka z nohy od �kolskej stoli�ky, �portov� seda�ky Sparco Sprint, 4bodov� bezpe�nostn� p�sy SRS, zv�ran� oce�ov� ochrann� r�m, hydraulick� ru�n� brzda, pr�davn� mera�e � Stack boost, AFR, EGT, teplota a tlak oleja
Exteri�r Zelen� lakovanie karos�rie + �iernej kapoty, lamin�tov� predn� n�razn�k, plastov� zadn� n�razn�k a prahy Rieger, predn� a zadn� kapota z lamin�tu, tuningov� bo�n� zrkadl�, tmav� okenn� f�lie, okn� (okrem �eln�ho) z makrolonu
Motor
Zdvihov� objem: 3 430 cm3
Po�et valcov: radov� 6 valec (R6)
Rozvod: OHC
Po�et ventilov: 12 V�t�nie X zdvih: 92,0 x 86 mm
Najvy��� v�kon: 286 PS pri 5 700 min-1
Najvy��� to�iv� moment: 414 Nm pri 4 000 min-1
Kompresn� pomer: 9,0:1
Prepl�ovanie: Kompresor
Pr�prava zmesi: Elektronicky riaden� vstrekovanie paliva
Tuning: �portov� vzduchov� filter, riadiaca jednotka VEMS, zvody Hartge, rezon�tor, �portov� tlmi� v�fuku, kompresor Eaton M90, intercooler + ostrek vodou, zapa�ovacie cievky 3 � 2 coilpack Bosch z Opla Omega, vstreky Bosch 440CC Green Top
Podvozok
Predn� a zadn� n�prava: Nez�visl� zavesenie so vzperami McPherson vpredu, vzadu vle�n� ramen�
Brzdy: Dvojit� hydraulick� okruh s posil�ova�om, predn� aj zadn� hydraulick� kot��ov� s vn�torn�m chladen�m
Tuning: Nastavite�n� podvozok D2 Racing, brzdov� kot��e predn� / zadn� - MD Components 320 mm / s�riov�, brzdov� strmene predn� / zadn� MD Components 4 piestikmi / s�riov�, predn� stabiliz�tor 24 mm, nastavite�n� geometria zadnej n�pravy
Koles�: Replika Alpina 7x17"
Pneu: Vpredu Maxxis Victra MA-Z1, vzadu slicky Matador
Rozmery a v�ha
R�zvor: 2 565 mm
D�ka/��rka/v��ka: 4 345 / 1 680 / 1 370 mm
Hmotnos�: 1 138 kg
