Zvedn�te v�kon sv�ho motoru se sportovn�m filtrem Green. Nyn� se slevou 20%.
Aby ste boli v�etci v obraze, tro�ku si pribl�ime hist�riu tohto skvostu. Prv�m Skylinom bol model nazvan� Prince Skyline vyroben� v roku 1957, vtedy e�te samostatnou firmou Prince Motor Company. Jednalo sa o luxusn� automobil s 1,5 litrov�m motorom s v�konom 60 kon�. �al��m a z�rove� posledn�m modelom firmy Prince Motor Company bol model S50, ktor� bol v tom �ase naj�iad�cej��m modelom v Japonsku. P�sal sa rok 1963. Rok 1966 bol zlomov�, preto�e firmy Prince Motor Company a Nissan sa spojili a za�ala sa tak produkcia �portov�ch vozidiel. Tento �pr�beh� od�tartoval model C10, tesne po ktorom pri�iel prv� Skyline GT-R, v roku 1969. Poh��an� bol dvojlitrov�m motorom s �ctyhodn�m v�konom 160 konsk�ch s�l. Potom nasledoval cel� rad modelov Skyline a� po zlomov� bod menom Skyline GT-R32. Prv� vyroben� kus bol v roku 1989. Po�n�c t�mto modelom sa v podstate za�ala p�sa� hist�ria tohto sl�vneho modelu.
V tom �ase dominoval model GT-R32 v mnoh�ch s��a�iach resp. podujatiach, ako napr�klad Japanese Touring Car Championship, rally skupina A alebo N1 Super Taikyu. Automobilka Nissan a �udia ch�pali toto auto ako r�dzo �portov� a takto aj k nemu pristupovali. Nesk�r pri�li na svet modely GT-R33, GT-R34 a najnov�ie GT-R35.
Thomas je oby�ajn� chlap�k, ktor� miluje aut�. S� jeho hobby, ktor� prekvit� do nie�oho podobn�ho ako je poradenstvo. Pr�dete za n�m s po�iadavkou na upraven� auto pod�a va�ich predst�v. Thomas v�m porad�, vytvor� wishlist a ak sa v�m to pozd�va, za�ne pre v�s zh��a� to spr�vne auto, ktor� n�sledne putuje pod ruky �pecialistov. T� ho upravia pod�a va�ich predst�v. Je ale nutn� poveda�, �e ak t��ite po aute z Japonskej motoristickej sc�ny, Thomas je ten prav�. Jeho v��ou s� toti� Skyliny, presnej�ie verzia GT-R32. �Doma� m� u� v porad� piaty a tak skoro s nimi neprestane. Dne�n� Skyline, ktor� v�m chceme predstavi� je zatia� jeho najnov�� projekt, ak ner�tame z�vodne stavan� Skyline, ktor� moment�lne �ak� na tie spr�vne diely. D�my a p�ni, toto je Thomasov Nissan Skyline GT-R32!
Ke� mi Thomas rozpr�val o svojom �ivote, o sebe, o tom, �o miluje a o Skylinoch, len som po��val s otvoren�mi �stami. Thomas je �lovek, ktor� sa v aut�ch vyzn�. Na slovensk� zna�ky u� postavil dva �peci�lne upraven� Skyliny, ktor� si veselo br�zdia cesty � leg�lne! Na v�etky Thomasove m�drosti, ktor� som sa dozvedel, by som potreboval nieko�ko str�n, no z�ver urob�m u� teraz � Thomas je profesion�l. Op�tal som sa, medzi in�mi aj ot�zku, pre�o sa rozhodol venova� svoje srdce pr�ve aut�m Nissan Skyline GT-R32. Odpovedal, preto�e to auto jednoducho miluje. GT-R32 bolo prioritne vyvinut� ako �portov� street car, ktor� m� neuverite�ne dobr� pomer hmotnosti a vyv�enia a z�rove� m� jeden z najv���ch ladi�sk�ch potenci�lov. Predsa nie n�hodou v�dame denno denne upraven� Skyliny v�emo�n�mi sp�sobmi.
V�etko sa to za�alo, ako ve�a kr�t predt�m � zrodom my�lienky na nov� projekt. Thomas doviezol Nissan Skyline GT-R32 s motorom RB28 a mohlo sa za�at pl�novanie. Ono p�vodn� my�lienka je trochu bl�zniv�, preto�e motor z tejto verzie bude v zime putova� pod kapotu z�vodn�ho �peci�lu, taktie� GT-R32 a motor z tohto �peci�lu poputuje do dnes predstaven�ho Skylinu. To znamen�, �e poz�cie Street Car a ��vodn� �pecial si po zime tieto aut� vymenia. Ale sp� k projektu. U� na za�iatku v�s mus�m upozorni�, �e zoznam dielov a �prav je tak rozsiahly, �e ich rozumn� vymenovanie a sformulovanie by zabralo �al��ch 7 str�n, preto sa posna��m poda� v�m to, �o najrozumnej�ie.
Ak niekto upravuje Skyline, upravuje ho v maxim�lnej mo�nej miere s pou�it�m dielov t�ch najfajnovej��ch firiem. Thomas nie je v�nimkou. Po�me ale pekne poporiadku. Thomasov Skyline GT-R32 je zabalen� do luxusnej bielej farby s ozna�en�m Nissan 326. V rovnakej farbe a d�kladne o�etren� je aj podvozok a ostatn� podvozkov� �asti. Ako m��te vidie�, Thomas nie je z�stancom optick�ho stylingu, preto na aute napr�klad v�bec nen�jdeme prahov� n�stavce. Osaden� je len mohutnej�� predn� n�razn�k (kv�li ve�k�mu intercooleru) od firmy Do Luck, karb�nov� kr�delko na prednej kapote, zadn� n�razn�k s dif�zorom taktie� Do Luck, R34 karb�nov� zadn� kr�dlo a bezpe�nostn� piny prednej kapoty. Upraven� bolo aj zadn� sklo a osaden� predn� svetlomety N1. Auto je predsa zameran� na performance, nie na optick� styling, ktor� by ho poslal maxim�lne medzi le�tenky. Thomas m� ale in� priority.
Podvozok je kapitola sama o sebe, ve� je to Skyline. Podvozok bol pripravn� �pecializovanou firmou, ktor� stavia podvozky pre �ampion�t JGTC (Japan GT Championship). Auto je polo�en� na nastavite�nom podvozku Tein so sn�en�mi pru�inami -40mm od firmy Swift Springs. Av�ak na to, aby auto dokonale dr�alo stopu aj v t�ch najostrej��ch z�krut�ch, musia by� podvozkov� �asti, ako aj karos�ria spevnen�. U podvozku sa to dosiahne in�tal�ciou rozpier a stabiliz�torov, ktor� v Thomasom pr�pade n�jdeme pod prednou kapotou, v kufri a na podvozkov�ch �astiach ako s� napr�klad nastavite�n� ramen�. V�etky podvozkov� diely boli navy�e povrchovo upraven�, aby boli chr�nen� pred vonkaj��mi vplyvmi. Ur�ite ste si u� pri prvom poh�ade na fotografie v�imli efektn� farebn� zladenie karos�rie a diskov. Za t�mto snehovo bielym prevlekom sa skr�vaj� �pi�kov� disky Work Emotion Alloys o ve�kosti 10x18 s ET 12, ktor� s� obut� do high performance pneumat�k Toyo Proxes R888. Thomas tento skvost brzd� pomocou prednej brzdovej sady pozost�vaj�cej z dvojdielnych kot��ov s priemerom 340mm a �es�piestikov�ch brzdov�ch �e�ust� AP Racing s Pagid RS Blue brzdov�mi do�ti�kami. Naopak, zadn� brzdov� �strojenstvo poch�dza z verize R33 s 324mm brzdov�mi kot��mi a brzdov�mi �e�us�ami. Samozrejmos�ou je asistencia odolnej��ch brzdov�ch hadi�iek a brzdov�ho v�lca R33 Nismo.
Ak sa v jednej vete spoja slov� motor a Skyline, je nad slnko jasn�, kam bude smerova� zmysel s�vetia. Thomas je �lovek zameran� na performance a aj preto je jeho mtor tak�, ak� je � 770 konsk�ch s�l a 900 Nm �ivej sily d�my a p�ni! Tieto hodnoty boli nameran� s tlakom 1.2 baru, pri 1.8 baru dosahuje t�to be�tia a� 943 kon�! Moment�lna celkov� hmotnos� je pritom len 1200 kg! No povedzte mi, nie je toto kraj�ie ako mohutn� n�razn�ky? ... Ka�dop�dne, �lovek, ktor� dok�e stvori� tak�to silu je viac ne� profesion�l. Je to kr�. Zoznam motorick�ch dielov, ktor� boli vymenen� v tomto projekte je na nieko�ko str�n, tak�e je vidie�, �e Thomas sa do toho pustil ozaj naplno. Srdcom je ospevovan� motor RB28 � 2,6 litrov� �es�valec biturbo, vyladen� na HKS Stage 3, �o je asi to naj pon�kan�. Samotn� blok motora je upraven� firmou Nismo, vybr�sen� a zgener�lkovan� rovnako ako hlava valcov. V motore boli pritom vymenen� asi v�etky s��asti, intercooler, piesty, ventily, hadi�ky za silik�nov�, vodn� pumpa, altern�tor, riadenie, olejov� pumpa, vzduchov� filter, Y nap�janie pre filtre, at�. V�etky diely pritom od renomovan�ch firiem ako HKS, Greedy, Trust, Nismo, OS Kigen, at�. Po otvoren� kapoty sa na v�s pritom usmeje n�dherne zladen� motorov� priestor, ktor� hr� farbami modr�, strieborn�, chr�m a karb�n. Rozpr�vka.
V�men� dielov v�ak nesta�� a okrem toho sa mus� urobi� e�te sp�sta inej roboty, ako napr�klad �prava elektroniky, vyrie�enie olejovej ot�zky, v�fukova z�le�itos� at�. Odpove�ou na tieto Thomasove �ot�zky� boli firmy ako Nismo, HKS, Greedy, NGK, OS Giken, ktor� dodali v�etko potrebn� na prestavbu � od riadiacej jednotky FCON PRO V mapovan� Robom Gallagherom, v�etk�ch elektronick�ch k�blov cez zapa�ovacie svie�ky a� po nov� spojkov� �strojenstvo. Vychyt�vkou je okrem in�ho switch na prep�nanie dvoj alebo �tvorkolesov�ho pohonu. O odvod spal�n sa staraj� v�fukov� zvody HKS s HKS custom v�fukom a extern�m v�vodom westgatu pod spolujazdcom (screamer pipe). O skladovanie benz�nu sa staraj� dve 255 litrov� Nismo z�vodn� n�dr�e upraven� firmou RB Motorsports so silnej��mi HKS vstrekmi a HKS regul�torom tlaku.
Interi�r tohto Skylinu taktie� pre�iel v�raznou �pravou. Nastala redukcia hmotnosti vyh�dzan�m kompletne celej zadnej �asti, osaden� boli �portov� seda�ky Bride so �portov� p�sy Sabelt a osem bodov� ochrann� klietka. Pribudol taktie� �portov� volant Keys Racing a od rovnk�ho v�robcu je aj hlavica riadiacej p�ky, ktor� je doplnen� man�etou z Alcantari. Kv�li redukcii do auta putoval v�hrevn� syst�m z Fordu Fiesta a ve�k� mno�stvo karb�nov�ch doplnkov. Ch�ba� nesm� ani pr�davne ukazovatele tlaku paliva, boost gauge, tlaku oleja a teploty oleja.
Pr�ve ste mali t� �es� zozn�mi� sa s Thomasom a jeho vz�cnym hobby, ktor� prer�stlo do celo�ivotn�ho na��vania. V�sledkom nies� len nesmierne nadupan� aut�, ale taktie� istota, �e v bud�cnosti pr�de Thomas s nie�im nov�m a e�te brut�lnej��m.
