Na va�u obhajobu je nutn� prizna�, �e tak� typ Nissanu nepozn� ani marketingov� oddelenie samotnej automobilky. A bodaj by �no.
Jedn� sa o unik�tny projekt z�vodn�ho �peci�lu ur�en�ho pre s��a�e v driftoch.
Stavbu vozidla zostaven�ho z nieko�k�ch typov Nissanov zah�jili mal� ruky �ikovn�ch Japoncov, ktor� n�sledne vozidlo � v tej chv�li vhodn� sk�r pre adrenal�nov� odvoz v be�nej prem�vke ne� na ostr� s��a�enie - pon�kli na predaj v internetovej aukcii. Toho sa chytil �esk� driftersk� t�m Dorifto, vozidlo vydra�il a prevzal o�a�ie nad jeho doladen�m do z�vodnej podoby.
Zvedn�te v�kon sv�ho motoru se sportovn�m filtrem Green. Nyn� se slevou 20%.
A �o to zvl�tne ozna�enie? Karos�ria je z Nissanu Silvia S14, predok vozidla z S15, preto �trn�s� a pol.
P�vodn� �tvorvalec o zdvihovom objeme 2,0 litra (200SX) nahradil �es�valec s objemom 2,6 litra z Nissanu Skyline, preto 260SX. Pestros� dielov je dokonca omnoho v��ia, ale o tom a� nesk�r�
01 - Nissan �erstvo dovezen� z Japonska. P�vodn� predstava, �e sta�� do auta sadn�� a m��e sa driftova�, r�chlo pominula. Stalo sa toti� nie�o, s ��m by �a�ko niekto vopred po��tal. E�te pred nalo�en�m na trajekt si v dokoch nejak� �dobr�k� s autom poriadne u�il a zrejme bokom ho ve�mi tvrdo poslal pravou stranou do obrubn�ku.
02 - D�sledkom n�razu bolo �plne zni�en� prav� zadn� koleso, ohnut� n�prava a zdeformovan� prav� predn� tlmi�. Pri v�etkom tom ���ast� e�te niekto z interi�ru vozidla odcudzil dva pr�davn� mera�e Defi. K tomu sa pridalo pretiahnutie doby prepravy zo 6 t��d�ov na 4 mesiace a �tart projektu za�al pripom�na� poriadne otravn� no�n� moru. T�m ale komplik�cie neskon�ili.
03 - Po�koden� tlmi� nie je mo�n� objedna� samostatne, preto kvalitn� podvozok Cusco, zatia� nahradila sada Driftworks HSD. Nasledovalo nastavovanie geometrie a t�m Dorifto sa vydal na prv� testovanie vozidla na letisko. �o �ert nechcel, po p�r min�tach ostrej jazdy sa motor predral na k�ukovej hriadeli a to bol jeho koniec. Auto sa dostalo do stavu tot�lneho dobitia � z�sadn� prestavba bola nevyhnutn�.
04 - Po �primnom i ke� bolestnom prehodnoten� situ�cie u� nie je k�pa ch�pan� ako zaobstaranie funk�n�ho vozidla, ale ako zaobstaranie n�padu a hlavn�ch dielov pre jeho stavbu. Motor ide von z vozidla, �ak� ho kompletn� rozobratie a gener�lna oprava.
05 - V��ina komponentov motora zostane p�vodn�ch. To plat� o va�k�ch �
06 - � ako aj o s�riov�ch turbod�chadl�ch Garrett.
07 - Podstatnej �pravy sa do�kala olejov� va�a, �
08 - � preto�e sa jedn� o motor z Nissanu GT-R, ktor� m� pohon v�etk�ch �tyroch kolies, prech�dzala trubicou skrz vane poloos. T�to trubica je vo vozidle so zadn�m n�honom zbyto�n�, preto bola t�mom Dorifto odstr�nen� a otvory po nej zavaren�.
09 - Pri skladan� motora boli do olejovej vane na novo umiestnen� �tyri prep�ky Tomei proti odlievaniu oleja.
10 - Aby bolo mo�n� v bud�cnosti pom���a� nad zv��en�m plniaceho tlaku turbod�chadiel, bolo pod hlavu valcov vsaden� kovov� tesnenie Nismo hr�bky 1,2 mm.
11 - Z�kladom novo pripravovan�ho motora je blok (polomotor) zak�pen� v slu�nom stave, prekvapivo u na�ich susedov v �ech�ch a e�te za dobr� prachy.
12 - Motor bol kompletne pretesnen�, �
13 - � dostal nov� olejov� �erpadlo�
14 - � a nov� rozvodn� koles�, vr�tane reme�a.
15 - P�vodn� trubi�ky pre pr�vod oleja a vody k turbod�chadl�m nahradia hadi�ky s pancierov�m opleten�m.
16 - Pokra�uje skladanie motora, zakrytie rozvodov, �
17 - � in�tal�cia nerezov�ch zvodov �
18 - � a mont� turbod�chadiel.
19 - S��asne sa pracuje aj na karos�rii. Najsk�r podst�pila zrovnanie na stolici (po�kodenie behom n�razu v dokoch vybo�ila �as� karos�rie o 3-4 centimetre), nasledovalo navarenie oce�ov�ho ochrann�ho r�mu, �
20 - � pod�a pr�lohy �J� �
21 - � a �prehodenie� riadenia z pravej strany na �av�.
22 - Cel� stena medzi kab�nou a motorov�m priestorom bola vyroben� celkom nov�, �o pri�lo vhod i kv�li z�stavbe �es�valca na miesto �tvorvalca � motorov� priestor sa nov�m tvarom steny zv��il a motor tak m��e lep�ie �d�cha��.
23 - �pravu zadn�ch lemov blatn�kov japonsk� �pravcovia podcenili. Na karos�riu nasadili len roz�irovac� bodykit a to �e pneumatiky pri prepru�en� drhn� o p�vodn� lemy, akosi nerie�ili. �al�ia �loha pre diel�u Dorifto. S oh�adom na rozmer kolies a mieru zn�enia vozidla bolo treba oreza� oba zadn� lemy v ich hornej �asti zhruba o 3 centimetre.
24 - Samozrejmos�ou bolo zvarenie lemov blatn�kov a podbehov a n�sledn� za�istenie spojov.
25 - Niepr�li� obvykl� z�sah podst�pili predn� podbehy. Ich predn� �asti boli vyrezan� �
26 - � a miesto nich boli in�talovan� jednoducho tvarovan� plechy, umo��uj�ce v�razne v��� polomer riadenia.
27 - Po dokon�en� klampiarskych �prav bol motor a interi�r prelakovan� �iernou farbou a ochrann� r�m bielou farbou. T�m sa mohlo za�a� s op�tovn�m skladan�m vozidla. Motor na svoje miesto, olejov� chladi� na svoje miesto, �
28 - � predn� svetlomety a n�razn�k na svoje miesto. V�etko sed� ako m�.
29 - Po in�tal�cii motoru bol zisten� prv� v�nej�� probl�m. Riadenie sa opiera o v�fuk a to i napriek tomu, �e sa z�merne zabezpe�il diel v�fuku ur�en� priamo pre tento pr�pad z�stavby tohto konkr�tneho motoru do tohto typu karos�rie. Mo�no je to e�te jeden z posledn�ch neodstr�nen�ch n�sledkov nehody v dokoch � po�koden� n�prava e�te nebola vymenen�.
30 - In�tal�cia vodn�ho chladi�a a intercooleru. Biele lakovan� kovov� potrubie o priemere 80 milimetrov je produktom z dielne Dorifto.
31 - Intercooler je p�vodn�, respekt�ve z vozidla Nissan Skyline GT-R.
32 - Jeden z dvojice bavlnen�ch vzduchov�ch filtrov sa do motorov�ho priestoru u� nevo�iel. Ospravedlnen�m mu je lep�� pr�sun chladn�ho vzduchu.
33 - Za ve�k� probl�m podobn�ch stavieb mo�no ozna�i� elektroin�tal�ciu. V tomto pr�pade poch�dza motorov� �as� riadiacej jednotky z motoru RB26 (Skyline), zatia� �o zvy�ok elektroin�tal�cie je z vozidla S14 (Silvia). Prechod na plne programovate�n� riadiacu jednotku Apexi Power FC a vz�jomn� odladenie sa zatia� nepodarilo, hlavn� slovo tak st�le m� riadiaca jednotka z RB26. Ide�lnym rie�en�m by bola mont� kompletnej elektroin�tal�cie z Nissanu Skyline, ale t� sa zh��a dos� �a�ko.
34 - Rozpracovan� projekt u� zase za��na pripom�na� auto.
35 - Palubn� doska z �avostrann�ho Nissanu Silvia S13 je vybaven� p�ticou mera�ov (dva odcudzen� doplnen�). V�avo dole teplota vody, v�avo hore plniaci tlak turbod�chadiel, vpravo hore tlak oleja, vpravo dole teplota oleja a hore uprostred ot��komer.
36 - �pravy auta fini�uj�.
37 - Motor dostal sekven�n� blow-off ventil HKS, �
38 - � oil catch tank s odvetr�van�m a olejov� filter s redukciou umo��uj�ci vyvedenie filtra mimo blok motora (nedostatok miesta). Navy�e sa prist�pilo k vytvoreniu zvl�tneho prepadu oleja z hlavy motora sp� do vane. T�m by sa malo zabr�ni� (pri v���ch pre�a�eniach) hromadeniu oleja v hlave motora a n�sledn�mu zadreniu motora na k�ukov� hriade�.
39 - Nov� projekt sa bude vozi� na bronzovo lakovan�ch r�fikoch Rota 9,5x18� s ET 20.
40 - Nissan Silvia 260SX 14,5 v novej podobe �Dorifto� pripraven� k prv�mu testu po kompletiz�cii. Motor v kombin�cii so samosvorn�m diferenci�lom Nismo �lape na v�born�. Krat�� st�ly prevod 4,6 (p�vodne 4,1 a v eur�pskej �pecifik�cii dokonca 3,6) zn�il maxim�lnu r�chlos�, ale dodal motoru viac sily. Teraz je mo�n� sa rozbehn�� na dvojku a na trojku prejs� bokom cel� tra� v Sosnovej. Motor to�� do 8 tis�c ot��ok za min�tu, ale vo v��ine pr�padov toho nie je potrebn� vyu��va�. V�aka mohutn�mu to�iv�mu momentu plne sta�� motor udr�iava� v re�ime medzi 4 a 5 tis�c ot��kami. Reakcia na pokyn plynov�ho ped�lu je okam�it�, tzv. turbo diera je nepostrehnute�n�. Dvojlamelov� spojka funguje pekne, ale a� v spodnej polohe - je preto potreba doladi� chod ped�lu. Riadenie disponuje zv��en�m polomerom riadenia, av�ak na prianie pilota sa u� chyst� jeho �al�ia �prava. Testovanie odhalilo probl�my s k�bikom riadenia, ktor� sa opiera o v�fukov� potrubie � pri plnom pravom zato�en� kolies dokonca doch�dza k zasek�vaniu riadenia � pod�a posledn�ch inform�ci� je u� vozidlo vybaven� novou n�pravou a polomer riadenia zv��en� na maximum.
