Pl�noval som k�pi� s�riov� S14 ale po nieko�k�ch mesiacoch ne�spe�n�ho h�adania som natrafil na nie�o, �o som nemohol pusti� od srdca. Bola to biela S14ka s predkom preroben�m na Nissan S15, ktor� sa pred�va len v Japonsku. Agresivita prednej masky ma prin�tila auto v dan� de� ho k�pi�, aj ke� interi�r nebol v najlep�om poriadku a auto malo automatick� prevodovku, rozhodol som sa tak, ako som sa rozhodol. Exteri�r bol ve�mi pekne spracovan�. Auto sedelo na 17 palcov�ch 5zigen elektr�noch so �irok�mi pneumatikami a coilover podvozok bol od firmy Sustec. Auto bolo nastriekan� na "championship white" bielu, �i�e s�riov� farbu od Hondy, ktorou je striekan� Integra Type R a Civic Type R.
Nov� tuning projekt sa pr�ve mohol za�a�...
| TECHNICK� INFORM�CIE AUTA PRED �PRAVOU | |
|---|---|
| Auto � v�robca a typ: | Nissan Silvia S14 |
| Motor: | KA2.4L DOHC 4cyl |
| V�kon: | 160 hp |
| Kr�tiaci moment: | 150rwtq Ft-Lb |
| Maxim�lna r�chlos�: | 180 km/h |
| Zr�chlenie: | 7 s |
| Disky (zna�ka, typ, ve�kos�): | 16" oem elektr�ny |
| Pneumatiky (zna�ka, typ, ve�kos�) : | oem tires |
| Farba karos�rie: | tmavo zelen� |
| Typ karos�rie: | 2dv. coupe |
| Hmotnos�: | 1450kg |
| Audio: | r�dio s CD |
| TECHNICK� INFORM�CIE AUTA PO �PRAVE | |
| Motor: | KA2.4L DOHC 4cyl turbo |
| V�kon: | 253 rwhp |
| Kr�tiaci moment: | 251rwtq Ft-Lb |
| Maxim�lna r�chlos�: | 240 km/h |
| Zr�chlenie: | 5 s |
| Pru�nos�: | Tanabe sustec coilovers |
| Disky (zna�ka, typ, ve�kos�): | 5zigen typhoon 17" 8.5" 9.5" stagerred |
| Pneumatiky (zna�ka, typ, ve�kos�): | kumho supra ecsta 235mm 255mm |
| Farba karos�rie: | Honda Type R biela |
| Audio: | autor�dio Clarion na CD model:DB 358RMP, vpredu repro Sony X-plod, zosil�ova� Alpine 200W, subwoofer vlastn� v�roba (kocka) JBL 200W, repro na zadnom plate � Blaupunkt, ka�d� o v�kone 100W |
Motor:
KA24DE-T
Blitz SUS filter
Turbonetics T3/T04E 50trim .48AR turbo
370cc vstrekova�e
JGS turbo manifold (zvody)
JGS 40mm extern� wastegate
JGS 80mm downpipe spojen� s Greddy 80mm downpipe
tlmena 80mm r�ra namiesto katalyz�tora
Tanabe Hypermedalion 80mm v�fukov� syst�m
JGS potrubie pre predn� medzichladi�
HKS blowoff ventil
Godspeed predn� medizchladi� (610mm x 305mm x 76mm)
Nismo tvrd� motorov� dr�iaky
Oddyssey baterka
Kontrolky/Elektronika:
KA24DE-T
Blitz SUS filter
Turbonetics T3/T04E 50trim .48AR turbo
370cc vstrekova�e
JGS turbo manifold (zvody)
JGS 40mm extern� wastegate
JGS 80mm downpipe spojen� s Greddy 80mm downpipe
tlmena 80mm r�ra namiesto katalyz�tora
Tanabe Hypermedalion 80mm v�fukov� syst�m
JGS potrubie pre predn� medzichladi�
HKS blowoff ventil
Godspeed predn� medizchladi� (610mm x 305mm x 76mm)
Nismo tvrd� motorov� dr�iaky
Oddyssey baterka
Kontrolky/Elektronika:
Defi BF boost kontrolkaDefi BF tlak oleja kontrolka
Defi BF teplota oleja kontrolka
Defi Link Controller 2
Innovate LC1 �irokop�smov� sonda s digit�lnou kontrolkou
Apex'i SAFC2 controller
Prevodovka:
RPS Max organick� spojka (400lb-ft torque)
Fidanza hlinikov� zotrva�n�k
SPL oce�ov� spojkov� hadi�ka
B&M kr�tka �portov� riadiaca p�ka
Podvozok:
Tanabe Sustec coilovers
SPL traction rods
SPL toe arms
RPS Max organick� spojka (400lb-ft torque)
Fidanza hlinikov� zotrva�n�k
SPL oce�ov� spojkov� hadi�ka
B&M kr�tka �portov� riadiaca p�ka
Podvozok:
Tanabe Sustec coilovers
SPL traction rods
SPL toe arms
silik�nov� predn� tc rod obj�mky
Brzdy:
Z32 predn� 4-piestov� strmene
Z32 zadn� 2-piestov� strmene
Brembo zinkom platovan� kot��e
Z32 hlavn� brzdov� piest
ProjectNissan oce�ov� brzdov� hadi�ky
Axxis Metalmaster brzdov� do�ti�ky
Koles�:
5Zigen Typhoon 17" elektr�ny
Kumho Ecsta Supra pneu (predn� 235mm, zadn� 255mm)
Exteri�r:
S15 predn� prestavba
Drift predn� n�razn�k
Brzdy:
Z32 predn� 4-piestov� strmene
Z32 zadn� 2-piestov� strmene
Brembo zinkom platovan� kot��e
Z32 hlavn� brzdov� piest
ProjectNissan oce�ov� brzdov� hadi�ky
Axxis Metalmaster brzdov� do�ti�ky
Koles�:
5Zigen Typhoon 17" elektr�ny
Kumho Ecsta Supra pneu (predn� 235mm, zadn� 255mm)
Exteri�r:
S15 predn� prestavba
Drift predn� n�razn�k
Nismo bo�n� prahy
Nismo zadn� prahy
OEM S14 kouki kr�dlo
Bud�ce modifik�cie:
Arias 8.8:1 kovan� piesty
Crower kovan� ojnice
Crower stage 2 va�ky
Clevite lo�isk�
ARP zavrtn� skrutky
Cometic hlavn� tesnenie
prestavan� a vyv�en� block
prestavana hlava
Microtech LT-8s standalone jednotka
Volk GT-C 18" elektr�ny
Sparco Torino seda�ky
Nismo zadn� prahy
OEM S14 kouki kr�dlo
Bud�ce modifik�cie:
Arias 8.8:1 kovan� piesty
Crower kovan� ojnice
Crower stage 2 va�ky
Clevite lo�isk�
ARP zavrtn� skrutky
Cometic hlavn� tesnenie
prestavan� a vyv�en� block
prestavana hlava
Microtech LT-8s standalone jednotka
Volk GT-C 18" elektr�ny
Sparco Torino seda�ky
Svetl�:
Prv� modifik�cia boli TechOne xen�nov� v�bojky. S15 projektory s 5000k hid v�bojkami vytvorili s�riov� kvalitu osvetlenia.
Brzdy:
Pred tuningom motora som sa rozhodol urobi� brzdov� upgrade.
S�riov� jednopiestov� brzdy nie s� stavan� na v�kon, ak� som mal na mysli, tak som sa rozhodol �s� finan�ne priate�skou, ale aj ve�mi efekt�vnou cestou, zdokonali� t� najd�le�itej�iu vlastnos� vozidla - brzdenie.
K�pil som predn� a zadn� strmene a kot��e, hlavn� brzdov� piest, oce�ov� brzdov� hadi�ky a zadn� bubny na ru�n� brzdu z Nissan 300ZX (Z32) .
�prava strme�ov a in�tal�cia mi trvala asi mesiac, ale v�etko to st�lo za to.
Predn� 4-piestov� a zadn� 2-piestov� strmene sa vedia do kot��ov poriadne zahryzn��.
S�riov� jednopiestov� brzdy nie s� stavan� na v�kon, ak� som mal na mysli, tak som sa rozhodol �s� finan�ne priate�skou, ale aj ve�mi efekt�vnou cestou, zdokonali� t� najd�le�itej�iu vlastnos� vozidla - brzdenie.
K�pil som predn� a zadn� strmene a kot��e, hlavn� brzdov� piest, oce�ov� brzdov� hadi�ky a zadn� bubny na ru�n� brzdu z Nissan 300ZX (Z32) .
�prava strme�ov a in�tal�cia mi trvala asi mesiac, ale v�etko to st�lo za to.
Predn� 4-piestov� a zadn� 2-piestov� strmene sa vedia do kot��ov poriadne zahryzn��.
Kontrolky:
K v�konn�mu motoru nem��u ch�ba� kontrolky na meranie teploty a tlaku motora.
Hlavne v turbo motoroch s� kontrolky ve�mi d�le�it�, lebo len nieko�ko sek�nd nespr�vnej prev�dzky m��e ve�mi �ahko zni�i� aj plne vystu�en� motor. Na za�iatok som sa rozhodol z tromi hlavn�mi kontrolkami, boost (tlak turba), oil temp. (teplota oleja) a oil pressure (tlak oleja). Vybral som si kontrolky typu BF od zna�ky Defi. Nepatria medzi lacn�, ale pova�uj� sa za najlep�ie na svete.
Kontrolky s� plne elektrick� a s� zapojen� do hlavnej jednotky ktor� sn�ma sondy v motore. Cez t�to jednotku sa daj� nastavi� v�stra�n� zvukov� sign�ly a ulo�i�, a nesk�r prehra� nieko�ko min�t sn�mania. Tieto funkcie s� ve�mi u�ito�n� hlavne pri tunovan�, alebo pri vyh�ad�van� poruchy motora. Kontrolky som zabudoval do palubnej dosky namiesto stredn�ch f�kac�ch otvorov.
Pridal som k nim aj Innovate �irokop�smov� lambda sondu s kontrolkou, ktor� prec�zne sn�ma vzduch/palivo pomer motora. Tento pomer je ve�mi d�le�it� v turbo motoroch.
Hlavne v turbo motoroch s� kontrolky ve�mi d�le�it�, lebo len nieko�ko sek�nd nespr�vnej prev�dzky m��e ve�mi �ahko zni�i� aj plne vystu�en� motor. Na za�iatok som sa rozhodol z tromi hlavn�mi kontrolkami, boost (tlak turba), oil temp. (teplota oleja) a oil pressure (tlak oleja). Vybral som si kontrolky typu BF od zna�ky Defi. Nepatria medzi lacn�, ale pova�uj� sa za najlep�ie na svete.
Kontrolky s� plne elektrick� a s� zapojen� do hlavnej jednotky ktor� sn�ma sondy v motore. Cez t�to jednotku sa daj� nastavi� v�stra�n� zvukov� sign�ly a ulo�i�, a nesk�r prehra� nieko�ko min�t sn�mania. Tieto funkcie s� ve�mi u�ito�n� hlavne pri tunovan�, alebo pri vyh�ad�van� poruchy motora. Kontrolky som zabudoval do palubnej dosky namiesto stredn�ch f�kac�ch otvorov.
Pridal som k nim aj Innovate �irokop�smov� lambda sondu s kontrolkou, ktor� prec�zne sn�ma vzduch/palivo pomer motora. Tento pomer je ve�mi d�le�it� v turbo motoroch.
Fuel Management:
Ka�d� turbo motor mus� ma� nastavite�n� air/fuel pomer a ignition timing.
Pretek�rske, tzv. �standalone� riadiace jednotky s� drah� a po to�k�ch modifik�ci�ch v kr�tkom �ase som si poriadnu jednotku dovoli� nemohol.
Rozhodol som sa do�asne pou�i� Apex'i SAFC controller. T�to veci�ka sa d� zapoji� rovno do k�blov s�riovej riadiacej jednotky, a dod� mi mo�nos� riadi� air/fuel pomer cez cel� ot��kov� p�smo.
Tieto jednotky maj� prez�vku "piggyback", lebo v podstate klam� riadiacu jednotku o sign�loch ktor� id� zo sond v motore.
Pretek�rske, tzv. �standalone� riadiace jednotky s� drah� a po to�k�ch modifik�ci�ch v kr�tkom �ase som si poriadnu jednotku dovoli� nemohol.
Rozhodol som sa do�asne pou�i� Apex'i SAFC controller. T�to veci�ka sa d� zapoji� rovno do k�blov s�riovej riadiacej jednotky, a dod� mi mo�nos� riadi� air/fuel pomer cez cel� ot��kov� p�smo.
Tieto jednotky maj� prez�vku "piggyback", lebo v podstate klam� riadiacu jednotku o sign�loch ktor� id� zo sond v motore.
Fotogal�ria ur�it�ch �prav ako �as� interi�ru a performance na aute Nissan S14 od Johnyho:
Fotogal�ria Nissan S14 v �prave od Johnyho:
