KLASICK� PORSCHE CAYMAN S
Cayman S. To je �t�lov� auto, ktor� pon�ka viac, ako len pohodln� jazdu. Kombin�ciou skvostn�ho dizajnu, siln�ho motora a dobr�ho mena zna�ky, sa z tohto auta st�va �istokrvn� �portiak bez kompromisov, ktor� sa v�ak vie tv�ri� aj nevinne.
Automobilka Porsche pon�ka pre tento model len jedin� motor, ktor� ale sp��a v�etky o�ak�vania. Jedn� sa o �es�avlcov� 3,3-litrov� benz�nov� motor s maxim�lnym v�konom 295 kon� (217 kW) a s to�iv�m momentom 340 Nm. Zr�chlenie z nuly na stovku zvl�dne tento borec za 5,4 sekundy a maxim�lna r�chlos� sa zastav� niekde na hranici 275 km/h. Nie n�hodou je toto auto jedno z najpopul�rnej��ch na svete.
ROZZ�REN� CAYMAN FIRMOU TECHART
Upravova� motory Porsche si tr�fa ve�a firiem, ale zv��ova� ich objem sa neodv�i ka�d�. Ale ke� sa do toho pust� nemeck� �pravca TechArt, mus� ve�mi dobre vedie�, �o rob�. V st�vke je ve�a, minim�lne dobr� meno firmy zo Stuttgartu. Treba v�ak poveda�, �e �pravcovia TechArt-u ve�mi dobre vedeli a v�sledkom ich sna�enia je nadopovan� Cayman s ozna�en�m GTsport, ak� e�te nepozn�me.
�pravcovia sa teda pustili do �pravy exteri�ru, v ktorom za�ali pri prednej �asti. V nej bol osaden� nov� TechArt predn� n�razn�k s integrovan�mi dvoma p�rmi svetlometov. Je navrhnut� tak, aby neprid�val na hmotnosti prednej �asti, ktor� je d�le�it� najm� pri v���ch r�chlostiach.
Aj v�aka pou�it�mu karb�nov�mu materi�lu. N�razn�k je charakteristick� svojimi �tyrmi otvormi, ktor� sa staraj� o chladenie v�konn�ch kot��ov�ch b�zd, motora, ako aj jeho ostatn�ch �ast�. Zauj�mav�m dizajn�rskym prvkom, ktor� sa tak �asto na aut�ch tohto typu nevid�, je ostr� ukon�enie n�razn�ka na jeho okrajoch. Ako keby sa chcel zahryzn�� do asfaltu.
�pravcovia sa teda pustili do �pravy exteri�ru, v ktorom za�ali pri prednej �asti. V nej bol osaden� nov� TechArt predn� n�razn�k s integrovan�mi dvoma p�rmi svetlometov. Je navrhnut� tak, aby neprid�val na hmotnosti prednej �asti, ktor� je d�le�it� najm� pri v���ch r�chlostiach.
Aj v�aka pou�it�mu karb�nov�mu materi�lu. N�razn�k je charakteristick� svojimi �tyrmi otvormi, ktor� sa staraj� o chladenie v�konn�ch kot��ov�ch b�zd, motora, ako aj jeho ostatn�ch �ast�. Zauj�mav�m dizajn�rskym prvkom, ktor� sa tak �asto na aut�ch tohto typu nevid�, je ostr� ukon�enie n�razn�ka na jeho okrajoch. Ako keby sa chcel zahryzn�� do asfaltu.
�prava �alej pokra�ovala bokom auta, kde boli osaden� nov� prahov� n�stavce, ktor� s�ce nie s� nijak extra v�razn�, ale na druhej strane tvoria dokonal� s�lad so zvy�kom karos�rie. Predov�etk�m sa perfektne nap�jaj� na zadn� blatn�ky. Netreba tie� zabudn�� na karb�nov� sp�tn� zrkadl�.
Aj zadn� �as� sa do�kala zmien, konkr�tne ide o predn� n�razn�k, ktor� bol doplnen� o karb�nov� dif�zor s otvorom pre TechArt koncovky v�fukov.
Taktie� pribudlo ohromn� kr�dlo z uhl�kov�ch vl�ken. Aj tu mus�m poveda�, �e sa mi toto kr�dlo n�ramne p��i a dokonale odpoved� charakteru celej �pravy ako aj samotn�ho auta.
Dizajn e�te dotv�raj� n�dhern� 5-l��ov� �ierne disky Formula s rozmermi 8.5Jx20 vpredu a 11Jx20 vzadu. Obut� s� pritom do n�zkoprofilov�ch pneumat�k ContiSportContact 3 s rozmermi 235/30 ZR 20 vpredu a 305/25 ZR 20 vzadu. Ide bezpochyby o �t�lov� a silne �portov� styling tohto Porsche.
Aj zadn� �as� sa do�kala zmien, konkr�tne ide o predn� n�razn�k, ktor� bol doplnen� o karb�nov� dif�zor s otvorom pre TechArt koncovky v�fukov.
Taktie� pribudlo ohromn� kr�dlo z uhl�kov�ch vl�ken. Aj tu mus�m poveda�, �e sa mi toto kr�dlo n�ramne p��i a dokonale odpoved� charakteru celej �pravy ako aj samotn�ho auta.
Dizajn e�te dotv�raj� n�dhern� 5-l��ov� �ierne disky Formula s rozmermi 8.5Jx20 vpredu a 11Jx20 vzadu. Obut� s� pritom do n�zkoprofilov�ch pneumat�k ContiSportContact 3 s rozmermi 235/30 ZR 20 vpredu a 305/25 ZR 20 vzadu. Ide bezpochyby o �t�lov� a silne �portov� styling tohto Porsche.
Fotogal�ria Porsche Cayman GT Sport v �prave od TechArt:
Mnoh�ch bud� tie� zauj�ma� zmeny, ktor� sa udiali pod kapotou, ke�e sme na za�iatku spom�nali zmenu objemu motora. S�ce ani nie tak pod kapotou, ale sk�r v strede auta, ke�e Porsche montuje motory do modelov Cayman do stredu auta. TechArt ve�mi dobre vedel o skryt�ch rezerv�ch tohto �portiaka a preto zv��il objem s�riov�ho motora 3,3-liter na objem 3,8-litra. A to v�aka v�taniu valcov, ktor� bolo zv��en� o 3 mm na kone�n�ch 99, osaden� boli aj kovan� piesty a zdvih v�aka novej k�ukovej hriadeli povyr�stol o 4,8 mm na kone�n�ch 82,8 mm. K tomu si e�te treba prir�ta� �portov� va�kov� hriadele, upraven� sacie potrubie s komorou filtrov a nov� v�fukov� potrubie z nerezovej ocele.
O cel� tento "cirkus" sa star� preprogramovan� riadiaca jednotka. V�aka takejto �prave vyr�stol v�kon motora o kr�snych 30 percent, �o znamen� n�rast v�konu na kone�n�ch 385 kon� (283 kW) a hodnota to�iv�ho momentu sa ust�lila na v�razne vy��ej �rovni a to 407 Nm pri 4600 ot./min�tu. Tak�to zmena sa samozrejme podp�sala aj na r�chlosti a zr�chlen�. Auto akceleruje z pokoja na stovku za 4,9 sekundy a maxim�lna r�chlos� �in� 285 km/h. Pru�nos� motora sa jav� aj z r�chlosti 80km/h na 120km/h v podobe 6,8 s na piatom prevodovom stupni. O pohodln� jazdu sa e�te star� TechArt �portov� podvozok, ktor� pritla�il auto k zemi o 25 mm.
Tak to u� je �o poveda�. Pred �pravcami naozaj klob�k dole.
TechArt je zn�my svojimi �pravami aj vn�tri auta, o �om sa m��me presved�i� aj v pr�pade tohto Cayman-a. Pribudol trojramenn� �portov� volant s airbagom, hlin�kov� doplnky v kombin�ci� s farbou karos�rie a ko�e. Vidite�n� to je na sedadl�ch, palubnej doske, v�plni dver� at�.
