Klasika. BMW �tunovan� HAMANNom. �o prv� udrie do o��, je kr�sny dizajn a elegantn� �ierna farba. Dizajn�ri sa vyhrali aj s jemn�mi detailami a ladn�mi tvarmi. Lep�ie povedan� ladn�mi tvarmi dravca. Silou je aj motor, a ukazuje sa, ak� v�razn� pomoc pre tohto svalovca u� na prv� poh�ad je. �no je to slu�n�ch 412 �kon�kov� . P�vodn� objem motora bol 4,5 litra a teraz je to v�born�ch 5,2 litra!. Tak�e chlapci museli v dielni vybra� origin�l motor, doplni�, prebr�si�, vyladi� a samozrejme vlo�i� sp� do auta pod kapotu. V�kon 412 kon� pri 6100 ot./min. nie je na zahodenie, �o poviete? ;-) �al��m skvel�m parametrom je kr�tiaci moment 550Nm u� pri 3900 ot./min!!!. A to je naozaj v�razn� pokrok oproti M6 (s�riovke), preto�e tam sa to pohybuje okolo 520Nm ale a� pri 8000ot/min. a s v�konom a� 507 kon�. Tak�e pri tejto 6-ke bude zvuk z v�fukov podstatne basovej�� a t�m p�dom aj uchulahodn� :-).
Nebudeme ve�a rozpr�va�, a tak V�s poz�vame do gal�rie:
Teraz sa budete p�ta� a duma�, �e zv��enie v�kona motora ur�ite nebolo len zv��en�m objemom valcov. Samozrejme �e nie. I�lo aj o v�menu vzduchov�ho filtra, �portovej va�ky, k�uky, �portov�mi piestami, �pravou riadiacej jednotky a v�fukovej zostavy. No motor nie je cel� auto, a tak sa pozrieme aj na podvozok. �o tam vid�me a k ak�m zmen�m do�lo? Predov�etk�m zn�enie podvozku. Vpredu o �40mm, vzadu o �20mm. D� sa v�ak aj na �60/-30, ale to odpor��ame vodi�om so zdrav�m (e�te cel�m) chrupom ;-). Disky kolies m��te si tie� zvoli� bu� 18� �i 20�. A to u� je slu�n� aj pre n�ro�n�ho tunera.
Zvedav� na viac t�chto kr�snych snov na �tyroch koles�ch od Hamanna? Tak mrknite aj sem:
