K�SOK Z HIST�RIE ZNA�KY RENAULT
Renault. V dne�nej dobe v�dame na na�ich cest�ch pomerne dos� k�skov tejto franc�zskej automobilky. Tieto aut� by sme v pohode mohli nazva� univerz�lnymi, preto�e ka�d� z n�s si medzi nimi n�jde toho svojho mil��ika. �i je to rodinn� kombi, �portov� kup�, limuz�na, firemn� dod�vka alebo rodinn� van, v�etko sa d� n�js� v r�mci tejto zna�ky. A ako sa to vlastne v�etko za�alo? Hist�ria zna�ky Renault sa za�ala v zime roku 1898, kedy sa jej zakladate� Louis Renault (1877-1944) a aj jeho brat Marcel Renault, pustili do stavby svojho prv�ho automobilu, �ahk�ho �tvorkolesov�ho voz�ka, ktor� vyu��val jednovalcov� motor De Dion Bouton. Bola to doba, kedy ostatn� v�robcovia pou��vali re�aze k pohonu zadn�ch kolies. Louis Renault bol v�ak vynaliezavej�� a pozeral smerom do bud�cna a preto on pou��val k tomuto ��elu ku�e�ov� spojku, po ktorej sa pren�al to�iv� moment motora do trojstup�ovej prevodovky a �alej prostredn�ctvom spojovacieho hriade�a k zadnej n�prave s diferenci�lom. Naozaj klob�k dole. Samozrejme si Louis dal tento syst�m patentova�. Jedn�m z najsl�vnej��ch modelov firmy bol R4 CV vyr�ban� v rokoch 1947 a� 1961. �al��m sl�vnym modelom bola R16 z roku 1965, ktor� tak zaviedla p�dverov� karos�riu - hatchback. P�vodne rodinn� firma sa nesk�r stala �t�tnym podnikom a od roku 1996 samostatnou spolo�nos�ou.
RENAULT NEPTA CONCEPT - Exteri�r
O tom, �e automobilka Renault chce svojim nov�m konceptom strhn�� pozornos� na seba, niet poch�b. Preveden�m svojej najnov�ej �t�die v kombin�cii s modern�mi prvkami sa ani niet �omu �udova�.
Renault predstavil svetu svoju nov� �t�diu v podobe �tvormiestneho kabrioletu. Pont�nov� karos�ria m� d�ku 4995 mm a zauj�mav� na nej je rozvrhnutie prednej a zadnej �asti. Ako je vidie�, predn� �as� je zna�ne krat�ia ne� zadn�, �o sa z�konite odzrkadlilo na celkovom vzh�ade auta.
Vyz�vav� predn� �as� sa hrdo p��i modern�mi LED svetlometmi firmy Valeo. S� zlo�en� z troch �ast�. V prvom sa sn�bi tradi�n� kombin�cia dia�kov�ch a stret�vac�ch svetiel, v druhom denn� stret�vacie svetlomety a v tre�om smerovky, ktor� vzbudzuj� dojem umiestnenia mimo hlavn�ho miesta pre svetl�, �i�e v prednej kapote. Navy�e, sveteln� l��e vych�dzaj�ce zo svetiel, toti� prech�dzaj� cez vybr�sen� kry�t�ly, ktor� pomocou nakl�pac�ch motorov upravuj� dopad svetla pod�a situ�cie a po�as jazdy. Celkov� dizajn prednej �asti sa tak �asto nevid�. Je spojen�m u�ito�nosti (maska chladi�a v spodnej �asti n�razn�ka) a �t�lovosti (v podan� tvarov kapoty a centr�lneho hlin�kov�ho p�su, ved�ceho od loga Renault).
Rie�enie sp�tn�ch zrkadiel je v skutku jedine�n�, preto�e skl� ulo�en� v plastovom obale ako keby visia dole hlavou.
Vyz�vav� predn� �as� sa hrdo p��i modern�mi LED svetlometmi firmy Valeo. S� zlo�en� z troch �ast�. V prvom sa sn�bi tradi�n� kombin�cia dia�kov�ch a stret�vac�ch svetiel, v druhom denn� stret�vacie svetlomety a v tre�om smerovky, ktor� vzbudzuj� dojem umiestnenia mimo hlavn�ho miesta pre svetl�, �i�e v prednej kapote. Navy�e, sveteln� l��e vych�dzaj�ce zo svetiel, toti� prech�dzaj� cez vybr�sen� kry�t�ly, ktor� pomocou nakl�pac�ch motorov upravuj� dopad svetla pod�a situ�cie a po�as jazdy. Celkov� dizajn prednej �asti sa tak �asto nevid�. Je spojen�m u�ito�nosti (maska chladi�a v spodnej �asti n�razn�ka) a �t�lovosti (v podan� tvarov kapoty a centr�lneho hlin�kov�ho p�su, ved�ceho od loga Renault).
Rie�enie sp�tn�ch zrkadiel je v skutku jedine�n�, preto�e skl� ulo�en� v plastovom obale ako keby visia dole hlavou.
Aby ste si to vedeli predstavi�, vybavte si pouli�n� osvetlenie, �i�e vysok� mestsk� lampy. Ur�ite ste si v�imli dokonalej hladkosti bo�nej �asti auta. Nie je to n�hoda, preto�e hlavn�m l�kadlom tohto auta s� dvere. Jedn� sa o kr�dlov� dvere v celkovej d�ke a� 3760 mm (!), ktor� po otvoren� elektromotormi odha�uj� aj k�sok z predn�ho motora (�as� prednej kapoty) a z�rove� zadnej �asti (zadn� kufor). Dvere sl��ia pre pr�stup/v�stup tak ako pre pasa�ierov vpredu, tak aj vzadu. Zadn� �as� je charakteristick� svojou jednoduchos�ou s cie�om zauja�.
Hlavnou �rtou s� dokonale obl� hrany zadnej �asti, ktor� sa kombinuj� s vyz�vav�m, ba a� hrie�nym �t�lom. V dolnej �asti n�jdeme dvojicu podlhovast�ch koncoviek v�fuku, ktor� s� akousi cie�ovou zast�vkou pre v�fukov� plyny obrovsk�ho a v�nimo�n� siln�ho motora, ulo�en�ho vpredu. Ale o tom nesk�r. Taktie� aj v zadnej �asti n�jdeme zadn� svetl� vyu��vaj�ce LED technol�giu.
Performance
U� na prv� poh�ad je jasn�, �e auto sa ozaj nesie na majest�tnych koles�ch. Ich rozmery s� 23-palcov a obut� s� do pneumat�k Michelin PAX 275-710 R 750 EOLUS s novou technol�giou. Ide o nesymetrick� tvarovan� dez�n, ktor� m� okrem dobrej ovl�date�nosti lep�ie sp��a� aj aerodynamick� vlastnosti.
Mnoh�ch bude ur�ite zauj�ma�, �o sa skr�va pod kapotou tohto konceptu, ke�e sme zvyknut� na najr�znej�ie pohonn� prekvapenia v pr�pade �t�di�. Jedn� sa o pozd�ne ulo�en� vidlicov� �es�valec s objemom 3,5-litra, ktor� je e�te podgur�en� dvojicou turbod�chadiel. V�aka tomu dosahuje tento motor v�kon �ctyhodn�ch 420 kon� (309 kW) a celkovo 560 Nm u� pri 3000 ot./min�tu. V�aka takejto konfigur�cii je dosiahnutie stokilometrovej r�chlosti pre tento voz mali�kos�ou, preto�e sa tak udeje za necel�ch 4,9 sekundy. V�kon sa pritom pren�a na zadn� koles� pomocou pohodlnej sedemstup�ovej prevodovky s mo�nos�ou radenia na volante.
Fotogal�ria Renault Nepta:
