Predch�dzaj�ca gener�cia toho najlep�ieho, najv�konnej�ieho a naj�portovej�ieho z trojkov�ho radu, teda konkr�tne kup�tka s ozna�en�m M, je pod�a n�ho n�zoru t�m najkraj��m bavor�kom. Pod kapotou d�cha radov� 3,2 litrov� �es�valec s v�konom 343 konsk�ch s�l (252 kW) spojen� so �es�stup�ovou prevodovkou SMG.
V roku 2002 sa M3-ka podrobila odtu��ovacej k�re, pri ktorej stratila pribli�ne 150 kilogramov, hlavne v�aka rozsiahlemu pou�itiu dielov vyroben�ch z uhl�kov�ch kompozitov, teda z karb�nu.
Okrem toho sa bavorsk� in�inieri pozreli lep�ie aj pod kapotu a z 3,2 litrov�ho �es�valca dostali kr�snych 360 kon� (265 kW). A aby to neostalo len pri ��slach, CSL-ko bolo pre dosiahnutie lep��ch jadzn�ch vlastnost� odladen� na okruhu v N�rburgringu.
Firma Lumma Tuning je zn�ma v�robou skuto�ne zauj�mav�ch, nie pr�li� extr�mnych bodykitov, no v tomto pr�pade za�la do pekne extr�mneho roz��renia. Ale po�me pekne poporiadku. Predn� n�razn�k z�skal ako na objeme, tak aj na hranatej��ch tvaroch, ktor� sk�r pripom�naj� najnov�iu piatu gener�ciu trojkovej rady, model E90.
V roku 2002 sa M3-ka podrobila odtu��ovacej k�re, pri ktorej stratila pribli�ne 150 kilogramov, hlavne v�aka rozsiahlemu pou�itiu dielov vyroben�ch z uhl�kov�ch kompozitov, teda z karb�nu.
Okrem toho sa bavorsk� in�inieri pozreli lep�ie aj pod kapotu a z 3,2 litrov�ho �es�valca dostali kr�snych 360 kon� (265 kW). A aby to neostalo len pri ��slach, CSL-ko bolo pre dosiahnutie lep��ch jadzn�ch vlastnost� odladen� na okruhu v N�rburgringu.
Firma Lumma Tuning je zn�ma v�robou skuto�ne zauj�mav�ch, nie pr�li� extr�mnych bodykitov, no v tomto pr�pade za�la do pekne extr�mneho roz��renia. Ale po�me pekne poporiadku. Predn� n�razn�k z�skal ako na objeme, tak aj na hranatej��ch tvaroch, ktor� sk�r pripom�naj� najnov�iu piatu gener�ciu trojkovej rady, model E90.
Pri bo�nom poh�ade, vlastne u� aj pri poh�ade spredu a zozadu nie je mo�n� si nev�imn�� mohutn� roz��ren� blatn�ky. Tie tak tro�ku pripom�naj� okruhov� verziu GTR a "eMku" pristan�. Okrem toho maj� na zadnej strane otvory pre odvod hor�ceho vzduchu od predn�ch b�zd. Ke�e s� roz��ren� blatn�ky, �ir�ie prahy nesm� ch�ba�, aby cel� bok p�sobil jednoliato a uhladene.
Zadn� n�razn�k taktie� pod�ahol �prav�m firmy Lumma Tuning. Nadobudol v��ie rozmery do str�n, aby pekne l�coval s roz��ren�mi blatn�kmi. Aj v �om n�jdeme otvory pre odvod hor�ceho vzduchu z b�zd aj dif�zor, z ktor�ho tr�ia dve dvojit� chr�movan� koncovky v�fukov�ho potrubia s priemerom ka�dej koncovky 80 milimetrov.
Koles� robia auto. To je z�kladn� pravidlo v�etk�ch vzh�adov�ch �prav a je to jasn� aj dizajn�rom z Lumma Tuning. Preto sa upraven� M3-ka kot��a na �ahkozliatinov�ch diskoch s rozmermi 9,5 x 20" vpredu obut�ch do pneumat�k s rozmermi 255/30-20" a vzadu s� to disky s rozmermi 12,5 x 20" obut� do pneumat�k s rozmermi 305/20-20".
Zadn� n�razn�k taktie� pod�ahol �prav�m firmy Lumma Tuning. Nadobudol v��ie rozmery do str�n, aby pekne l�coval s roz��ren�mi blatn�kmi. Aj v �om n�jdeme otvory pre odvod hor�ceho vzduchu z b�zd aj dif�zor, z ktor�ho tr�ia dve dvojit� chr�movan� koncovky v�fukov�ho potrubia s priemerom ka�dej koncovky 80 milimetrov.
Koles� robia auto. To je z�kladn� pravidlo v�etk�ch vzh�adov�ch �prav a je to jasn� aj dizajn�rom z Lumma Tuning. Preto sa upraven� M3-ka kot��a na �ahkozliatinov�ch diskoch s rozmermi 9,5 x 20" vpredu obut�ch do pneumat�k s rozmermi 255/30-20" a vzadu s� to disky s rozmermi 12,5 x 20" obut� do pneumat�k s rozmermi 305/20-20".
V�etky tieto diely s� vyroben� z kvalitn�ch materi�lov a s� samozrejme certifikovan�, aby podliehali pr�snym norm�m Eur�pskej �nie. Jedin� �koda je, �e s� ur�en� jedine pre modely M3, �i u� v preveden� coup� alebo cabrio. Ur�ite by toti� pekne uk�zali aj na ostatn�ch trojkov�ch kup�tkach predo�lej gener�cie.
Fotogal�ria Lumma Tuning BMW CLR300M:
