Peugeot 307 CC (Coup� Cabriolet) sa na slovensk� trh dod�va v troch v�konov�ch verzi�ch s motormi 1,6l 16V (80 kW/110 k), 2,0 l 16V (100 kW/138 k) a 2,0 l 16V (130 kW/177 k). �tandardne disponuje p�stup�ovou manu�lnou prevodovkou, no ku krotkej�iemu z oboch �dvojlitrov� sa m��e zvoli� aj automatick�.
Pred�va sa vo v�bave Dynamique, len najv�konnej�ia verzia sa p��i v�bavou Sport. Vysok� bezpe�nostn� �tandard tohto Peugeota dokumentuje okrem ABS aj elektronick� distrib�cia brzdn�ch s�l (REF), brzdov� asistent (EVA), elektronick� stabiliza�n� syst�m (ESP), aj protipreklzov� syst�m. �tyrom airbagom v momente prevr�tenia auta asistuj� v�suvn� r�my za zadn�mi sedadlami, ako aj spevnen� r�m predn�ho okna.
N�zko ukotven� predn� sedadl� maj� tu spr�vnu �portov� faz�nu - vysok� operadl�, dlh� sed�ky a pevn� vysok� bo�nice. Obe sa daj� v��kovo regulova�, no sklon sed�ka maj� nemenn�. V zornom poli sledujete dobre �itate�n� ve�k� bud�ky pr�strojov�ho panela s bielymi poh�admi a purpurov�mi strelkami. Oproti be�n�mu �tandardu navy�e registrujete aj digit�lny teplomer oleja.
�portov� charakter auta zv�raz�uje �portov� trojramenn� v oboch rovin�ch nastavite�n� volant, hlin�kov�, dierovan� ped�le, aj hlavica kr�tkej radiacej p�ky je z rovnak�ho materi�lu.
Strechu ovl�da sp�na� medzi predn�mi sedadlami. Sklopenie �i zavretie netrv� dlh�ie ako 23 sek�nd. Strechou nemo�no manipulova� po�as jazdy ale ani vtedy, ak je kufor pln� bato��n.
Ani motor na tom nie je najhor�ie. �estn�s�ventilov� dvojlitrov� �tvorvalec m� v�kon 130 kW/177 k. Spolupracuje s p�stup�ovou manu�lnou prevodovkou, ktor� m� na vkus �portovcov trochu �a��� st�ly prevod.
�portov� charakter auta zv�raz�uje �portov� trojramenn� v oboch rovin�ch nastavite�n� volant, hlin�kov�, dierovan� ped�le, aj hlavica kr�tkej radiacej p�ky je z rovnak�ho materi�lu.
Strechu ovl�da sp�na� medzi predn�mi sedadlami. Sklopenie �i zavretie netrv� dlh�ie ako 23 sek�nd. Strechou nemo�no manipulova� po�as jazdy ale ani vtedy, ak je kufor pln� bato��n.
Ani motor na tom nie je najhor�ie. �estn�s�ventilov� dvojlitrov� �tvorvalec m� v�kon 130 kW/177 k. Spolupracuje s p�stup�ovou manu�lnou prevodovkou, ktor� m� na vkus �portovcov trochu �a��� st�ly prevod.
Akceler�cia tohto auta z 0 na 100km/h je priemern�ch 10 sek�nd. Plne obsaden� m� hmotnos� takmer dve tony. Priemern� spotreba aj pri �portovej jazde d� udr�a� pod hranicou 10 l/100 km. Podvozkov� skupiny Peugeota 307 CC plnia v�etky krit�ri� kladen� na �portov� auto. Tvrd�ie pru�enie, minim�lny n�klon a neutr�lne spr�vanie sa v z�krut�ch, to v�etko s� dobr� predpoklady na r�chlu a bezpe�n� jazdu.
V tejto minigal�rii n�jdete obr�zky s�riov�ho Peugeotu 307cc:
PEUGETOT 307CC Z DIELN� RIEGER TUNING
Znova m�me pred sebou jeden vydaren� k�sok v tuningovej �prave od nemeckej firmy Rieger. Ide o Peugot 307CC (cc je ozna�enie kabrioletov a kup� z�rove� � coupe & cabriolet) kabriolet.
Kabriolet vlastne iba �iasto�ne, preto�e v�aka pevnej streche sa d� �ahko zmeni� na plnohodnotn� kup�.
Na prv� poh�ad n�s zaujme predok auta. Nejedn� sa o �iadny extr�m, ale o �ist� �portovo elegantn� �t�l. Aerodynamick� tvar predn�ho n�razn�ka dotv�ra decentn� �ierny dif�zor. Agresivitu tie� dod�va predn� maska bez ru�iv�ho znaku leva tvoriaca �ist� l�niu spolu s kapotou.
Pri takomto poh�ade n�s zl�ka zvedavos� a pomaly si za��name v��ma� zvy�ok auta. U� od prv�ho poh�adu je jasn�, �e tento franc�zsky lev ��up� pri zemi viac, ako u neho b�va zvykom, no na��astie nie pr�li�, aby sa mu jeho kr�ovsk� kab�t neodrel ;-)
V typicky �portov�ch podprahoch sa nach�dzaj� "d�chacie" otvory pre brzdov� syst�m, skr�len� �iernou mrie�kou so striebornou li�tou a polepom �RIEGER�.
Kabriolet vlastne iba �iasto�ne, preto�e v�aka pevnej streche sa d� �ahko zmeni� na plnohodnotn� kup�.
Na prv� poh�ad n�s zaujme predok auta. Nejedn� sa o �iadny extr�m, ale o �ist� �portovo elegantn� �t�l. Aerodynamick� tvar predn�ho n�razn�ka dotv�ra decentn� �ierny dif�zor. Agresivitu tie� dod�va predn� maska bez ru�iv�ho znaku leva tvoriaca �ist� l�niu spolu s kapotou.
Pri takomto poh�ade n�s zl�ka zvedavos� a pomaly si za��name v��ma� zvy�ok auta. U� od prv�ho poh�adu je jasn�, �e tento franc�zsky lev ��up� pri zemi viac, ako u neho b�va zvykom, no na��astie nie pr�li�, aby sa mu jeho kr�ovsk� kab�t neodrel ;-)
V typicky �portov�ch podprahoch sa nach�dzaj� "d�chacie" otvory pre brzdov� syst�m, skr�len� �iernou mrie�kou so striebornou li�tou a polepom �RIEGER�.
Gal�riu tejto malej, ale zato dravej �elmy, si m��ete pozrie� tu:
Pomaly ale isto sa dost�vame k zadn�m parti�m "007-�ky" (ako ju nazvali tvorcovia). Znova tu na n�s �ak� elegantn� a z�rove� �portov� dizajn. N�jdeme tu podn�razn�k a odvetr�vacie otvory s mrie�kou. Pre pohodlnej�ie parkovanie s� v n�razn�ku nain�talovan� parkovacie senzory.
Vr�me sa k spom�nan�mu zadn�mu spojleru. Je to typ ABS vyplnen� �iernym �ahokovom a �tyrmi koncovkami v�fukov�ho syst�mu duplex. Nesmiem zabudn�� sa zmieni� o elegantnom a z�rove� �portovom pr�tla�nom zadnom kr�dle stojacom na hlin�kov�ch noh�ch.
Disky a koles� robia auto, tak si v�imnime pr�ve tieto na paz�roch malej �elmy. Ide o zna�ku EVOX typ RM4, s� ve�k� 19 palcov a �irok� 9 palcov. Na nich s� natiahnut� pneumatiky 235/33-19.
Tento Franc�z v nemeckom kab�te ur�ite pozit�vne zap�sob� na viacer�ch. Ka�d� si v �om n�jde to svoje. Aj ten, ktor� ob�ubuje agres�vne �portov� tvary, ale i ten, ktor� m� r�d naopak �ist� a elegantn� tvary. Ke�e toto auto sp�jaj� dva protiklady, m��me ho nazva� "pr�jemn�m kompromisom".
Vr�me sa k spom�nan�mu zadn�mu spojleru. Je to typ ABS vyplnen� �iernym �ahokovom a �tyrmi koncovkami v�fukov�ho syst�mu duplex. Nesmiem zabudn�� sa zmieni� o elegantnom a z�rove� �portovom pr�tla�nom zadnom kr�dle stojacom na hlin�kov�ch noh�ch.
Disky a koles� robia auto, tak si v�imnime pr�ve tieto na paz�roch malej �elmy. Ide o zna�ku EVOX typ RM4, s� ve�k� 19 palcov a �irok� 9 palcov. Na nich s� natiahnut� pneumatiky 235/33-19.
Tento Franc�z v nemeckom kab�te ur�ite pozit�vne zap�sob� na viacer�ch. Ka�d� si v �om n�jde to svoje. Aj ten, ktor� ob�ubuje agres�vne �portov� tvary, ale i ten, ktor� m� r�d naopak �ist� a elegantn� tvary. Ke�e toto auto sp�jaj� dva protiklady, m��me ho nazva� "pr�jemn�m kompromisom".
Rieger pod�a n�s op� zabodoval so svojou �pravou, a tak sme si dovolili pripravi� op� nejak� ten �wallpaper�, teda pozadie pre v� monitor. D�fame, �e bude skrᚾova� va�u pracovn� plochu na po��ta�i. Ak si neviete rady ako vlo�i� resp. in�talova� tak�to pozadie na va�u obrazovku monitora, tak n�s pros�m kontaktujte, radi v�m pom��eme. Pozadie sme pre v�s pripravili v troch rozl�eniach.
Celkov� ponuka je samozrejme nieko�kon�sobne pestrej�ia ne� hore uveden� novinky 2005, tu zop�r �al��ch pr�kladov:
Rieger je �pecialistom na v�voj, v�robu a predaj �portov�ch autodoplnkov. K���ov�m �a�iskom je ale oblas� aerodynamick�ch doplnkov ako s� spojlery, kr�dla, n�razn�ky, masky, prahy, li�ty, kapoty, nas�va�e, v�dychy a mno�stvo in�ch plastov. Takmer v�etky s� vyr�ban� na plnoautomatick�ch v�kuov�ch lisovac�ch strojoch z recyklovan�ho ABS-plastu, �o je fakticky najkvalitnej�� materi�l ktor� sa d� pou�i�. Je ve�mi pru�n�, �ahk�, odoln� vo�i poveternostn�m podmienkam, ve�mi �ahko a jednoducho sa lakuje (mo�n� bez n�ro�n�ch povrchov�ch �prav a pr�prav). 85% celkovej ponuky firmy Rieger poch�dzaj� z vlastnej dom�cej produkcie. V�etky ich v�robky s� certifikovan� a homologizovan� v E� a sp��aj� aj n�ro�n� krit�ria a podmienky nemeck�ho T�V (Technischer �berwachungs-Verein) a DEKRA (Deutscher Kraftfahrzeug-�berwachungsverein).
Tu e�te kr�tky v�ber z ich ostatn�ho sortimentu spojlerov a �body kitov�:
  
|
  
|
  
|
  
|
  
|
  
|
  
|
  
|
  
|
  
|
  
|
  
|
...a mno�stvo �al��ch doplnkov pre ostatn� modely hore uveden�ch zna�iek �ut.
