Hyundai Accent X3 (31.10.2008)

Pr�beh m�jho auta sa za�al zna�ne netradi�ne. P�vodne som toti� mal v �mysle k�pi� si nov� tepl� top�nky na zimu, ale skon�ilo to tak, �e som namiesto nich mal zrazu na dvore auto. Malo u� s�ce svoj vek � takmer 11 rokov � av�ak najazden�ch sotva 80 000 km s motorom vo ve�mi dobrom stave. Po t��dni jazdenia a zoznamovania sa s n�m som pochopil, �e na dosiahnutie mojej �plnej spokojnosti bude potrebova� zop�r �prav. Zapol som si teda internet a to bol zrejme m�j prv� seri�zny kontakt s tuningom.

Po hodin�ch h�adania a nadch�nania sa r�znymi �t�lov�mi �pravami som bol n�ten� dospie� k z�veru, �e upravi� Accent X3 nebude a� tak� jednoduch�, nako�ko k nemu takmer v�bec neexistuj� slu�n� tuningov� diely. Podarilo sa mi n�js� iba pekn� predn� n�razn�k a to znamenalo, �e v�etky ostatn� diely bud� musie� by� bu� univerz�lne, alebo si ich mus�m vyrobi� s�m.
Dodnes ma napr�klad mrz�, �e som nena�iel absol�tne �iadnu ��ru optiku ani dopredu ani dozadu. Samotn� h�adanie v�ak bola aj z�bava. Bolo zauj�mav� za pochodu zisti�, �e existuje aj nie�o ako podprahy, alebo �o to kurn�k�opa s� tie ��sla pri koles�ch 4x114,3 :)

V polovici novembra som si teda vytvoril predstavu, ako by auto malo po �prave vyzera�, sp�sal zoznam potrebn�ch dielov a za�al ich postupne objedn�va�. Pri tom bolo nutn� akceptova� jedno ve�mi z�sadn� obmedzenie � auto som potreboval pou��va� ka�d� de� na cestu do pr�ce, n�kupy a v�etky ostatn� be�n� �innosti, tak�e muselo osta� �o mo�no najviac praktick�. Preto �pravy ako zaplnenie cel�ho kufra subwooferom neprich�dzali do �vahy.

Ako �loveku z�sadne za�a�en�mu na hudbu mi ako prv� pri�lo pod ruky audio. Bolo jasn�, �e origin�lny kaze��k zrejme nebude ma� u m�a dlh� �ivotnos�.

Bohu�ia�, tvorcovia auta akosi nepo��tali s v�menou a preto bolo p�vodn� r�dio zabudovan� napevno. Sn�� u� ani netreba spom�na�, �e o otvore so �tandardizovan�mi rozmermi v stredovom st�piku som mohol iba sn�va�. Neost�valo teda in�, ne� pr�s� na sp�sob, ako ho rozobra� a upravi�.
Popoln�k ako zbyto�nos� nahradili doplnkov� ovl�dacie prvky, najm� k zosil�ova�u. P�vodn� s�riov� reproduktory nahradila v�konnej�ia kombin�cia MAC Audio a Magnat s doplnkov�mi �peci�lnymi v��kov�mi reproduktormi Vifa.

Hudobn� v�kon sa tak mierne zdvihol z 2 x 20 W na celkov�ch 1390 W. Pri prvom teste v�ak odpadla zadn� �PZ, z �oho bolo jasn�, �e kufor a predn� dvere bud� potrebova� vystu�i� a spevni�. Na be�n� po��vanie to celkom sta��, ale kv�li snahe uspie� na s��a�iach po�as tuningov�ch zrazov chcem v�kon e�te nav��i� aspo� na 3000 W a prida� kapacitory. Aj tak sa mi podar� zmesti� do svojho jedin�ho p�vodn�ho limitu, ke� som nechcel ma� celkov� v�kon audia v��� ako celkov� v�kon motora. :)
Za zmienku stoj� e�te reprobed�a v kufri � je toti� umiestnen� namiesto p�vodn�ho plata a potiahnut� priemyseln�m kovolamin�tom. V�aka tomuto rie�eniu sa podarilo uchova� zhruba 50 % p�vodn�ho vyu�ite�n�ho objemu kufra a z�rove� nie je �iaden probl�m vytiahnu� rezervn� koleso. Kv�li v�konu a sp�sobu zavesenia ju v�ak bolo potrebn� spevni� oce�ov�mi profilov�mi uholn�kmi 30 x 30 mm.

Postup pr�c po�as studen�ch zimn�ch mesiacov komplikovali okrem problematick�ho zh��ania dielov dve z�sadn� veci � jednak m�m ve�mi mal� gar�, kde sa samotn� auto vojde iba natesno, tak�e robi� �pravy vo vn�tri neprich�dzalo do �vahy a taktie� jazd�m n�m ka�d� de� do pr�ce.

Odstavi� ho teda na cel� dobu �prav neprich�dzalo do �vahy. Nie�o sa v�ak predsa podarilo. Jeden v�kend som sa rozhodol demontova� predn� n�razn�k, aby som sa pozrel, ako vlastne auto vyzer� pod n�m a ako je kon�truk�ne rie�en�. Tento prv� pokus aj s jeho op�tovn�m nasaden�m trval zhruba 15 hod�n �ist�ho �asu. Najprv som po odmontovan� asi dvadsiatich skrutiek dospel ku geni�lnemu z�veru, �e pred zhoden�m n�razn�ka je nevyhnutn� odmontova� aj svetl�, ale potom to u� �lo. Na konci soboty som mal rozobrat� cel� predn� �as�, okolo auta mno�stvo r�znych s��iastok a v hlave my�lienku, ako to preboha posklada� znovu dohromady. Na��astie nasleduj�cu nede�u ve�er u� bolo v�etko na svojom mieste a v pondelok som sa bez probl�mov odviezol do pr�ce. Na x-t� pokus som u� zvl�dol odmontovanie aj namontovanie n�razn�ka za menej ako 20 min�t.

Z�ludnosti univerz�lnych dielov sa prejavili sn�� najviac na sp�tn�ch zrkadl�ch. Mal som s�ce kr�sne zrkadl�, ale k nim �iadne adapt�ry. Tie, ktor� som si cvi�ne k�pil na in� typ vozidla Hyundai s �myslom dodato�ne si ich upravi�, v�bec nepasovali. Po chv�li bezn�deje pri�lo op� na rad inovat�vne rie�enie: odmontoval som tie p�vodn�, rozrezal ich na cirkul�rke a ��ry � m�ry � fuk, adapt�r bol na svete.

S pr�chodom teplej��ch dn� za zv��ilo aj tempo pr�c. Za�al som upravova� predn� n�razn�k, ktor� bol a� z�falo nepresn�, hoc mal by� ur�en� presne pre m�j typ auta. V�bec nesedel okolo svetiel a miestami bol a� o dva centimetre �ir��! Ale aspo� som si v malom vysk��al laminovanie, ke�e v pr�pade zadn�ho n�razn�ka som bol n�ten� vyrobi� si ho s�m. K predn�mu pribudli otvory pre hmlovky a bo�n� v�duchy. Univerz�lne podprahy a kr�dlo sa podarilo upravi� pomerne r�chlo. Drviv� v��inu vec� som na��astie zvl�dol s�m, av�ak zv�ranie a striekanie karos�rie som u� musel necha� na profesion�lov. Na kapote pribudli dva v�duchy, nechal som zahladi� bo�n� smerovky, nako�ko nov� boli na sp�tn�ch zrkadl�ch a zahladi� priestor zadnej �PZ. Celkov� farebn� sch�mu som sa sna�il navrhn�� tak, aby re�pektovala ladn� tvary karos�rie a z�rove� nechala vynikn�� nov� diely. Hne� po n�vrate z lakovne auto dostalo nov� koles� s 15� elektr�nmi MOMO Corse a pneumatikami Marangoni ZETA Linea 195/45. Opticky by auto mo�no zvl�dlo aj o dva palce v��� rozmer, ale potom by sa s n�m v�bec nedalo jazdi� ani ot��a� kolesami.

Interi�r bol vypitvan� a� na plech kv�li d�kladn�mu vy�isteniu a �ahk�mu polo�eniu dodato�nej kabel�e k audiu a bezpe�nostn�m syst�mom.