Odpovedzme si spolo�ne na ot�zku, kto nepozn� rally alebo in�� povedan� WRC (World Rally Championship)? Nikto. Na svete ur�ite nie je ve�a �ud�, ktor� by tak�to druh pretekov nepoznali. �udia sa u� od po�iatkov �ry automobilov medzi sebou pretekali, �i v�stavbe naj auta alebo v�samotnom z�voden�. Netrvalo dlho a konkr�tne �ampion�t WRC sa stal pravidelnou z�le�itos�ou, ktor� sa z�skala priaze� takmer cel�ho sveta.
Sneh, �trk, asfalt � to je zn�ma trojica povrchov, s�ktorou sa pot�kaj� upraven� s�riov� vozy, ako napr�klad Citro�n C4, Ford Focus RS, Peugeot 307, �koda Fabia, Subaru Impreza a Mitsubishi Lancer WRC. Dvojlitrov� �peci�ly s�maxim�lnym v�konom 300 kon�, dan�ch prez�diom FIA. Ale po�me pekne od za�iatku.
Netreba ani pripom�na�, �e seri�l WRC bol a�je jedn�m z�najv���ch, najzauj�mavej��ch a�najsledovanej��ch z�vodov sveta. Vznik tohto �portu sa datuje do roku 1973, kedy sa uskuto�nili aj prv� s�ria pretekov. WRC je o�skuto�n�ch pocitoch a�citoch, o�hrdinoch sediacich za volantmi a�hlavne je to o skuto�nom umen� ovl�da� vozidlo. 16 z�vodov, desiatky kraj�n po celom svete, to je World Rally Championship.
Sneh, �trk, asfalt � to je zn�ma trojica povrchov, s�ktorou sa pot�kaj� upraven� s�riov� vozy, ako napr�klad Citro�n C4, Ford Focus RS, Peugeot 307, �koda Fabia, Subaru Impreza a Mitsubishi Lancer WRC. Dvojlitrov� �peci�ly s�maxim�lnym v�konom 300 kon�, dan�ch prez�diom FIA. Ale po�me pekne od za�iatku.
Netreba ani pripom�na�, �e seri�l WRC bol a�je jedn�m z�najv���ch, najzauj�mavej��ch a�najsledovanej��ch z�vodov sveta. Vznik tohto �portu sa datuje do roku 1973, kedy sa uskuto�nili aj prv� s�ria pretekov. WRC je o�skuto�n�ch pocitoch a�citoch, o�hrdinoch sediacich za volantmi a�hlavne je to o skuto�nom umen� ovl�da� vozidlo. 16 z�vodov, desiatky kraj�n po celom svete, to je World Rally Championship.
Vo svetov�ch s��a�iach do�lo za�iatkom 80. rokov k�v�razn�mu zlomu v�pou��vanej technike. Do svetov�ho majstrovstva vtrhol tov�rensk� t�m Audi so svojim typom Quattro. Kombin�cia v�konn�ho prepl�ovan�ho motoru s�pohonom v�etk�ch �tyroch kolies sa kr�tko po svojom uveden� sa takmer neporazite�nou a�Audi svoj technick� n�skok premenilo na v�svetov� titul. Konkurencia v�ak nest�la ne�inne a�za�ala zbroji� k�proti�toku. Jedn�m z�v�robcov, ktor� zodvihol hoden� rukavicu bol Peugeot. Ich novo uveden� typ 205, oven�en� titulom �Automobil roku�, sa stal z�kladom pre prestavbu na s��a�n� n��inie.
S Peugeotom 205 T16 sa zrodila legenda automobilov�ho �portu, ktor� dominovala na majstrovstv�ch sveta v sez�nach 1984 a� 1986 a Peugeot � Talbot team z�skal dva svetov� tituly v rokoch 1985 a 1986. Skvelou vo�bou bola taktie� st�vka na f�nskych pilotov, preto�e jazdci ako Juha Kankkunen, Ari Vatanen a Timo Salonen z�skali celkov� po�et dvadsa�jeden v�azstiev na svetovom �ampion�te.
St�paj�ca nebezpe�nos� t�chto �premotorovan�ch� mon�tier, ved�ci k v�nym hav�ri�m a smrte�n�m �razom, zapr��inila z�kaz ��asti vozidiel skupiny B v rally. Ostatne taktie� Ari Vatanen, ktor� bol zn�mym nerv�kom za volantom s��a�n�ho vozu, zdemoloval na argent�nskej rally v roku 1985 svoju 205 a hav�ria sa mu stala takmer osudnou. Ari utrpel nato�ko v�ne zranenia tak, �e iba v�asn� oper�cia a skvel� kond�cia jazdca nakoniec rozhodli o ��astnom konci, a n�vratu sympatick�ho �blon��ka� za volant po viac ako ro�nou rekonvalescenciou.
Niektor� v�robcovia pokra�ovali na majstrovstv�ch sveta s vozidlami skupiny A (Lancia, Ford), niektor� sa z MS stiahli (Audi, Rover). Atrakt�vne b��ka pov��ine skon�ili v�m�ze�ch, alebo v ruk�ch s�kromn�kov na pretekoch rallycrossu.Aj Peugeot opustil od ��asti na MS, ale 205-ky sa nevzdal. Ve�mi �spe�n� automobil �akali �al�ie �spechy vo vytrvalostn�ch pretekoch typu Rally-Par�-Dakar, kde ju k v�azstvu doviedol v roku 1987 Vatanen a o rok nesk�r Kankkunen. �asom bol typ 205 T16 vymenen� za podobne kon�truovan�, ale v��� typ 405 T16, ktor� pokra�oval v �spe�nom �a�en� s Ari Vatanenom za volantom. Nakoniec v�ak Peugeot prenechal svoje rally aktivity koncernov�mu bratovi Citroenu a odobral sa na okruhy.
Niektor� v�robcovia pokra�ovali na majstrovstv�ch sveta s vozidlami skupiny A (Lancia, Ford), niektor� sa z MS stiahli (Audi, Rover). Atrakt�vne b��ka pov��ine skon�ili v�m�ze�ch, alebo v ruk�ch s�kromn�kov na pretekoch rallycrossu.Aj Peugeot opustil od ��asti na MS, ale 205-ky sa nevzdal. Ve�mi �spe�n� automobil �akali �al�ie �spechy vo vytrvalostn�ch pretekoch typu Rally-Par�-Dakar, kde ju k v�azstvu doviedol v roku 1987 Vatanen a o rok nesk�r Kankkunen. �asom bol typ 205 T16 vymenen� za podobne kon�truovan�, ale v��� typ 405 T16, ktor� pokra�oval v �spe�nom �a�en� s Ari Vatanenom za volantom. Nakoniec v�ak Peugeot prenechal svoje rally aktivity koncernov�mu bratovi Citroenu a odobral sa na okruhy.
Z�vodn� Peugeot 905 zv�azil na MS �portov�ch prototypov aj v sl�vnom vytrvalostnom z�vode 24 hod�n Le Mans a franc�zsky lev, sl�vne v�az� v ktorejko�vek motoristickej kateg�rii do ktorej vst�pil, neodolal ani kr�ovskej discipl�ne F1. Tu v�ak v�azn� �a�enie skon�ilo. M�rnu snahu v F1 ukon�ilo rozumn� rozhodnutie o n�vrate na trate rally, teda tam, kde �portov� sl�va zna�ky za�ala. V roku 1996 sa dostavili prv� �spechy, ke� Gilles Panizzi vybojoval franc�zsky titul. Na majstrovstv�ch sveta sa 306-ka objavila iba dvakr�t, ale Francois Delecour hne� z janu�rov�ho Monte Carla si priviezol v�azstvo v triede F2. V roku 1997 sa za�alo v�ne uva�ova� o vstupe do �ve�k�ho� �ampion�tu s vozom kateg�rie WRC a v roku 1998 je tento projekt skuto�ne od�tartovan�, zatia� �o sa t�m pravidelne z��ast�uje franc�zskych majstrovstiev a �tartuje vo vybran�ch svetov�ch s��a�iach.
V roku 2000 sa Peugeot Talbot Sport z��ast�uje prv�kr�t od roku 1986 kompletn�ho seri�lu MS a dvesto�estka rob� �es� t�mu s v�aznou trad�ciou, ke� trio jazdcov Marcus Gronholm, Francois Delecour a Gilles Panizzi z�skavaj� hne� v prvej kompletnej sez�ne titul medzi zna�kami a Gronholm naviac vyhral aj v �ampion�te jazdcov. Dlh� a pozorn� v�voj sa Peugeotu vyplatil.
Richard Burns si pravideln�m zbieran�m bodov udr�oval n�deje na majstrovsk� titul a� do z�vere�nej britskej rally, v ktorej nakoniec nemohol od�tartova� zo zdravotn�ch d�vodov, ale v �ampion�te zna�iek jednozna�ne zv�azila automobilka Citroen.
Mal� Peugeot u� neposkytoval mnoho priestoru na vylep�enia, preto�e ulo�enie agreg�tu vo vozidle bolo v podstate diktovan� rozmermi vozidla. Minim�lne rozmery vozidla, ktor� sa zo za�iatku kari�ry 206-ky zdali najv��ou v�hodou nakoniec �spe�n� s��a�n� �ivot ukon�ili.
�Tristosedmi�ka� v prv�ch �tyroch minuloro�n�ch s��a�iach na v�azstvo nedosiahla, �o dokonca viedlo k inform�ci�m zo strany t�mu, �e mala by� na za�iatok sez�ny nasaden� e�te osved�en� dve sto �estka. Najnov�� pr�rastok zo sl�vneho chovu v�ak svoju r�chlos� dokazuje od prv�ch metrov r�chlostn�ch testov.
Naviac v�sledok z Rally Nov� Z�land, kde sa Markus Gronholm pre�ahoval so Subaru Petra Solberga o v�azstve do posledn�ch metrov d�vaj� tu�i�, �e s��a�n� sl�va automobilky s levom v znaku m� d�stojn�ho nasledovn�ka.
Mal� Peugeot u� neposkytoval mnoho priestoru na vylep�enia, preto�e ulo�enie agreg�tu vo vozidle bolo v podstate diktovan� rozmermi vozidla. Minim�lne rozmery vozidla, ktor� sa zo za�iatku kari�ry 206-ky zdali najv��ou v�hodou nakoniec �spe�n� s��a�n� �ivot ukon�ili.
�Tristosedmi�ka� v prv�ch �tyroch minuloro�n�ch s��a�iach na v�azstvo nedosiahla, �o dokonca viedlo k inform�ci�m zo strany t�mu, �e mala by� na za�iatok sez�ny nasaden� e�te osved�en� dve sto �estka. Najnov�� pr�rastok zo sl�vneho chovu v�ak svoju r�chlos� dokazuje od prv�ch metrov r�chlostn�ch testov.
Naviac v�sledok z Rally Nov� Z�land, kde sa Markus Gronholm pre�ahoval so Subaru Petra Solberga o v�azstve do posledn�ch metrov d�vaj� tu�i�, �e s��a�n� sl�va automobilky s levom v znaku m� d�stojn�ho nasledovn�ka.
Nie�o o�zna�ke Peugeot v�auto�porte
Vo svetov�ch s��a�iach do�lo za�iatkom 80. rokov k v�razn�mu zlomu v pou��vanej technike. Do svetov�ho majstrovstva vtrhol tov�rensk� t�m Audi so svojim typom Quattro. Kombin�cia v�konn�ho prepl�ovan�ho motoru s pohonom v�etk�ch �tyroch kolies sa kr�tko po svojom uveden� sa takmer neporazite�nou a Audi svoj technick� n�skok premenilo na v svetov� titul.
Konkurencia v�ak nest�la ne�inne a za�ala zbroji� k proti�toku. Jedn�m z v�robcov, ktor� zodvihol hoden� rukavicu bol Peugeot. Ich novo uveden� typ 205, oven�en� titulom �Automobil roku� , sa stal z�kladom pre prestavbu na s��a�n� n��inie.
A bola to ��astn� vo�ba, mal� automobil s pomerne dlh�m r�zvorom poskytoval skvel� jazdn� vlastnosti, podporen� ide�lne rozlo�enou hmotnos�ou medzi obe n�pravy. Toho bolo dosiahnut� predov�etk�m umiestnen�m motoru naprie� pred zadn� n�pravu.
�estn�s� ventilov� �tvorvalec s objemom 1,8 litra, prepl�ovan� v�fukov�m turbod�chadlom produkoval v�kon a� 550 kon� a o prenos tejto nesp�tanej sily na vozovku sa staral na svoju dobu vyspel� syst�m pohonu v�etk�ch kolies.
Konkurencia v�ak nest�la ne�inne a za�ala zbroji� k proti�toku. Jedn�m z v�robcov, ktor� zodvihol hoden� rukavicu bol Peugeot. Ich novo uveden� typ 205, oven�en� titulom �Automobil roku� , sa stal z�kladom pre prestavbu na s��a�n� n��inie.
A bola to ��astn� vo�ba, mal� automobil s pomerne dlh�m r�zvorom poskytoval skvel� jazdn� vlastnosti, podporen� ide�lne rozlo�enou hmotnos�ou medzi obe n�pravy. Toho bolo dosiahnut� predov�etk�m umiestnen�m motoru naprie� pred zadn� n�pravu.
�estn�s� ventilov� �tvorvalec s objemom 1,8 litra, prepl�ovan� v�fukov�m turbod�chadlom produkoval v�kon a� 550 kon� a o prenos tejto nesp�tanej sily na vozovku sa staral na svoju dobu vyspel� syst�m pohonu v�etk�ch kolies.
S Peugeotom 205 T16 sa zrodila legenda automobilov�ho �portu, ktor� dominovala na majstrovstv�ch sveta v sez�nach 1984 a� 1986 a Peugeot � Talbot team z�skal dva svetov� tituly v rokoch 1985 a 1986. Skvelou vo�bou bola taktie� st�vka na f�nskych pilotov, preto�e jazdci ako Juha Kankkunen, Ari Vatanen a Timo Salonen z�skali celkov� po�et dvadsa�jeden v�azstiev na svetovom �ampion�te.
St�paj�ca nebezpe�nos� t�chto �premotorovan�ch� mon�tier, ved�ci k v�nym hav�ri�m a smrte�n�m �razom, zapr��inila z�kaz ��asti vozidiel skupiny B v rally. Ostatne taktie� Ari Vatanen, ktor� bol zn�mym nerv�kom za volantom s��a�n�ho vozu, zdemoloval na argent�nskej rally v roku 1985 svoju 205 a hav�ria sa mu stala takmer osudnou. Ari utrpel nato�ko v�ne zranenia tak, �e iba v�asn� oper�cia a skvel� kond�cia jazdca nakoniec rozhodli o ��astnom konci, a n�vratu sympatick�ho �blon��ka� za volant po viac ako ro�nou rekonvalescenciou.
Niektor� v�robcovia pokra�ovali na majstrovstv�ch sveta s vozidlami skupiny A (Lancia, Ford) , niektor� sa z MS stiahli (Audi, Rover) . Atrakt�vne b��ka pov��ine skon�ili v m�ze�ch, alebo v ruk�ch s�kromn�kov na pretekoch rallycrossu. Aj Peugeot opustil od ��asti na MS, ale 205-ky sa nevzdal. Ve�mi �spe�n� automobil �akali �al�ie �spechy vo vytrvalostn�ch pretekoch typu Rally-Par�-Dakar, kde ju k v�azstvu doviedol v roku 1987 Vatanen a o rok nesk�r Kankkunen.
�asom bol typ 205 T16 vymenen� za podobne kon�truovan�, ale v��� typ 405 T16, ktor� pokra�oval v �spe�nom �a�en� s Ari Vatanenom za volantom.
Niektor� v�robcovia pokra�ovali na majstrovstv�ch sveta s vozidlami skupiny A (Lancia, Ford) , niektor� sa z MS stiahli (Audi, Rover) . Atrakt�vne b��ka pov��ine skon�ili v m�ze�ch, alebo v ruk�ch s�kromn�kov na pretekoch rallycrossu. Aj Peugeot opustil od ��asti na MS, ale 205-ky sa nevzdal. Ve�mi �spe�n� automobil �akali �al�ie �spechy vo vytrvalostn�ch pretekoch typu Rally-Par�-Dakar, kde ju k v�azstvu doviedol v roku 1987 Vatanen a o rok nesk�r Kankkunen.
�asom bol typ 205 T16 vymenen� za podobne kon�truovan�, ale v��� typ 405 T16, ktor� pokra�oval v �spe�nom �a�en� s Ari Vatanenom za volantom.
Zauj�mav� je aj Vatanenovo v�azstvo za volantom 405-ky v �pretekoch do oblakov� , ktor� neboli v popul�rnom americkom �Pikes Peak�. Nakoniec v�ak Peugeot prenechal svoje rally aktivity koncernov�mu bratovi Citroenu a odobral sa na okruhy.
Z�vodn� Peugeot 905 zv�azil na MS �portov�ch prototypov aj v sl�vnom vytrvalostnom z�vode 24 hod�n Le Mans a franc�zsky lev, sl�vne v�az� v ktorejko�vek motoristickej kateg�rii do ktorej vst�pil, neodolal ani kr�ovskej discipl�ne F1. Tu v�ak v�azn� �a�enie skon�ilo. M�rnu snahu v F1 ukon�ilo rozumn� rozhodnutie o n�vrate na trate rally, teda tam, kde �portov� sl�va zna�ky za�ala. Miesto ��fa t�mu opustil mal� Napoleon Jean Todt, ktor� a� doned�vna st�l na �ele v�etk�ch �spechov aj prehier teamu Ferrari v seri�li F1. Sl�vnej talianskej stajni dal Jean nakoniec prednos�, ale pre t�m Peugeot sa kruh uzavrel vstupom do svetov�ho �ampion�tu v rally. Vstup do sveta s��a�� nebol �plne n�hly, preto�e u� v dobe ��inkovania Peugeotu v F1 fungovalo s��a�n� oddelenie a team pretekal s autom v kateg�rii �kit car� , teda s vozom vybaven�m dvojlitrov�m atmosf�ricky prep��an�m motorom a pohonom prednej n�pravy. Peugeot 306 Maxi, postaven� na z�klade s�riov�ho modelu 306 S16 za�al novodob� s��a�n� hist�riu zna�ky.
V roku 1996 sa dostavili prv� �spechy, ke� Gilles Panizzi vybojoval franc�zsky titul. Na majstrovstv�ch sveta sa 306-ka objavila iba dvakr�t, ale Francois Delecour hne� z janu�rov�ho Monte Carla si priviezol v�azstvo v triede F2. V roku 1997 sa za�alo v�ne uva�ova� o vstupe do �ve�k�ho� �ampion�tu s vozom kateg�rie WRC a v roku 1998 je tento projekt skuto�ne od�tartovan�, zatia� �o sa t�m pravidelne z��ast�uje franc�zskych majstrovstiev a �tartuje vo vybran�ch svetov�ch s��a�iach.
Na korzickej rally v roku 1999 sa kone�ne predstavuje plnohodnotn� n�stupca sl�vnej dvestop�ky, voz 206 WRC a hne� pri prvom �tarte poodha�uje svoj potenci�l v podobe zna�nej r�chlosti, ale je zatia� spoma�ovan� nedostato�nou spo�ahlivos�ou.
V roku 2000 sa Peugeot Talbot Sport z��ast�uje prv�kr�t od roku 1986 kompletn�ho seri�lu MS a dvesto�estka rob� �es� t�mu s v�aznou trad�ciou, ke� trio jazdcov Marcus Gronholm, Francois Delecour a Gilles Panizzi z�skavaj� hne� v prvej kompletnej sez�ne titul medzi zna�kami a Gronholm naviac vyhral aj v �ampion�te jazdcov.
Na korzickej rally v roku 1999 sa kone�ne predstavuje plnohodnotn� n�stupca sl�vnej dvestop�ky, voz 206 WRC a hne� pri prvom �tarte poodha�uje svoj potenci�l v podobe zna�nej r�chlosti, ale je zatia� spoma�ovan� nedostato�nou spo�ahlivos�ou.
V roku 2000 sa Peugeot Talbot Sport z��ast�uje prv�kr�t od roku 1986 kompletn�ho seri�lu MS a dvesto�estka rob� �es� t�mu s v�aznou trad�ciou, ke� trio jazdcov Marcus Gronholm, Francois Delecour a Gilles Panizzi z�skavaj� hne� v prvej kompletnej sez�ne titul medzi zna�kami a Gronholm naviac vyhral aj v �ampion�te jazdcov.
Dlh� a pozorn� v�voj sa Peugeotu vyplatil. Prv� prototypy 206 WRC zazreli svetlo sveta u� na konci roku 1998 a ostr� vozy ukazovali v�azn� formu od prv�ho �tartu.
Zauj�mav� porovn�vania s in�mi t�mami, ktor� tvrdili, �e a� ostr� s��a�n� nasadenie umo�n� vozom poriadne preveri� a vyv�ja�. �kode, Hyundai ani v tejto dobe Mitsubishi sa tento pr�stup kruto nevyplatil. Vozidl�, ktor� bojuj� sam� so sebou, aby v�bec do�li do cie�a, rozhodne ale �es� zna�ke nerobia. Peugeot predviedol, �e je mo�n� do �ampion�tu vst�pi� vo v�aznej forme. Samozrejme, je potrebn� vyu�i� najmodernej�ie v�vojov� a testovacie prostriedky�
Ale sp� k Peugeotu, ten z�skava titul medzi zna�kami aj v rokoch 2001 a 2002, a Gronholm v roku 2002 op� v�az� aj v �ampion�te jazdcov a op� potvrdzuje, �e orient�cia Peugeotu na f�nskych jazdcov je opodstatnen�. Po�me sa teraz bli��ie pozrie� na �spe�n� zbra� Peugeot 206 WRC, postaven� na z�klade s�riov�ho modelu 206 GTI, ktor� je na rozdiel od ostatn�ch dvesto�estiek vybaven� dlh��mi n�razn�kmi, aby bola dosiahnut� potrebn� homologizovan� d�ka vozidla cez �tyri metre, ako to po�aduj� predpisy WRC.
Dvesto�estka tak bola najmen��m vozidlom �tartov�ho po�a a disponovala taktie� druh�m najkrat��m r�zvorom n�prav (za Seatom Cordoba) a minim�lnymi prevismi karos�rie. D�kou r�zvoru sa uprednost�ovala vysok� man�vrovate�nos� pred stabilitou, ale aj tak Peugeot udivoval ve�mi �ist�mi prejazdmi z�krut. Najzauj�mavej��m kon�truk�n�m prvkom bola bezpochyby prevodovka X-trac, t� bola toti� umiesten� pozd�ne za prie�ne ulo�en�m motorom, �o umo��ovalo jej dostato�n� dimenzovanie, ktor� by vzh�adom k mal�m rozmerom vozidla nebolo mo�n� pri klasickom usporiadan� (prie�na prevodovka ved�a motoru). Pozd�ne usporiadanie naviac posunulo �a�isko vozidla dozadu a zn�ilo moment zotrva�nosti ku zvislej ose, a �alej podporilo skvel� jazdn� vlastnosti. Skri�a prevodovky niesla taktie� centr�lny a predn� diferenci�l, zatia� �o zadn� diferenci�l bol ulo�en� v samostatnej skrini.
Prv� prototypy vyu��vali elektrohydraulicky ovl�dan� medzin�pravov� diferenci�l, zatia� �o diferenci�ly n�prav boli mechanick�. Pri s��a�nom debute akt�vne radenie pou��val taktie� predn� diferenci�l a akt�vny zadn� diferenci�l sa na voze objavil v priebehu roka 2000. Peugeot u dvesto�estky prekvapivo nahradil p�vodn� �es�stup�ov� prevodovku spo�ahlivej�ou a robustnej�ou prevodovkou p�stup�ovou, �o sved�� o skvelej pru�nosti jeho prepl�ovan�ho �tvorvalca. Zauj�mavos�ou tie� je to, �e u tak mal�ho vozidla si prevodovka vy�iadala zna�n� zv��enie stredov�ho tunelu karos�rie, �o viedlo k nutnosti posadi� jazdca vo vozidle vy��ie. V�hodu vy��ieho posadenia a s n�m spojen�ho lep�ieho v�h�adu z vozidla si niektor� z jazdcov chv�lili, ale napr�klad Richard Burns sa pr�ve v�aka nezvyklej poz�cii za volantom nemohol s mal�m autom dlho v�i�. No, vzh�adom k r�chlostiam dosahovan�m na r�chlostn�ch sk��kach a vysok�m stromom pozd� trate je mo�no pre jazdcov lep�ie a� tak moc dobre nevidie��
Ako u� bolo sk�r nazna�en�, Peugeot � Talbot Sport nenech�va �o sa t�ka v�voja ni� na n�hodu. Preto neprekvap�, �e u� v decembri roku 2002 absolvoval svoj prv� test nasledovn�k 206-ky, typ 307 WRC, aby v priebehu roku 2003 najazdil poctiv�ch 10 000 testovac�ch kilometrov. Mal� automobil v podobe 206-ky bol s�ce v priebehu sez�ny op� zdatn�m s�perom, ale n�skok od prenasledovate�ov v podobe Citroenu, Subaru a Fordu sa v podstate zmazal.
Richard Burns si pravideln�m zbieran�m bodov udr�oval n�deje na majstrovsk� titul a� do z�vere�nej britskej rally, v ktorej nakoniec nemohol od�tartova� zo zdravotn�ch d�vodov, ale v �ampion�te zna�iek jednozna�ne zv�azila automobilka Citroen. Mal� Peugeot u� neposkytoval mnoho priestoru na vylep�enia, preto�e ulo�enie agreg�tu vo vozidle bolo v podstate diktovan� rozmermi vozidla. Minim�lne rozmery vozidla, ktor� sa zo za�iatku kari�ry 206-ky zdali najv��ou v�hodou nakoniec �spe�n� s��a�n� �ivot ukon�ili.
Prekvapen�m sa pre mnoh�ch stalo, �e za z�klad pre stavbu s��a�nej 307 bol pou�it� kabriolet so skladacou pevnou strechou 307 cc. In�inieri si mysleli, �e �kabrio� umo�n� v��iu vo�nos� pri vystu�ovan� karos�rie, ale mnoh� odborn�ci za touto vo�bou videli sk�r marketingov� rozhodnutie. V��� typ Peugeot 307 nakoniec v�voj�rom umo�nil zn�i� �a�isko a lep�ie rozlo�i� hmotnos� a pos�dka sa t�m dostala op� do �ni��ej poz�cie�. Rozmery vozidla taktie� dovolili z�stavbu prie�ne ulo�enej prevodovky Hewland. To zni�uje mechanick� straty zn�en�m po�tu pou�it�ch ku�e�ov�ch s�kol� z troch na dve. Pre pomal�ie s��a�e je k dispoz�cii iba �tvorstup�ov� prevodovka, zatia� �o z�kladn� nastavenie pou��va p� prevodov�ch stup�ov.
Prekvapen�m sa pre mnoh�ch stalo, �e za z�klad pre stavbu s��a�nej 307 bol pou�it� kabriolet so skladacou pevnou strechou 307 cc. In�inieri si mysleli, �e �kabrio� umo�n� v��iu vo�nos� pri vystu�ovan� karos�rie, ale mnoh� odborn�ci za touto vo�bou videli sk�r marketingov� rozhodnutie. V��� typ Peugeot 307 nakoniec v�voj�rom umo�nil zn�i� �a�isko a lep�ie rozlo�i� hmotnos� a pos�dka sa t�m dostala op� do �ni��ej poz�cie�. Rozmery vozidla taktie� dovolili z�stavbu prie�ne ulo�enej prevodovky Hewland. To zni�uje mechanick� straty zn�en�m po�tu pou�it�ch ku�e�ov�ch s�kol� z troch na dve. Pre pomal�ie s��a�e je k dispoz�cii iba �tvorstup�ov� prevodovka, zatia� �o z�kladn� nastavenie pou��va p� prevodov�ch stup�ov.
To ukazuje na ohromn� pokrok vo vyladen� motorov, lebo Ford Escort Cosworth skupiny A pou��val e�te pomerne ned�vno nie menej ne� sedem stup�ov pre jazdu dopredu!
Motor tristosedmi�ky vych�dza z osved�en�ho typu pou�it�ho u predchodcu a disponuje v�konom 300 kon� pri 5250 ot/min a kr�tiacim momentom 580Nm pri 3500 ot/min. V�tanie a zdvih je 85 a 88 mm �o d�va zdvihov� objem 1997 ccm. O prepl�ovanie sa star� turbod�chadlo �Garrett Honeywell� zatia� �o o riadenie motoru elektronika �Magnetti-Marrelly step 9� . Spojka je trojlamelov�, karb�nov� o priemere 6 palcov (152,4 mm). V�etky tri diferenci�ly s� elektrohydraulick�. Koles� nes� prie�ne ramen� so vzperami McPherson a o ich bezpe�n� kontakt s vozovkou sa staraj� vinut� pru�iny s tlmi�mi Peugeot. Kritickou �as�ou s��a�n�ho vozidla m��u by� brzdy. Najnov�ie je s��a�n� lev vybaven� vpredu osem a vzadu �tvorpiestov�mi strme�mi s kot��mi o priemere 370 mm na v�etk�ch koles�ch (295 mm pre �otolinov� s��a�e).
�Tristosedmi�ka� v prv�ch �tyroch minuloro�n�ch s��a�iach na v�azstvo nedosiahla, �o dokonca viedlo k inform�ci�m zo strany t�mu, �e mala by� na za�iatok sez�ny nasaden� e�te osved�en� dve sto �estka. Najnov�� pr�rastok zo sl�vneho chovu v�ak svoju r�chlos� dokazuje od prv�ch metrov r�chlostn�ch testov. Naviac v�sledok z Rally Nov� Z�land, kde sa Markus Gronholm pre�ahoval so Subaru Petra Solberga o v�azstve do posledn�ch metrov d�vaj� tu�i�, �e s��a�n� sl�va automobilky s levom v znaku m� d�stojn�ho nasledovn�ka.
