Ak mal niekto to ��astie a mohol riadi� posledn� Chevrolet Corvette Z06, rozhodne by ho ani vo sne nenapadlo s�a�ova� sa na nedostatok v�konu. Ve� t�to americk� ikona posielala z vidlicov�ho osemvalca na zadn� n�pravu cel�ch 512 kon�, ktor� e�te na dvojke menili pneumatiky v jednoduch� obl��ik na modro sfarben�ho dymu. Vodi� v tak�to okamih za��val v�ne v�nimo�n� chv�le, ke� cel� jeho telo zaplavil adrenal�n a poko�ku mal pln� husacej ko�e, hoci bolo vonku aj tridsa� stup�ov. Iba�e v�dy sa n�jde niekto, nejak� �ialenec, ktor� chce e�te viac. Tak�m �lovekom je napr�klad Karl Geiger z rovnomennej firmy GeigerCars, ktor� sa rozhodol pusti� do diela.
V z�sade existuj� tri hlavn� sp�soby ako docieli� zv��en�ho v�konu. Prv�m je �prava motor-managementu, ktor� sa zbav� tov�r�ou nastaven�ch hran�c a posunie svoju charakteristiku o k�sok �alej. Druh�m je n�ro�nej�ia hardwarov� obmena za u��achtilej�ie materi�ly vo vn�tri motora, medzi ktor� patr� napr�klad le�tenie sac�ch a v�fukov�ch kan�lov, ostr� va�ky alebo pokojne kovan� k�ukov� hriade�. Poslednou mo�nos�ou je in�tal�cia prepl�ovania, a to prostredn�ctvom turbod�chadla alebo kompresora, ktor�ho ozajstnou hardcore-odno�ou je bu� kombin�cia oboch syst�mov alebo rovno ich zdvojenie.
P�n Geiger sa rozhodol vyu�i� t� posledn� zmie�ovan� mo�nos�, pri�om ale nezabudol ani na prv� a druh�, ktor� s� prakticky jej neoddelite�nou s��as�ou. Objem motora LS7 tak v�aka �prav�m bloku motora a hl�v valcov vzr�stol zo siedmich na 7,6 litra, pribudli tit�nov� ventily a in� va�ky, silnej�ie vstreky a prakticky ka�d� druh� s��iastka, ktor� v�s len napadne, sa vymenila alebo sa do�kala nejakej �pravy. Toto v�etko bolo potrebn�, aby sa ved�a motora usadili dve v�fukov� turbod�chadl� vyu��vaj�ce nov� potrubie so �portov�mi katalyz�tormi. Na tieto zmeny zareagoval v�kon rap�dnym n�rastom na 890 kon� pri 6.100 rpm a ani kr�tiaci moment sa nenechal zahanbi�, �o svojimi 944 Nm pri 4.500 ot��kach za min�tu len pod�iarkuje. Najvy��ia r�chlos� bola nameran� 354 km/h a presn� ��sla zr�chlenia nikto nerie�i. Jednoducho je to �sakra� r�chle, a hne� ako sa zadn� koles� prestan� pret��a�, je akceler�cia e�te drvivej�ia.
Nakoniec sa pozrime e�te na vzh�ad. Ten je samozrejme pod�a tradi�n�ch zvykov GeigerCars �dern� a kontroverzn� z�rove�. Pou�itie kombin�cie svetlozelenej s �iernou rob� voz neprehliadnute�n�m, ale predn� n�razn�k spolu so �iabrami pre�pikovanou kapotou a predov�etk�m zadn� �elo imituj�ce Ferrari vyvol�va nejeden ot�znik, �i to bolo naozaj to najlep�ie, �o mohli v GeigerCars vymyslie�. �iabre sa daj� pochopi�, preto�e maj� svoje poslanie vo funkcii odv�dzania tepla z motorov�ho priestoru, ale ten zvy�ok? No, preberte si to sami, preto�e ako sa hovor�, proti gustu ...
Chevrolet Corvette Z06 BiTurbo v �prave od GeigerCars:
