Dodge Challenger v preveden� SRT8 je u� v s�rii vyzbrojen� ikonick�m motorom Hemi V8. V pr�pade Challenger m� objem 5,7 litra a je naladen� na maximum 425 kon�. To je tak akur�t dos� na to, aby sa cel� to americk� �elezo dok�zalo riadne rozh�ba� a aby ��ty za zadn� pneumatiky dosahovali absurdn�ch v��ok tak �ahko, ako by v�s kedy napadlo. Iba�e i napriek tomu sa n�jde dos� �ud�, ktor� t��ia ma� k dispoz�cii e�te v��ie mno�stvo sily. Napr�klad 569 kon� a 678 Nm, ktor�m pom�ha na svet objem zv��en� na 6,1 litra a prepl�ovanie kompresorom. Presne tak, Challenger SRT8 od GeigerCars disponuje takto ni�iv�m arzen�lom sily, a to prakticky od vo�nobehu a� do 6300 ot��ok za min�tu.
Asi je zbyto�n� pripom�na�, �e tak�to para dok�e behom okamihu pri neuv�enom zadupnut� plynu do podlahy absol�tne zlikvidova� 22" Micheliny. Na��astie sa GeigerCars pozrel tie� na zvy�ok auta, aby sa z neho nestala len striktne ��elov� stud�a na peniaze. Preto sa rozhodol pre in�tal�ciu nastavite�n�ho podvozku H&R, poriadnych b�zd StopTech kombinuj�cich �es�piestov� strmene s kot��mi 380x32 mm vpredu a �tvorpiestov� strmene s kot��mi 355x32 mm vzadu.
A ako to nakoniec vyzer� s t�mi ��tami? Z�stavba kompresora a prev�tanie hl�v valcov vyjde na p�tn�s� tis�c, pekn� 22" koles� s obut�m diskov od GeigerCars stoja �es� tis�c, za podvozok si Geiger ��tuje tis�cp�sto, brzdy �ko�tuj�� �es� a pol tis�c a nerezov� v�fuk vyjde na �al�iu dvojku. Samozrejme, �e s� to u� ceny v Eur�ch. ;-)
Dodge Challenger SRT8 GT v �prave od GeigerCars:
