S�RIOV� R�CHLIK V KO�I BMW M5
Ke� sa pri modeloch BMW objav� p�smeno M, mnoh�m nasko�� husia ko�a. Je na to aj patri�n� d�vod, preto�e p�smeno M ozna�uje �portov� verziu, ako napr�klad pri modely M5. BMW M5 je predned�vnom vypusten� �portov� sedan, ktor� v sebe ukr�va v�etko to, �o motorista od svojho auta �iada. To znamen� pohodln� a luxusn� interi�r, vysok� stupe� bezpe�nosti, �chvatn� dizajn exteri�ru a predov�etk�m siln� a svetovo uzn�van� motor. To v�etko je v�sledkom bavorsk�ch in�inierov, ktor� tak vytvorili jeden z najzauj�mavej��ch sedanov v segmente vy��ej triedy.
O tom, �e BMW M5 je �pojazdn� luxus� sved�� nieko�ko nepopierate�n�ch faktov. Jedn�m z nich je aj prest�ny motor 5,0 V10. Tento vidlicov� desa�valec so zdvihov�m objemom 4993 cm3 sa u� po druh� kr�t stal medzin�rodn�m motorom roka 2006. Toto v porad� druh� v�azstvo toho ist�ho motora u� predsa len nie�o znamen� a d�va do povedomia, �e technici automobilky BMW vedia, �o robia.
Titul z�skal aj v kateg�rii �Najv�konnej�� motor roka 2006�. Maxim�lny v�kon tohto bavorsk�ho �super motora� �in� 507 konsk�ch s�l (373 kW), ktor� vrchol� pri vysok�ch 7750 ot./min�tu.
O tom, �e BMW M5 je �pojazdn� luxus� sved�� nieko�ko nepopierate�n�ch faktov. Jedn�m z nich je aj prest�ny motor 5,0 V10. Tento vidlicov� desa�valec so zdvihov�m objemom 4993 cm3 sa u� po druh� kr�t stal medzin�rodn�m motorom roka 2006. Toto v porad� druh� v�azstvo toho ist�ho motora u� predsa len nie�o znamen� a d�va do povedomia, �e technici automobilky BMW vedia, �o robia.
Titul z�skal aj v kateg�rii �Najv�konnej�� motor roka 2006�. Maxim�lny v�kon tohto bavorsk�ho �super motora� �in� 507 konsk�ch s�l (373 kW), ktor� vrchol� pri vysok�ch 7750 ot./min�tu.
Na zahodenie nie je ani najvy��� to�iv� moment 520 Nm, prejavuj�ci sa pri 6100 ot./min�tu. To je dostato�n� z�ruka svi�n�ho zr�chlenia pribli�uj�ceho sa k hodnote 4,7 sekundy.
V�KONNOV� DOPING V PODAN� G-POWER
U� z n�zvu tejto nemeckej firmy je jasn�, �e ich �pravy maj� sk�r v�konov� charakter, ne� dizajn�rsky. V tomto duchu sa niesla aj �prava M5-kov�ho BMW-�ka, ktor�mu poriadne prilo�ili do kotla a u�lo sa mu aj nejak� to optick� skr�lenie. G-Power si tento projekt ozna�il ve�avravn�m heslom �Hurricane�.
Prv�m bodom na zozname �prav bol exteri�r vozu, pre ktor� je pr�zna�n� heslo �s mierou, ale �t�lovo�. V�etky diely bodykitu s� z uhl�kov�ch vl�ken, �oho v�sledkom je �spora hmotnosti. Do prednej �asti auta putoval mierne pozmenen� n�razn�k, ktor� je charakteristick� trojicou podlhovast�ch otvorov, rozdelen�ch dvoma �ikm�mi prie�kami. Navy�e je zospodu n�razn�ka namontovan� dif�zor s dvojicou bo�n�ch spojlerov. Firma G-Power sa nesna�ila urobi� z tohto BMW nabl�skan� showcar, cie�om bolo vytvori� �portovo orientovan� voz so �tipkou elegantnosti.
Na bok auta poputovali elegantn�, �portovo laden� prahov� n�stavce. Tie pr�jemne kop�ruj� l�nie predn�ho n�razn�ka a pokra�uj� tak v dobre za�atom �seri�ly�. Upraven� n�razn�k bol osaden� aj v zadnej �asti, ktor�ho centr�lnou �as�ou je teraz dif�zor koriguj�ci pr�diaci vzduch spod auta.
Prv�m bodom na zozname �prav bol exteri�r vozu, pre ktor� je pr�zna�n� heslo �s mierou, ale �t�lovo�. V�etky diely bodykitu s� z uhl�kov�ch vl�ken, �oho v�sledkom je �spora hmotnosti. Do prednej �asti auta putoval mierne pozmenen� n�razn�k, ktor� je charakteristick� trojicou podlhovast�ch otvorov, rozdelen�ch dvoma �ikm�mi prie�kami. Navy�e je zospodu n�razn�ka namontovan� dif�zor s dvojicou bo�n�ch spojlerov. Firma G-Power sa nesna�ila urobi� z tohto BMW nabl�skan� showcar, cie�om bolo vytvori� �portovo orientovan� voz so �tipkou elegantnosti.
Na bok auta poputovali elegantn�, �portovo laden� prahov� n�stavce. Tie pr�jemne kop�ruj� l�nie predn�ho n�razn�ka a pokra�uj� tak v dobre za�atom �seri�ly�. Upraven� n�razn�k bol osaden� aj v zadnej �asti, ktor�ho centr�lnou �as�ou je teraz dif�zor koriguj�ci pr�diaci vzduch spod auta.
Po jeho bokoch s� navy�e osaden� dva p�ry okr�hlych koncoviek v�fuku. Tie s� predzves�ou nie�oho nebezpe�n�ho. �prava exteri�ru bola zakon�en� zauj�mav�m lakovan�m, v ktorom s� obe kapoty a strecha sfarben� do tmav�ej farby oproti zvy�ku karos�rie.
Ke� sme na za�iatku spomenuli, �e G-Power sa v tomto projekte zameral viac na motorov� str�nku auta, neklamali sme. �pravca si doslova zgustol na mohutnom desa�valcovom p� litri a nadelil mu zna�n� d�vku konsk�ch s�l. Stalo sa tak na v�aka mont�i dvojice �peci�lnych kompresorov T1-12 od firmy ASA, ktor� pod tlakom 0,5 baru pren�aj� pribli�ne 1200 kilogramov vzduchu, ka�d� zvl.
V�aka tomu vzr�stol celkov� v�kon na c�tite�n�ch 730 kon� (537 kW) dostupn�ch v rozmedz� od 7500 do 8200 ot./min�tu a 700 Nm pri 7200 ot.min�tu.
Tieto hodnoty hovoria sam� za seba. Dvojtonov� sedan tak sto kilometrov� r�chlos� dosiahne za necel�ch 4,2 sekundy a to u� je �o poveda�. Z�rove� si odmyslite elektronick� obmedzova� a r�chlos� 340 km/h u� nie je nemo�n� :-).
Ke� sme na za�iatku spomenuli, �e G-Power sa v tomto projekte zameral viac na motorov� str�nku auta, neklamali sme. �pravca si doslova zgustol na mohutnom desa�valcovom p� litri a nadelil mu zna�n� d�vku konsk�ch s�l. Stalo sa tak na v�aka mont�i dvojice �peci�lnych kompresorov T1-12 od firmy ASA, ktor� pod tlakom 0,5 baru pren�aj� pribli�ne 1200 kilogramov vzduchu, ka�d� zvl.
V�aka tomu vzr�stol celkov� v�kon na c�tite�n�ch 730 kon� (537 kW) dostupn�ch v rozmedz� od 7500 do 8200 ot./min�tu a 700 Nm pri 7200 ot.min�tu.
Tieto hodnoty hovoria sam� za seba. Dvojtonov� sedan tak sto kilometrov� r�chlos� dosiahne za necel�ch 4,2 sekundy a to u� je �o poveda�. Z�rove� si odmyslite elektronick� obmedzova� a r�chlos� 340 km/h u� nie je nemo�n� :-).
Pre potreby vysok�ho v�konu a vy���ch r�chlosti bol v zna�nej miere �prekopan�� podvozok. Osaden� bol tak nov�, v��kovo nastavite�n� �portov� podvozok s deviatimi mo�nos�ami nastavenia.
Pozornos� bola venovan� aj brzdov�mu �strojenstvu, ktor� je teraz v ko�i dierovan�ch kot��ov s rozmermi 400 x 36mm na prednej n�prave, do ktor�ch hryz� silnej�ie, �es� piestikov� strmene.
Auto sa popri t�chto zmen�ch te�� aj z majest�tnych, 21-palcov�ch 10-l��ov�ch diskov G-POWER SILVERSTONE DIAMOND, obut�ch do slick pneumat�k Dunlop s rozmermi 255/30 vpredu a 295/25 vzadu.
�prava sa preniesla aj do kokpitu vozidla, kde s� hlavnou ozdobou prvky z tak ob��ben�ho karb�nu. �pravca je zvl hrd� na trojramenn� volant Nardo Edition, potiahnut� luxusnou ko�ou Kjerba-Nappa.
Na z�ver tak� mal� perli�ka.
Pozornos� bola venovan� aj brzdov�mu �strojenstvu, ktor� je teraz v ko�i dierovan�ch kot��ov s rozmermi 400 x 36mm na prednej n�prave, do ktor�ch hryz� silnej�ie, �es� piestikov� strmene.
Auto sa popri t�chto zmen�ch te�� aj z majest�tnych, 21-palcov�ch 10-l��ov�ch diskov G-POWER SILVERSTONE DIAMOND, obut�ch do slick pneumat�k Dunlop s rozmermi 255/30 vpredu a 295/25 vzadu.
�prava sa preniesla aj do kokpitu vozidla, kde s� hlavnou ozdobou prvky z tak ob��ben�ho karb�nu. �pravca je zvl hrd� na trojramenn� volant Nardo Edition, potiahnut� luxusnou ko�ou Kjerba-Nappa.
Na z�ver tak� mal� perli�ka.
D�tum 31.1.2008 bol d�om kedy G-Power Hurricane na ov�le v Papenburg-u pokoril hranicu 360 km/h a z�skal tak titul �Najr�chlej�ie BMW na svete�. �pravcom �primne blaho�el�me a prajeme ve�a �al��ch �spechov.
Fotogal�ria G-Power BMW M5 Hurricane:
