G-Power BMW 3 E90/E91 (06.12.2006)

BMW 3 E90. To je �t�lov� auto s poriadnou d�vkou elegancie. Kto sa r�d voz� v luxusnom interi�ry, v ktorom sa nezaprie d�vka �portov�ho charakteru, tak toto auto je ur�en� pr�ve pre�ho. Ladn� krivky, ok�z�uj�ca silueta, �portov� dynamickos�, to s� hlavn� znaky tohto, v na�om pr�pade, bavorsk�ho sedanu.

Pohonn� jednotky s� u tohto auta na v�ber �tyri - dve benz�nov� a dve d�zlov�. Z benz�nov�ho radu je najv�konnej�� motor s objemom tri litre a s po�tom valcov �es�. Jeho s�riov� v�kon sa vy�plhal na ve�mi pekn�ch 258 konsk�ch s�l (190 kW), pri�om t�to sila je vh��an� do kolies zadnej n�pravy. Nie je to veru �iadny slaboch. Av�ak ani d�zel sa nenechal zahanbi� a disponuje v�konom 228 kon� (170 kW), pri�om vn�tornosti tvor� objem tri litre a po�et valcov �in� �es�. Mysl�m, �e ka�d� si pr�de na svoje.

Neubehlo ve�a �asu a u� je tu �al�ia firma hl�siaca sa o �pravu tohto �bawora�. Tentokr�t ide o nekompromisn�ho nemeck�ho �pravcu G-Power, ktor� je zn�my svojimi drav�mi motorov�mi �pravami. Presved�i� sa o tom m��me aj na tomto k�sku, ktor� sa vyn�mal na tohtoro�nej Essen Motor Show.

Tentokr�t sa jedn� o "Highline Kit" ur�en� pre BMW �trojkovej� rady (E90/E91 sedan a sports wagon), ktor� v sebe zahr�uje kompletn� bodykit, ktor� je charakteristick� v�robnou technol�giou. Ka�d� diel je vyroben� z plastu zosilnen�ho uhl�kov�mi vl�knami.

Naopak pre priaznivcov extr�mu je tu aj "Extremo Kit", ktor� obsahuje taktie� roz��ren� blatn�ky.

Ako sme pri G-Power zvyknut�, jeho optick� tuning je nanajv�� na decentnej �rovni. Inak tomu nebolo ani v pr�pade tohto �killera�. V prednej �asti pribudol mierne poupraven� predn� n�razn�k s pr�davn�m dif�zorom. Samotn� upraven� n�razn�k ma v spodnej �asti tri samostatn� otvory, pri�om navz�jom s� predelen� �ikm�mi prie�kami.

Stredov�, podlhovast� otvor m� za �lohu priv�dza� chladn� vzduch ku chladi�u motora a bo�n� dva sl��ia ako miesto pre �tvoricou hmlov�ch svetiel, pri�om v�etky otvory s� prekryt� �iernym �ahokovom. Predn� dif�zor pritom krivkami nadv�zuje na dizajn n�razn�ka, kde samotn� dif�zor je z karb�nu. G-Power jednoducho vie, ako zauja�.

Svoje miesto si na�li aj decentn� prahov� n�stavce. Svoj�m tvarovan�m ide�lne sadn� k siluete boku auta, pri�om v��nelky prahov perfektne kop�ruj� v��nelky dver�. �o viac si m��e z�kazn�k pria�. Samozrejme, ak si �el� nejak� to osvetlenie podvozku, nech sa p��i. Chlap�ci z G-Power s� k dispoz�cii.

V zadnej �asti bol takisto modifikovan� zadn� n�razn�k pre potreby nov�ho karb�nov�ho dif�zora, z ktor�ho vykukuje �tvorica okr�hlych koncoviek celonerezov�ho v�fukov�ho syst�mu. Pr�ve na v�fuky m��e by� firma G-Power pr�vom hrd�. Ich kvalitn� a ostr� zvuk nem� obdobu �iroko-�aleko. Nesmieme tie� zabudn�� na decentn� �portov� kr�dlo, resp. li�tu, umiestnen� na zadnom kufri. Pri verzii touring (kombi verzia BMW radu 3) ide o kr�dlo umiestnen� na streche auta. �pravcovia jednoducho vedia, v �om sa skr�va �aro tohto auta, ako aj samotnej �pravy.

Dizajn dotv�raj� luxusn� disky z dielne G-Power, ktor� na nich m��e by� bez debaty py�n�. Ide o sadu Silverstone Diamond, �o s� vlastne 20-l��ov�, 20� disky, ktor� dokonale vystihuj� potenci�l automobilky BMW. Ak by v�m boli tieto disky m�lo, siahnite po modelovej rade Styling III-Limited Edition, ktor� sa chv�li trojdielnymi 16-l��ov�mi "spyder" diskami, dostupn� vo ve�kosti 19- a 20-palcov. Charakteristick� s� svojou o 40% men�ou hmotnos�ou, ne� klasick� zliatinov� disky.

G-Power nezabudol ani na v�konov� potenci�l tohto auta a preto sa pustil do motorov�ho ladenia a �pravy podvozku. Ten po osaden� nov�ch tlmi�ov a pru��n klesol k zemi o pekn�ch 30 a� 50 mm, v z�vislosti od �elania z�kazn�ka. Zahanbi� sa nedali ani brzdy, preto�e vpredu sa u� vyn�maj� 385 mm v�tane taniere, ktor� s� kontrolovan� 6-piestikov�mi strme�mi.

35-ro�n� sk�senosti v oblasti zvy�ovania v�konu maj� svoje opodstatnenie. V plnej miere sa uk�zalo aj v pr�pade tohto auta. K dispoz�cii je �prava s�riov�ch trojlitrov�ch �tvor aj �es�valcov, ktor�m bol zv��en� objem na primeran�ch 3,3-litra. Keby v�m to n�hodou nesta�ilo, sta�� len poveda� a G-Power v�m pod kapotu v�ho trojkov�ho BMW �natrepe� mohutn� motor V8 s objemom 5,2 litra a s v�konom 420 kon�. St�le sa v�m to zd� prim�lo? Tak potom po�iadajte o motor V10 s v�konom 550 konsk�ch s�l spolu s upravenou automatickou prevodovkou. Pri tejto kombin�cii v�m zaru�ene prebehne mr�z po chrbte v momente, ke� zo�liapnete plynov� ped�l :-D.

Ani pr�vr�enci d�zlov�ch motorov neod�du nakr�tko. Pre nich je pripraven� D-Tronik chip, ktor� posunie hranicu v�konu ich motora smerom hore , �i�e o 35 kon� a 60 Nm.

Je logick�, �e ukazovate� r�chlosti musel by� mierne upraven�. Zmena sa t�kala roz��renia �k�ly �maxim�lky� z p�vodn�ch 300 km/h na 360 km/h. Hm, e�te st�le pochybujete o tom, �e chlapci z G-Power to nemyslia a� tak v�ne? ...;-)