Ford Focus Carzone Specials (04.12.2006)

Kto by nepoznal klasick� Focus s trojuholn�kov�mi tvarmi svetiel. Vy�e osemro�n� auto, ktor� aj na�alej uspokojuje mno�stvo �ud�. �t�lov� a hlavne nezabudnute�n� dizajn, ktor� d�va tomuto autu hlavn� podstatu, sa len tak �ahko nezaprie. Mo�no aj preto je st�le tak vyh�ad�van�m autom nielen tuningov�ch firiem, ale aj zru�n�ch motoristov.

Ed�ci� a karos�rskych preveden� bolo v r�mci tohto modelu vyroben�ch nespo�etn� mno�stvo. Focus bolo mo�n� vidie� v r�znych �loh�ch, napr�klad ako rodinn� hatchback (5dv.), �t�lov� kup� (3dv.) alebo �portov� dravec (RS).

Azda najzauj�mavej�ou verziou a z�rove� s najsilnej��m pon�kan�m motorom, bol pr�ve spom�nan� dravec, verzia RS. Skuto�ne r�dzo �portov� auto, ktor� pod kapotou skr�valo na t� dobu poriadny motor. Konkr�tne sa jednalo o benz�nov� dvojliter s podporou turba, ktor� dosahoval celkov� v�kon 215 kon� (158 kW) pri 5500 ot./min�tu. Maxim�lna r�chlos� bola s tak�mto motorom nie�o okolo 232 km/h, a zr�chlenie z nuly na stovku prebehlo za 6,7 sekundy.
Nesmeli ch�ba� �portov� seda�ky, �portov� podvozok at�.

V pr�pade firmy Carzone Specials sme zvyknut� na kadejak� vari�cie bodykitov. A �o je d�le�itej�ie, Carzone Specials predstavuje svoje nov� produkty pomerne �asto, �i�e nehroz� okukanie toho konkr�tneho plastu. Ani Focus nenechal na seba dlho �aka� a je tu pre neho novinka v podobe bodykitu MK1 a MK2, ur�en� pre troj- a p�dverov� verziu.

Ako prv� pri�iel na rad predn� n�razn�k. Ten sa vyzna�uje ve�k�m stredov�m otvorom, ktor� je olemovan� �ikm�mi l�niami.

Na krajoch n�razn�ka je e�te �estica otvorov, pri�om ka�d� z nich je tvarovan� in��. Celkovo ale tvoria jeden s�lad, ktor� je e�te dotvoren� dvojicou otvorov v horn�ch krajoch n�razn�ka. V�etky "diery" maj� v�pl�, ktor� je v tomto pr�pade �ierny �ahokov.

Mo�no sa v�m zd� mno�stvo a to rozmiestnenie otvorov pomerne chaotick�, ale ke� sa zapozer�te do tohto n�razn�ka tro�ku hlb�ie, zist�te, �e cel� tento plastov� kus bol navrhnut� prec�zne a s dban�m na krivky a celkov� s�lad so samotnou karos�riou auta.

Bo�n� prahy s� v ponuke dvoje, v z�vislosti od typu karos�rie auta. V pr�pade p�dverovej verzii ide o decentn� obl� prahov� n�stavce, ktor� s�ce mohli by� vzh�adom na zvy�ok �pravy tro�ku v�raznej�ie.

Na druhej strane pon�kaj� t� potrebn� d�vku �portov�ho charakteru.

Pri trojdverovej verzii ide o v�raznej�ie �portov� prahov� n�stavce, ktor� sa pekne plynulo nap�jaj� na zadn� blatn�ky a vzbudzuj� tak dojem jedn�ho celku. Tak �i onak, obidve verzie prahov s� ur�en� pre �ud�, ktor� chc� odl�i� nielen svoje auto.

A napokon je tu e�te zadn� n�razn�k. Jeho hladk� vrchn� �as� vypoved� o decentne navrhnutom dizajne, ktor� sa ale sk�bi s mierne �portov�m dychom. Ten sa tu nach�dza v podobe tmav�ho dif�zora, z ktor�ho vykukuje p�r okr�hlych koncoviek v�fuku, ktor� s� taktie� s��as�ou tohto paketu. Po stran�ch n�razn�ka e�te n�jdeme dvojicu vysok�ch otvorov, ktor� sl��ia ako dekor a z�rove� odv�dzaj� zohriaty vzduch od zadn�ch b�zd.