Ferrari Enzo je automobil, ktor� si ani nemus�me predstavova�, preto�e ho ka�d� d�verne pozn�. Je to jedno z najexkluz�vnej��m vozidiel, ak� sa daj� na na�ej Zemi zohna�. Je a� tak exkluz�vne, �e pred jeho k�pou u� mus�te nejak� to Ferrari vlastni� a na k�pu modelu Enzo mus�te by� pozvan�. No uznajte :-). A �e potom pre�o je svet miestom neobmedzen�ch mo�nost�. Taliansky dizajn tohto zbesil�ho ko�a je �chvatn�, pln� obl�ch l�ni�. Av�ak dizajn nie je jedin�, �o Enzo pon�ka.
Pod zadnou kapotou tohto majest�tneho �rebca sa nach�dza �es�litrov� dvan�s� valec do V, ktor� produkuje 660 konsk�ch s�l (485 kW) a 657 Nm. V�aka tak�muto v�konu dok�e Enzo �printova� z pokoja na stovku za pr�jemn�ch 3,14 sekundy a maxim�lna r�chlos� �in� 360 km/h. Mo�no si poviete, �e tak�to v�kon m� dnes u� obrovsk� mno�stvo �ut a nestoja ani zlomok toho, �o Enzo. Av�ak Ferrari Enzo je vrcholom talianskej produkcie Ferrari a klenoty sa predsa cenia.
Zvedn�te v�kon sv�ho motoru se sv��kami Denso Iridium Power. Nyn� se slevou 23%.
FERRARI ENZO GEMBALLA MIG-U1
Nemeck� �pravca Gemballa je v motoristickom svete uzn�van�m �pravcom vozidiel Porsche, no najnov�ie si na pa�k�l vzal pr�ve toto exkluz�vne Ferrari, ktor�ho v�sledok pomenoval Gemballa MIG-U1.
Za�nime teda exteri�rom. �pravca ve�mi dobre vie, �o znamen� pr�tlak a takisto vie navrhn�� aerodynamick� prvky tak, by docielil �o najlep�iu a najvhodnej�iu aerodynamiku pre toto auto. Osadil preto nov� predn� n�razn�k pripom�naj�ci nos F1 s karb�nov�m spojlerom, ktor� vyv�ja pr�tlak rovnaj�ci sa z�a�i 35 kg. Podobne je na tom aj mohutn� karb�nov� kr�dlo, ktor� tla�� silou 85 kg. Navy�e, pri dosiahnut� r�chlosti 120 km/h sa vysun� dodato�n� pr�tla�n� klapky podobne, ako je to u st�ha�ky MIG. Auto tie� dostalo v�duchy a otvory na pr�vod chladn�ho a �erstv�ho vzduchu, cez predn� blatn�ky a mohutn� otvory v prednom n�razn�ku k predn�m brzd�m, stre�n� v�duch a bo�n� mohutn� ved� vzduch k zadn�m brzd�m a do motorov�ho priestoru. Nad zadn�mi svetlami sa taktie� nach�dza dvojica v�duchov, ktor� naopak, odv�dzaj� zohriaty vzduch z priestoru motora. Zadok okrem spojlera dostal pr�davn� karb�nov� dif�zor na korekciu pr�diaceho vzduchu. Zadnej �asti e�te dominuj� dva p�ry zauj�mav�ch koncoviek v�fuku, op� pripom�naj�ce st�hacie lietadlo MIG. Gemballa Enzo je oproti s�riovej verzii e�te roz��ren� a to o 80 mm vpredu a 100 mm vzadu.
Mnoh�ch z v�s bud� ur�ite zauj�ma� performance inform�cie. Tuner preprogramoval riadiacu jednotku motora a osadil kompletne nov� v�fukov� s�stavu. V�aka t�mto z�sahom st�pol v�kon tohto jedinca na rovn�ch 700k (616 kW), pri�om na �elanie z�kazn�ka je mo�n� e�te posun�� v�konov� krivku na hodnotu 750, resp. 800k a to u� je slu�n� porcia v�konu. Na aute s� obut� na z�kazku vyr�ban� extr�mne �ahk� disky Gemballa GTR Racing z produkcie Advanced Structural Alloys s pavu�inov�m dizajnom, o rozmere 19 a 20 palcov, s pneumatikami 265/35 vpredu a 335/30 vzadu.
Za grafitov�mi diskami sa skr�va sofistikovan� syst�m nemeckej firmy KW Suspension, Hydraulic Lift System (HLS). Ten umo��uje z pohodlia interi�ru dvihn�� svetl� v��ku vozidla v priebehu nieko�k�ch sek�nd a� o 45 mm, �o n�jde svoje uplatnenie pri prejazde nerovnos�ami, �i spoma�ova�mi. Ve� uznajte, kto by chcel zachyti� karb�nov� spojler v hodnote nieko�ko desiatok tis�c eur :-). N�sledn�m stla�en�m tla�idla alebo dosiahnut�m r�chlosti 80 km/h sa v��ka podvozku automaticky vr�ti do p�vodnej polohy.
Interi�r je luxusn�m miestom sam�m o sebe. Sn�bi sa v �om �erveno-�ierna kombin�cia ko�e, karb�nu a semi�u, jednak na �portov�ch sedadl�ch, v�plniach dver�, ale aj na �portovom volante. Pokia� ide o pobavenie, Gemballa MIG-U1 je vybaven� sedem palcov�m LCD displejom, navig�ciou, DVD meni�om a konektorom pre iPod. O poriadny zvukov� z�itok sa star� 950 wattov� zosilova�, ktor� �iv� mohutn� subwoofer umiestnen� medzi sedadlami a 165 mm reproduktory v predn�ch dver�ch. Pon�h�ajte sa, vyroben�ch bude len 25 kusov :-).
