O talianskej spolo�nosti Faralli and Mazzanti v��ina �ud� ani nevie, �e tak� �osi v�bec existuje. Prizn�m sa, �e s�m patr�m do tejto skupiny �ud�. Mo�no aj kv�li tejto skuto�nosti postavili p�ni Faralli a Mazzanti, v snahe zvidite�ni� svoju spolo�nos�, auto, ktor� preber� z talianskej automobilovej hist�rie to najlep�ie. N�zov tohto retro-auta je Antas V8 GT.
Na tomto prototype, ktor� retrospekt�vne odzrkad�uje taliansky dizajn a technol�gie z automobilovej hist�rie minul�ho storo�ia, je zauj�mav�ch a na t�to dobu dos� netradi�n�ch vec�.
Z toho asi naozaj najzauj�mavej�ie je, �e p�ni zo spom�nanej re�taur�torskej a renova�nej dielne Faralli and Mazzanti vyvinuli a vyprodukovali toto auto presne tak, ako sa robili aut� pred �rou po��ta�ov, ako v �tyridsiatych rokoch. Aj to rob� toto auto e�te jedine�nej�ie.
Cel� karos�ria je hlin�kov� a je vyroben� ru�ne. D�ka karos�rie je 4750 mm, �irok� je 1780 mm, a vysok� 1200 mm. Je pripevnen� na oce�ovom r�me. V prednej �asti zaujme hlavne ve�k� chr�movan� mrie�ka chladi�a v tvare srdca.
Na tomto prototype, ktor� retrospekt�vne odzrkad�uje taliansky dizajn a technol�gie z automobilovej hist�rie minul�ho storo�ia, je zauj�mav�ch a na t�to dobu dos� netradi�n�ch vec�.
Z toho asi naozaj najzauj�mavej�ie je, �e p�ni zo spom�nanej re�taur�torskej a renova�nej dielne Faralli and Mazzanti vyvinuli a vyprodukovali toto auto presne tak, ako sa robili aut� pred �rou po��ta�ov, ako v �tyridsiatych rokoch. Aj to rob� toto auto e�te jedine�nej�ie.
Cel� karos�ria je hlin�kov� a je vyroben� ru�ne. D�ka karos�rie je 4750 mm, �irok� je 1780 mm, a vysok� 1200 mm. Je pripevnen� na oce�ovom r�me. V prednej �asti zaujme hlavne ve�k� chr�movan� mrie�ka chladi�a v tvare srdca.
Po stran�ch tejto mrie�ky sa nach�dzaj� �tyri elipsovit� svetlomety so xen�nov�mi v�bojkami. Jeden z viacer�ch retroprvkov je �eln� sklo rozdelen� na dve �asti so stiera�mi umiestnen�mi na streche. �al��m retroprvkom je vzadu umiestnen� �ralo�ia plutva za��naj�ca na konci strechy, prech�dzaj�ca cez zadn� okno a kon�iaca na zadnom kufri. Jedn�m z modern�ch prvkov na tomto aute s� ve�k� 17-palcov� koles� s pneumatikami s rozmermi 205/55 vpredu a 225/55 vzadu.
Fotogal�ria extravagantn�ho auta Faralli & Mazzanti Antas V8 GT:
V interi�ri to vyzer� ako v nejakom starom lietadle z povojnovej �ry. Samozrejme, so zna�ne v���m mno�stvom luxusu. Kompletne cel� interi�r je potiahnut� b�ovou ko�ou. Pr�strojov� doska je, rovnako ako je tomu u �ut zo �tyridsiatych rokov, kovov�, lakovan� farbou karos�rie v kombin�cii s le�ten�m hlin�kom. Aj bud�ky vyzeraj�, ako keby bolo auto naozaj vyroben� kr�tko po druhej svetovej...
No sta�� sa pozrie� tro�ku nad tie bud�ky a u� ste nasp� v realite. Je tam toti� mal� multifunk�n� displej. E�te nesmiem zabudn�� na �al�� zauj�mav� prvok a to na �tartovanie. Antas V8 GT sa �tartuje tla�idlom umiestnen�m na strope kab�ny, aj to tro�ku pripom�na pobyt v pilotnej kab�ne lietadla ;-)
Pod prednou kapotou sa ukr�va vidlicov� osemvalec s objemom 4719 ccm, o ktor� sa postarala firma Maserati. Aj tento osemvalec je vyroben� v �t�le starej �koly, tak�e �iadnu riadiacu jednotku tam neh�adajte. Motor je dopovan� palivom v spr�vnom pomere so vzduchom cez 4 karbur�tory weber, z �oho vzi�iel maxim�lny v�kon 228 kW pri 6000 ot./min a kr�tiaci moment 421 Nm, kor� je k dispoz�cii od 3500 ot./min.
No sta�� sa pozrie� tro�ku nad tie bud�ky a u� ste nasp� v realite. Je tam toti� mal� multifunk�n� displej. E�te nesmiem zabudn�� na �al�� zauj�mav� prvok a to na �tartovanie. Antas V8 GT sa �tartuje tla�idlom umiestnen�m na strope kab�ny, aj to tro�ku pripom�na pobyt v pilotnej kab�ne lietadla ;-)
Pod prednou kapotou sa ukr�va vidlicov� osemvalec s objemom 4719 ccm, o ktor� sa postarala firma Maserati. Aj tento osemvalec je vyroben� v �t�le starej �koly, tak�e �iadnu riadiacu jednotku tam neh�adajte. Motor je dopovan� palivom v spr�vnom pomere so vzduchom cez 4 karbur�tory weber, z �oho vzi�iel maxim�lny v�kon 228 kW pri 6000 ot./min a kr�tiaci moment 421 Nm, kor� je k dispoz�cii od 3500 ot./min.
S tak�mto v�konom dok�e Antas V8 GT od�printova� z pokoja na �stovku� do piatich sek�nd a ru�i�ka tachometra mu zastane niekde okolo ���sielka� 270 km/h. Samozrejme, s�m motor by toto v�etko asi nedok�zal, prenies� tak�to v�kon na zadn� koles� a preto mu pom�ha p�stup�ov� manu�lna prevodovka.
Ako �ere�ni�ka na torte je inform�cia, �e k Antas-u V8 GT dostanete aj strieborn� puzdro potiahnut� modr�m hodv�bom v ktorom majite� n�jde plaketu s identifika�n�mi ��slami, fotoalbum a DVD presne popisuj�ce stavbu pr�ve toho auta, od ktor�ho m� majite� k���e v ruke. Celkom mil�, �o poviete? :-)
