Nebrzd�te nadoraz - brzdov� kotou�e Zimmermann pro Va�e bezpe��.
Ke� sme pred dvoma rokmi videli v Par�i prv� verziu konceptu Furtive-eGT, nemysleli sme si, �e do s�riovej podoby dospeje tak skoro. Furtive-eGT vo svojej predproduk�nej podobe disponoval elektromotormi Siemens, ktor� boli dostato�n� siln� na to, aby sme o koncepte mohli hovori� ako o �portovom aute. S prepracovan�m do s�riov�ho prevedenia odstr�nil v�robca viacer� nedostatky a zv��il celkov� v�kon a rovnako vylep�il aj kapacitu akumul�torov. Pr�ve tie s� toti� rozhoduj�cim prvkom pri elektromobiloch a v tomto smere sa �portov� Exagon Furtive-eGT naozaj nemus� za ni� hanbi�, aj ke� �al�� priestor na zlep�enie tu e�te rozhodne je.
Exagon Furtive-eGT: prv� lastovi�ka doby �portov�ch elektromobilov?
Furtive-eGT prich�dza s celkom origin�lnymi tvarmi a je vidie�, �e jeho autori si pri jeho v�voji razili vlastn� cestu. Pos�denie dizajnu je samozrejme ve�mi individu�lnou z�le�itos�ou, tak�e jeho zhodnotenie u� nech�me na va�om uv�en�. Tak ako sa na spr�vne �portov� auto patr�, karos�ria je maxim�lne prisp�soben� tak, aby aj pri vy���ch r�chlostiach bolo zabezpe�en� bezprobl�mov� a efekt�vne pr�denie vzduchu okolo vozidla. V pr�pade kon�trukcie vych�dzali z monopostov F1 a jej z�kladom je karb�nov� monokok. Pri tomto nov��ikovi by ste na prv� poh�ad mohli zav�ha� do akej triedy ho v�bec zaradi�. Svojou d�kou 4 465 mm a ��rkou 1 913 mm sa v�ak rad� bl�zko ku BMW 3 Coup�, �i Audi TT. Pozoruhodn� je jeho v��ka, ktor� �in� len 1 292 mm, naopak r�zvor n�prav 2 780 mm s�ubuje celkom sol�dny vn�torn� priestor. V�robca dokonca s�ubuje, �e pohodlne sa v tomto kup� s vn�tornou konfigur�ciou 2+2 bud� c�ti� aj pasa�ieri vzadu. T�ch, ktor� by �akali od tohto GT �ahkos� mo�no sklame celkov� hmotnos� 1 640 kg. No v�aka siln�m elektromotorom o jeho �a�kop�dnosti nebudete v�bec m�c� hovori�, naopak Exagon Furtive e-GT s�ubuje v�nimo�n� �of�rske z�itky. Medzi tie bude zaru�ene patri� aj zr�chlenie z nuly na 100 km/h, ktor� toto elektrick� kup� zvl�dne u� za 3,5 sekundy, �i maxim�lna r�chlos� tesne pod hranicou 290 km/h, ktor� je ale �tandardne elektronicky obmedzen� na 250 km/h. Po�me sa podrobnej�ie pozrie� na to, �o je zdrojom tejto vcelku nev�danej sily.
Exagon Furtive-eGT �erp� silu z dvojice najmodernej��ch elektromotorov Siemens, ktor� s� pripevnen� priamo k celohlin�kov�mu �asi v zadnej �asti vozidla. Oproti predproduk�nej verzii sa samozrejme zdokonalilo aj pohonn� �strojenstvo, elektromotory sa m��u pochv�li� vy���m v�konom a efekt�vnej��m syst�mom chladenia kvapalinou. Dva elektromotory s� nakonfigurovan� tak, aby pre �o najvy��� v�kon spolupracovali, no to nie je jedinou mo�nos�ou. Pozoruhodn� s� tie� ich �sporn� schopnosti, tak�e ak nepotrebujete pr�ve �trha� asfalt�, jeden z motorov m��ete pokojne vypn��, navy�e elektronika umo��uje vybra� si z viacer�ch jazdn�ch re�imov (standard, eco, city a sport).
V�kon Exagonu Furtive-eGT rozhodne nech�ba
Pou�it� elektromotory Siemens patria v s��asnosti medzi to najlep�ie, �o m��ete v tomto segmente n�js�, oba motory spolu pod�vaj� maxim�lny v�kon 296 kW/402 kon�. Svoje maximum zo seba vydaj� elektromotory v rozmedz� 5 000-10 000 ot./min. a bez zauj�mavosti nie je ani �daj o kon�tantnom kr�tiacom momente. Ten zodpoved� hodnote 516 Nm a je dostupn� od nula po 5 000 ot./min. Hmotnos� ka�d�ho z t�chto elektromotorov je iba 51 kg, �o je v porovnan� s ich v�konmi skuto�ne �pi�kov� hodnota. Zauj�mav� je tie� prenos sily na zadn� koles� cez trojstup�ov� poloautomatick� prevodovku ZTI, ktor� vyvinula priamo firma Exagon, pri�om pod�a dostupn�ch inform�ci� zvl�dne t�to prevodovka prenos sily na zadn� koles� bez preru�enia prenosu kr�tiaceho momentu.
Achillovou p�tou ka�d�ho elektromobilu s� e�te st�le bat�rie, v tomto pr�pade konkr�tne hovor�me o l�thium-ionov�ch akumul�toroch Saft s celkovou kapacitou 53 kWh. Oproti konceptu im trochu vzr�stla kapacita a klesla hmotnos�, no st�le to s nimi nie je tak� ru�ov� a tomuto kup� prid�vaj� na hmotnosti a� 480 kg. Nev�hody vysokej hmotnosti sa firma sna�ila pri v�voji tohto vozidla aj tak vyu�i� vo svoj prospech a karos�ria teda bola navrhnut� tak, aby mohli by� bat�rie umiestnen� na podlahe, ��m sa �a�isko posunulo pribli�ne o 110 mm ni��ie, ne� u be�n�ch GT. Bat�rie by so svojou kapacitou mali sta�i� na prejdenie zhruba 310 km v kombinovanej prev�dzke, v�robca v�ak neuviedol bli��ie detaily o r�chlosti, ak teda bude na plyn poriadne �liapa�, tak sa dostanete zhruba tak na polovicu z tejto hodnoty. �o sa t�ka �ivotnosti bat�ri�, tie by mali vydr�a� a� 3 000 nab�jac�ch cyklov, �o v�m posta�� pribli�ne na 10 rokov prev�dzky, op� s� to v�ak len �laborat�rne �daje�.
Ak by v�m s�ubovan� dojazd nesta�il, v doplnkovej v�bave bude aj be�n� spa�ovac� motor s 25l n�dr�ou, sl��i� v�ak bude naozaj iba ako �elezn� rezerva v pr�pade, �e bat�ri�m d�jde ��ava. Exagon Furtive-eGT v sebe kombinuje mno�stvo modern�ch a pokrokov�ch rie�en�. Kon�trukcia in�pirovan� monopostami F1, v�konn� elektromotory a �pi�kov� spracovanie z neho robia �portov� auto, ktor� si m��ete ve�mi �ahko zamilova�. S�ty zvuk motora v�m v tomto pr�pade bud� nahr�dza� reproduktory s prednastaven�mi variantmi, vybra� si budete m�c� zvuk tich�ieho motora, ako aj poriadne rev�ceho osemvalca, no malou satisfakciou za toto podivn� rie�enie bude �spora n�kladov. Ni��ie prev�dzkov� n�klady sa samozrejme ale odzrkadlia na cene, za ktor� si tohto kr�savca budete m�c� k�pi�. Presn� ��sla zatia� nevieme, ale vy��ie spom�nan� technol�gie rozhodne nie s� lacn�...
