`Essensk� bavor�k` M5 v kab�te tunera Hamann (26.12.2005)

Koncoro�n� v�stava Essen 2005 priniesla mno�stvo zauj�mav�ch ��kazov�, o ktor� sa s vami mus�me jednoducho podeli�. Ako prv� �skvost� v�m prin�ame BMW M5 v preveden� zn�mej tuningovej firmy Hamman. Tak�e v �om je tento automobil v�nimo�n�?

Civiln� tvar be-em-v��ka M5:

U� v tomto �skupenstve� je M5�ka odli�n� od ostatn�ch BMW hlavne svojim motorom. Pou�it� je vysoko kvalitn� motor F1. Tento vysokoot��kov� desa�valec dosahuje na s�riovku ve�mi slu�n� v�konov� hodnoty.

• V�kon: 373 kW (507 kon�) pri 7750 ot��kach za min�tu
• Kr�tiaci moment: 520 Nm pri 6100 ot��kach za min�tu

Aj ke� BMW M5 patr� medzi robustnej�ie automobily (4855 x 1846 x 1469), nemus�te sa b�, �e bude patri� aj k t�m pomal��m, pr�ve naopak:

• Zr�chlenie z 0 na 100 km/h: 4,7 sek�nd
• Topspeed: 250 km/h � je obmedzen� elektronicky

Tak�to r�chlos� sa pren�a na asfalt aj v�aka zliatinov�m diskom s rozmermi, vpredu 8,5 Jx19 a vzadu 9,5 Jx19 ktor� s� �pokryt� pneumatikami s rozmermi vpredu 255/40 ZR19 a vzadu 285/38 ZR19. A �o zabrzd� tak�to �ozrutu�? No predsa kot��e s vn�torn�m chladen�m (vpredu = 374 x 36mm; vzadu 370 x 24mm).

Tu si m��ete pozrie� fotogal�rie s�riov�ho BMW rady M5:

No ale pustime sa kone�ne aj do preroben�ho �bavor��ika� :-D

Kraj�ie a v�konnej�ie BMW M5 po stretnut� s Hamannom: Ke�e e�te m�te iste v pam�ti s�riov� hodnoty, hodnoty upraven�ho, v�m poskytneme hne� na za�iatku, pre porovnanie.

Tak�e performance: S�riov� v�kon p�litrov�ho, desa�valcov�ho motora F1 sa podarilo zv��i� temer o 100 kon�, �i�e jeho teraj�ie hodnota sa zastavila na ��sle 603 kon�, �o je pribli�ne 444 kW. Hodnota to�iv�ho momentu sa pohybuje pribli�ne na ��sle 574 Nm �o je u� slu�n� hodnota, no nie? Maxim�lna r�chlos� je tie� ve�mi zauj�mav� � 327 km/h.

Tu si m��ete pozrie� upraven� BMW radu M5 v �t�le od HAMANN-a:

Vizu�lna str�nka je tie� d�le�it�: Po vizu�lnej str�nke nastali na automobile tie� mnoh� zmeny. Na prednej �asti tohto krvavo�erven�ho kr�savca pribudol spojler ktor� dop��a elegantne vytvarovan� predn� n�razn�k, ktor� zabezpe�uje pr�tlak na n�pravu. Na bo�nej strane si m��eme v�imn�� decentn� bo�n� li�ty, na ktor� tvarovo nadv�zuje zadn� n�razn�k, na ktorom je umiestnen� dif�zor (zabra�uje v�reniu vzduchu). Po jeho stran�ch vyt��aj� okr�hle koncovky laden�ho �duplex� v�fukov�ho syst�mu. Na dver�ch od kufra sa nach�dza decentn� kr�dlo, ktor� tieto dvere lemuje. Predn� a zadn� svetl� zostali v s�riovom stave. V interi�ri n�jdeme �portov� ped�le (plyn a brzda, nako�ko sa jedn� o manu�lnu prevodovku) a samozrejme nesmie ch�ba� ani miesto na �odlo�enie� �avej nohy.

Ak� by to v dne�nej pretechnizovanej dobe bol automobil bez multim�di�. Tak�to automobil si u� nevie predstavi� ani tuner Hamann a v jeho �bavor��iku� n�jdeme: telev�ziu, DVD prehr�va� a samozrejme ch�ba� nesmie ani hern� konzola Playstation.

Tak tento automobil by si isto vedel ka�d� predstavi� vo svojej gar�i, no nie?

Zvedav� na viac t�chto kr�snych snov na �tyroch koles�ch od Hamanna? Tak mrknite aj sem: