AUDI S VE�K�M �A�
�tyri kruhy v znaku, to je symbol popul�rnej automobilky Audi. Jej aut� br�zdia cesty u� od roku 1909, kedy sa o vznik tejto automobilky pri�inil p�n August Horch. Tieto aut� boli, s� aj bud� symbolom luxusu, ��portovosti� a dizajn�rskeho umenia. Tieto aut� sa u� od prvopo�iatku ich existencie vyr�bali s prec�znos�ou a dban�m na detaily. Na vtedaj�iu dobu to boli aut�, ktor� v sebe zahr�ovali v�etko, ba aj viac, �o be�n� ob�an a majite� mohol �iada� a potrebova�.
Inak to nie je ani dnes, ke� s� �Audiny� symbolom najvy��ej automobilovej triedy. Ich ve�k� �lode� sa dnes stali popul�rnymi nielen u majetnej�ej �asti obyvate�stva, ale aj u priaznivcov ��portov�ho luxusu�.
V dne�nej dobe u� ka�d� automobilka uva�uje o svojom �n�stupcovi�, alebo in�� povedan� o svojom prezenta�nom koncepte. S� to dizajnov� skvosty na �tyroch koles�ch, ktor� s� doslova preplnen� technologick�mi vymo�enos�ami a predstavuj� tak vyspelos� tej danej automobilky. Bolo by zvl�tne, keby tak popul�rna a zn�ma automobilka ako Audi nemyslela na tento krok. P�e sa rok 2006 a s n�m prich�dza najnov�� koncept z dielne Audi s n�zvom Audi R-Zero Concept. Predstavme si t�to �par�du�.
CONCEPT V PODOBE AUDI R-ZERO
Slov� ako Audi TT, Bugatti Veyron maj� spolo�n� mnoho. Okrem toho, �e s� symbolmi kr�sy, sily a bezpe�nosti, maj� spolo�n� e�te jedno a to R-Zero Concept. Presne tak, tento koncept by sa dal charakterizova� aj t�mito dvoma slovami. Ke� vrav�m aj, tak to mysl�m v�ne, lebo okrem t�ch dvoch slov sem patr� aj pojem �bat�ria�. �no, dobre ste po�uli, ale po�me pekne pomaly a od za�iatku.
Niet poch�b o tom, �e Audi R-Zero Concept je dizajnov� klenot. A nie je to len v�etko o tom, �o sa dizajnu t�ka. Jedn� sa o dvojmiestny super�portiak, ktor� na seba zvonku berie �rty tak popul�rneho �T�Te�ka� a po performance str�nke sa podob� pr�ve Bugatti Veyron. �o je v�ak prekvapuj�ce je fakt, �e t�to �Audina� nie je poh��an� klasick�m sp�sobom na ak� sme zvyknut�, �i�e naftou alebo benz�nom, ale zdrojom jej pohybu je elektrick� energia. Kombin�cia �Veyron a elektrika� je a� neuverite�ne nemo�n�, ale...
Hne� na prv� poh�ad je jasn�, �e dizajn nov�ho konceptu sa a� n�ramne podob� na model TT. Nie je to klamliv� zistenie, ale fakt. Cel� karos�ria pritom vzbudzuje dojem, �e je to jeden ve�k� kus, resp. celok.
Niet poch�b o tom, �e Audi R-Zero Concept je dizajnov� klenot. A nie je to len v�etko o tom, �o sa dizajnu t�ka. Jedn� sa o dvojmiestny super�portiak, ktor� na seba zvonku berie �rty tak popul�rneho �T�Te�ka� a po performance str�nke sa podob� pr�ve Bugatti Veyron. �o je v�ak prekvapuj�ce je fakt, �e t�to �Audina� nie je poh��an� klasick�m sp�sobom na ak� sme zvyknut�, �i�e naftou alebo benz�nom, ale zdrojom jej pohybu je elektrick� energia. Kombin�cia �Veyron a elektrika� je a� neuverite�ne nemo�n�, ale...
Hne� na prv� poh�ad je jasn�, �e dizajn nov�ho konceptu sa a� n�ramne podob� na model TT. Nie je to klamliv� zistenie, ale fakt. Cel� karos�ria pritom vzbudzuje dojem, �e je to jeden ve�k� kus, resp. celok.
Jej krivky s� zos�laden� tak, �e sa d� pokojne poveda�, �e ide o ��ist� l�nie�. Taktie� v�znamn�m prvkom v r�mci karos�rie je aj to, �e na nej nen�jdeme ani jeden hranat� prechod. V�etko je dokonale obl�, �o sa v dne�nej dobe a� tak �asto nevid�. Kr�snym pr�kladom je predn� �as� auta a blatn�ky.
Fotogal�ria Audi R-Zero Concept:
Charakteristick�m znakom prednej �asti je jej predn� mre�ovit� maska, lemovan� chr�mov�m r�mom na ktorej sa hrdo t��i znak Audi. Ned� sa nev�imn�� si predn� svetlomety, ktor�ch dominantou je LED technol�gia a samozrejme ich dizajn. S� rozdelen� na tri samostatn� �asti, z ktorej ka�d� m� svoj ��el. V spojen� s l�niami prednej �asti vytv�raj� jeden celok, ktor� p�sob� na pozorovate�a pokojn�m, ale z�rove� extr�mne drav�m dojmom.
Ani stredov� �as� neostala len tak �na ocot�. Bola navrhnut� s prec�znos�ou a dban�m na ��ist� l�nie�. Re� je konkr�tne o dver�ch, ktor� tvoria jeden celok so zvy�kom karos�rie. Pr�jemn�m dizajnov�m prvkom je aj to, �e k�u�ka na otv�ranie dver� sa nenach�dza na mieste, na ak� sme zvyknut�, ale je umiestnen� na �avom okraji dver� (z vodi�ovej strany) v podobe chr�movej �chytky.
Zadn� �as� tohto skvostu je dizajn�rskou lah�dkou. Je presne tak�, ak� pozn�me z TT-�ka, �i�e od strechy �ahan� smerom dolu, a� na koniec auta. Nie�o ako tvar slzy. Je to ozaj lah�dka pre o�i. �o je v�ak zauj�mav�, je vzh�ad zadn�ho n�razn�ka spolu s kufrom.
Ani stredov� �as� neostala len tak �na ocot�. Bola navrhnut� s prec�znos�ou a dban�m na ��ist� l�nie�. Re� je konkr�tne o dver�ch, ktor� tvoria jeden celok so zvy�kom karos�rie. Pr�jemn�m dizajnov�m prvkom je aj to, �e k�u�ka na otv�ranie dver� sa nenach�dza na mieste, na ak� sme zvyknut�, ale je umiestnen� na �avom okraji dver� (z vodi�ovej strany) v podobe chr�movej �chytky.
Zadn� �as� tohto skvostu je dizajn�rskou lah�dkou. Je presne tak�, ak� pozn�me z TT-�ka, �i�e od strechy �ahan� smerom dolu, a� na koniec auta. Nie�o ako tvar slzy. Je to ozaj lah�dka pre o�i. �o je v�ak zauj�mav�, je vzh�ad zadn�ho n�razn�ka spolu s kufrom.
Vyzer� takmer �plne rovnako, ako predn� �as�, t.j. �maska�, svetlomety, l�nie na karos�ri�, s t�m rozdielom, �e zadn� svetl� maj� �erven� ��re sklo, ale taktie� pracuj� na b�ze vysoko svietiv�ch LED di�d. Nad zadn�m sklom e�te dominuje tretie brzdov� svetlo, taktie� obohaten� o LED di�dy. Prekvapuj�cim faktom je to, �e spod zadn�ho n�razn�ka nevykukuj� �iadne koncovky v�fukov. Pre�o? To si objasn�me o p�r riadkov ni��ie. T�to zadn� �as� pritom zd�raz�uje, ko�ko �silia museli vynalo�i� dizajn�ri automobilky Audi, aby navrhli a vyrobili tak�to dizajn�rsky k�sok.
Cel� t�to dizajn�rsku p�� zakon�uj� obrovsk� 5-�iroko-l��ov� disky obut� do n�zkoprofilov�ch pneumat�k zna�ky Michelin. Spoza nich vykukuj� ve�k�, vzduchom chladen� kot��ov� brzdy s na�erveno ma�ovan�mi strme�mi.
Av�ak �o okrem skvostn�ho dizajnu je tak� �nov� a zauj�mav� na tomto koncepte? Je to sp�sob jeho pohonu. Pri tak�chto �dravcoch� sme zvyknut� na poriadne siln� motory s obrovsk�m v�konom. Ale st�le ako pohonn� l�tka sl��i benz�n alebo nafta. �o takto prinies� nie�o nov�, rovnako, ba aj viac v�konn�, ale �etriace �ivotn� prostredie? Presne o tom je toto Audi R-Zero Concept. Jeho hnacie �strojenstvo tvor� elektrick� energia. Konkr�tnej�ie, poh��aj� ho bat�rie s nap�t�m 800 voltov typu Lithium-Ion, zn�me z mobiln�ch a in�ch minizariaden� :-). V aute s� tieto bat�rie umiestnen� v strede a dokopy v�ia 1200 kg a poh��aj� tak 4 motory (pre ka�d� koleso zvl). Pritom si vezmite, �e na 1 kg bat�rie pripad� v�kon 450 wattov. Sk�ste si to vyr�ta� a a� potom zist�te t� silu.
Na tom, �e auto je poh��an� bat�riami, by a� tak� zvl�tne nebolo ni�. Ale povedzme si teraz nie�o o v�kone tohto konceptu. V�kon motorov sa vy�plhal na neuverite�n�ch 1091 konsk�ch s�l pri 12 900 ot./min�tu!!!
Av�ak �o okrem skvostn�ho dizajnu je tak� �nov� a zauj�mav� na tomto koncepte? Je to sp�sob jeho pohonu. Pri tak�chto �dravcoch� sme zvyknut� na poriadne siln� motory s obrovsk�m v�konom. Ale st�le ako pohonn� l�tka sl��i benz�n alebo nafta. �o takto prinies� nie�o nov�, rovnako, ba aj viac v�konn�, ale �etriace �ivotn� prostredie? Presne o tom je toto Audi R-Zero Concept. Jeho hnacie �strojenstvo tvor� elektrick� energia. Konkr�tnej�ie, poh��aj� ho bat�rie s nap�t�m 800 voltov typu Lithium-Ion, zn�me z mobiln�ch a in�ch minizariaden� :-). V aute s� tieto bat�rie umiestnen� v strede a dokopy v�ia 1200 kg a poh��aj� tak 4 motory (pre ka�d� koleso zvl). Pritom si vezmite, �e na 1 kg bat�rie pripad� v�kon 450 wattov. Sk�ste si to vyr�ta� a a� potom zist�te t� silu.
Na tom, �e auto je poh��an� bat�riami, by a� tak� zvl�tne nebolo ni�. Ale povedzme si teraz nie�o o v�kone tohto konceptu. V�kon motorov sa vy�plhal na neuverite�n�ch 1091 konsk�ch s�l pri 12 900 ot./min�tu!!!
Je to dokonca viac, ako m� Bugatti Veyron, ale na rozdiel od R-Zero m� Veyron benz�nov� motor 16-v�lec s v�konom 1001 kon�. St�le majte na pam�ti, �e ide o �elektrick� pohon�. Z nuly na �stovku� zr�chli za menej ako 3 sekundy a �maxim�lka� sa zastav� pribli�ne na hodnote 460 km/h (286 mp/h)!!! Sk�ste sa teraz vyjadri� :-).
Tento koncept je bezpochyby najrevolu�nej��m vozidlom, �o sa t�ka motorovej str�nky. Ak sa bude uva�ova� o jeho v�robe, je sa naozaj na �o te�i�.
