Od roku 2009 do okt�bra 2010 vl�dla medzi Corvettami 510 ko�ov� Z06-ka, ktor� bola najsilnej��m �lenom rodiny od General Motors. Ned�vno zaveden� ZR1-ka zosadila z tr�nu Z06-ku s nov�m 8-valcov�m motorom LS9 s objemov�m kompresorom, ktor� mal v�kon neskuto�n�ch 640 kon�. Nadradenos� bolo v�ak mo�n� z�ska� sp�. A to konkr�tne pomocou Romeo Ferraris �pravy, ktor� pos�va Z06 do inej r�chlostnej skupiny. Teraz je Corvetta schopn� pokori� 200 km/h za menej ne� 10 sek�nd (!!!) a ru�i�ku tachometra dosiahne svoje maximum nie�o za hranicou 340 km/h.
Zvedn�te v�kon sv�ho motoru se sportovn�m filtrem Green. Nyn� se slevou 20%.
Dizajn automobilu i�iel viac menej cestou z�vodn�ka a cel� auto bolo navrhnut� tak, aby bolo mo�n� �o najlep�ie rozl�i� Z06-RF od s�riovej Corvetty. Na to, aby tomu tak bolo, bolo nutn� zmeni� jej vzh�ad. �pravy sa ale net�kali aerodynamiky alebo kon�trukcie. Siahnu� na hlin�kov� podvozok a blatn�ky z uhl�kov�ch vl�kien by bola sv�tokr�de�. Cie�om �prav bolo, aby mala Corvetta in� obraz ako s�ria. Jednoduch� lakovanie neuspokojilo n�roky Romeo Ferraris a to bol d�vod, pre�o sa rozhodli Z06-RF zabali� do tenk�ho filmu so vzorom uhl�kov�ch vl�kien, ktor� autu prid�vaj� agres�vny vzh�ad a chr�nia karos�riu pred atmosf�rick�mi vplyvmi.
Interi�r Corvetty je navrhnut� v pravom americkom �t�le: stroh� prevedenie a z�kladn� povrchov� �pravy, to predsa nie je ni� pre Eur�panov. Na opa�nej strane V�m interi�r Z06 RF pon�kne ve�a priestoru a komfortn�ho posedenia. V skuto�nosti Romeo Ferraris pon�ka mo�nos� zabali� ka�d� plastov� diel od palubnej dosky a� k panelu dver� do extr�mne hladkej, prvotriednej talianskej ko�e. Tou boli potiahnut� aj �portov� sedadl� Recaro Sportsters (s airbagom), ktor� dr�ia vodi�a na mieste pri bo�nom zr�chlen� generovan� autom vo vysokej r�chlosti. �t�lov� Romeo Ferraris volant Commando potiahnut� Alcantarou so �tvorcov�m dizajnom dokonale nadv�zuje na tvar predn�ch blatn�kov.
Mimoriadnu moc dosiahla ZR1 od General Motors a Z06-RF od Romeo Ferraris v�aka kompresoru: objemov� pre ZR1 a odstrediv� pre Z06-RF. Romeo Ferraris na Z06-RF aplikoval performance kit zna�ky Vort, ktor� zah��a odstrediv� kompresor, vzduchov� hlin�kov� medzichladi�, obtokov� ventil, hlin�kov� in�tal�ciu, ktor� podporuje vysok� kapacitu benz�nov� �erpadlo a v��ie vstrekova�e. Av�ak existuje nieko�ko rozdielov medzi oboma automobilmi. Prv� rozdiel je v objeme motora, druh� sa t�ka v�fukov�ho syst�mu a tret� fin�lnych preveden�.
ZR1 vyvinut� General Motors mala LS9 6.2 litrov� motor, no Romeo Ferraris na hlavn� poz�ciu sily v automobile dosadil v��� LS7 7.0 litrov� motor a to v�etko preto, aby ich Z06 mohla plne vyu�i� vy��ieho zdvihov�ho objemu. Hlavn� plus motora bola vy��ia spo�ahlivos� a v�aka vysoko-v�konn�mu v�fukov�mu syst�mu a optimalizovanej elektronike motor z�skal viac konsk�ch s�l pri ni��om po�te ot��ok a to rovn�ch 677 kon� pri 6000 ot./min. , oproti motoru LS9, ktor� mal iba 646 kon� pri 6500 ot./min. Maximum kr�tiaceho momentu sa teraz pohybuje niekde okolo 825 Nm pri 4950 ot./min.
Preto je teraz Chevrolet Corvette Z06-RF ove�a agres�vnej�ia ako ZR1, a dosahuje mimoriadnu r�chlos� a� 340 km/h. Po pritla�en� nohy na plynov� ped�l sa V�m krv z n�h presunie do hlavy a k�m sa sta��te spam�ta�, u� je ru�i�ka z 0 na 100 km/h a to za necel�ch 3,3 sekundy. Nie�o podobn� sa udeje z pokoja pri dosiahnut� r�chlosti 200km/h, ktor� Z06-RF pokor� za menej ne� 10 sek�nd (!!!) T�m p�dom sa Z06-RF spr�va na trati radik�lne odli�ne ako s�riov� sestra Z06. Zv��en� v�kon teraz autu dod�va ve�mi agres�vne zr�chlenie a vysok� r�chlos�, ktor� je kedyko�vek k dispoz�ci�.
Aby bola zaru�en� maxim�lna bezpe�nos� �i u� na trati alebo na ulici, Romeo Ferraris nahradil cel� brzdov� syst�m Brembo na oboch n�prav�ch. Dopredu Corvetta dostala novu�i�k� 380 mm kot��e so 6-piestov�mi strme�mi a na zadn� n�pravu boli nain�talovan� men�ie 345 mm kot��e so 4-piestov�mi strme�mi.
�o sa t�ka celkovej charakteristiky Z06-RF tak t� je celkom pestr�. Najv�sti�nej�ie je asi to, �e �udovo povedan� �Corvetta� je super-�portov� auto s maxim�lnou prest�ou pre ka�dodenn� vozenie. To zabezpe�uje nov� automaticky kalibrovate�n� variabiln� brzdn� syst�m, ktor� bol �peci�lne navrhnut� pre ka�dodenn� jazdenie. Syst�m sa nakalibruje presne pod�a povrchu na ktorom sa pr�ve nach�dza. A �e ich nie je m�lo tak napr�klad v meste sa m��ete stretn�� s asfaltom, r�znymi prechodmi alebo napr�klad s dla�obn�mi kockami. Syst�m n�sledne men� brzdn� vlastnosti vozidla, t�m zaru�� maxim�lne jazdn� vlastnosti a pohodlie. Napr�klad na dokonalom asfalte �i u� v meste alebo niekde na trati, bude Z06-RF ma� tuh� nastavenie a na druhej strane ako n�hle poc�ti �e je automobil v ter�ne, alebo v historickom centre mesta, zm�k�� nastavenie. �o to v praxi znamen�? Nu� konkr�tne to, �e citliv� brzdenie sa automaticky zopne pri �r�chlom asfalte� a pri prejazde mestom, �i pomal�ou jazdou, sa brzdenie �zvo�n� a vy u� tak nemus�te �dupa�� silno na brzdov� ped�l. A e�te nie�o. Corvetta m� obut� 19-palcov� �ierne P Zero Rosso r�fiky vpredu a 20-palcov� vzadu.
Od Romeo Ferraris sa nedalo ni� in� o�ak�va�, ako dokonale zladen� v�kon a pohodlie, �omu d�kazom je t�to �prava.
