Model, ktor� posl��il ako z�klad pre stavbu je De Soto Six z roku 1938. Karos�ria je �tvordverov�. Interi�r poskytoval miesto pre p� a� �es� pasa�ierov. P�vodne bol poh��an� vpredu ulo�en�m radov�m �es�valcom s rozvodom OHV, objemom 3738 cm3. Zo svojho objemu poskytoval najvy��� v�kon 68 kW (93 PS) pri 3600 ot./min. Prevodovka bola trojstup�ov�, pohon zadnej n�pravy, r�zvor n�prav 3023 mm, hmotnos� pribli�ne 1500 kg. Maxim�lna r�chlos� bola 140 km/h.
Dnes m�me t� �es� predstavi� v�m nie�o v�nimo�n�. N�dhern� klasiku z roku 1938, De Soto Six v �prave, ak� sa len tak nevid�. Je ozdobou ka�d�ho zrazu, v�ade, kde sa objav�, p�ta zasl��en� pozornos�. Majite�om tejto kr�sky je Pavel ��slava alias �Pavka� z Brna.
Pavel je Amerikami doslova posadnut�. A to v dobrom zmysle. Stali sa neoddelite�nou s��as�ou jeho �ivota. Jeho l�ska k aut�m z USA nie je len platonick�. Usilovne sa venuje ich renov�cii a �prav�m. U� dlho sn�val o tom, �e vytvor� nie�o neobvykl�. Nie�o, do �oho vlo�� svoju du�u, zrealizuje svoje n�pady. Nie�o, �o by bolo akoby vizitkou jeho pr�ce.
Projekt De Soto v�a�� za svoju existenciu viacmenej n�hode. Niekedy v roku 1996 sa Pavel dozvedel od svojho zn�meho, �e ne�aleko Brna sa v starej stodole schov�va star�, nezn�ma Amerika. Hne� nasadol aj so zn�mym do auta a do dedinky vzdialenej len 30 km od Brna u� aj vyrazili. Po pr�chode ich �akal poh�ad na star�, prehrdzaven� a zni�en� auto zapadnut� a� po blatn�ky v bahne.
Ale Pavlovi v hlave u� chodili �chrob�ci�. Nedal sa odradi� prv�m dojmom a s pomocou traktora auto vyslobodili spod nieko�ko ro�n�ch n�nosov blata. U� od prvej chv�le, ako Pavel auto uvidel, mu bolo jasn�, �e toto voz�tko sa nebude renovova� do jeho p�vodn�ho stavu, ale stane sa akousi uk�kou jeho umenia a predst�v.
Po pr�chode do dielne sa za�alo s prvou d�kladnou obhliadkou auta. Podlaha a jej s��asti boli vplyvom kor�zie �plne rozpadnut�. P�vodn� radov� �es�valec mal na trikr�t prasknut� blok a piesty boli zahrdzaven�. O ni� lep�ie na tom nebola ani prevodovka a podvozok. Interi�r, ak sa to dalo e�te tak nazva�, bol v z�bo�enom a polorozpadnutom stave. Z cel�ho automobilu bola pou�ite�n� len karos�ria.
Ale Pavlovi v hlave u� chodili �chrob�ci�. Nedal sa odradi� prv�m dojmom a s pomocou traktora auto vyslobodili spod nieko�ko ro�n�ch n�nosov blata. U� od prvej chv�le, ako Pavel auto uvidel, mu bolo jasn�, �e toto voz�tko sa nebude renovova� do jeho p�vodn�ho stavu, ale stane sa akousi uk�kou jeho umenia a predst�v.
Po pr�chode do dielne sa za�alo s prvou d�kladnou obhliadkou auta. Podlaha a jej s��asti boli vplyvom kor�zie �plne rozpadnut�. P�vodn� radov� �es�valec mal na trikr�t prasknut� blok a piesty boli zahrdzaven�. O ni� lep�ie na tom nebola ani prevodovka a podvozok. Interi�r, ak sa to dalo e�te tak nazva�, bol v z�bo�enom a polorozpadnutom stave. Z cel�ho automobilu bola pou�ite�n� len karos�ria.
| TECHNICK� INFORM�CIE AUTA PRED �PRAVOU | |
|---|---|
| Auto � v�robca a typ: | Chrysler DeSoto 1939 |
| Motor: | 4.0 liter �adov� 6 v�lec |
| V�kon: | 130k |
| Maxim�lna r�chlos�: | 180 km/h |
| Disky (zna�ka, typ, ve�kos�): | plech��e 15x7,5 |
| Farba karos�rie: | tmavo modr� |
| Rozmery karos�rie: | d=5230mm, �=1750mm |
| Hmotnos�: | 1650 kg |
| Typ karos�rie: | 4 dver. |
| Audio: | radio |
| TECHNICK� INFORM�CIE AUTA PO �PRAVE | |
| Auto � v�robca a typ: | Chrysler DeSoto 1939 |
| Motor: | OHV 4 liter. �adov� 6 v�lec |
| V�kon: | 204k |
| Maxim�lna r�chlos�: | 180 km/hod vy��� nedoporu�uji �patn� aerodynamika na karoserii |
| Zr�chlenie z 0 na 100km/h: | 14,4 s |
| Disky (zna�ka, typ, ve�kos�): | American racing 15x10" |
| Pneumatiky (zna�ka, typ, ve�kos�): | American Eagle , predn� 275x15x50 a zadn� 295x15x50 |
| Farba karos�rie: | ze spodu nahoru - tmavo zelen�-zlat�-b�ov� metalizovan� lak |
| Rozmery karos�rie: | d=5420mm �=2050mm |
| Hmotnos�: | 1650kg |
| Tuning doplnky � v�robca a typ: | p�edn� sv�tla Chevrolet Camaro+p��davna , zadn� sv�tla vlastn� v�roba,zrc�tka Harley-davidson, okna folie |
| Audio: | Autor�dio s DVD original Chrysler |
Obr�zky po�as �pravy samotn�ho Chrysler De Soto z roku 1939:
N�hoda �i osud chcel, aby sa Pavel dostal ku k�pe havarovan�ho Jeep Grand Cherokee, ro�n�k 1994, s motorom s objemom �tyri litre a pohonom na v�etky �tyri koles�. Karos�ria Jeepu bola zdemolovan� ale agreg�ty a v�etky mechanick� �asti vozu boli v poriadku. V hlave Pavla skrsol bl�zniv� a pre mnoh�ch nepredstavite�n� n�pad. Spoji� karos�riu De Sota s agreg�tmi a n�pravami s Jeepu.
Hovor�te si nemo�n�? Opak je pravdou. Samozrejme, prvotn�m probl�mom bolo spojenie rebrinov�ho r�mu dr�iaceho zhnit� karos�riu De Sota po kope s agreg�tmi a n�pravami Jeepu ulo�en�mi v samonosnej karos�rii. Jedin� mo�n� rie�enie bolo postavi� karos�riu De Sota na podvozok Jeepu. Rozmerov� rozdiely Pavel vyrie�il pred�en�m karos�rie De Sota o cel�ch 36 centimetrov. Nutnos�ou bolo aj dokonal� vystu�enie kompletu. Napr�klad len v prahoch boli pou�it� v�stu�e s rozmermi 10x8 cm
Po �spe�nom zvl�dnut� transplant�cie podvozku z Jeepa na karos�riu De Soto, pri�li na rad �pravy karos�rie. V�etky �pravy sa mali nies� v duchu custom. Prv� pri�li na rad predn� blatn�ky. Ich tvar bolo potrebn� upravi� pre chystan� chr�mov� koles� s rozmerom 10x15 palcov.
Hovor�te si nemo�n�? Opak je pravdou. Samozrejme, prvotn�m probl�mom bolo spojenie rebrinov�ho r�mu dr�iaceho zhnit� karos�riu De Sota po kope s agreg�tmi a n�pravami Jeepu ulo�en�mi v samonosnej karos�rii. Jedin� mo�n� rie�enie bolo postavi� karos�riu De Sota na podvozok Jeepu. Rozmerov� rozdiely Pavel vyrie�il pred�en�m karos�rie De Sota o cel�ch 36 centimetrov. Nutnos�ou bolo aj dokonal� vystu�enie kompletu. Napr�klad len v prahoch boli pou�it� v�stu�e s rozmermi 10x8 cm
Po �spe�nom zvl�dnut� transplant�cie podvozku z Jeepa na karos�riu De Soto, pri�li na rad �pravy karos�rie. V�etky �pravy sa mali nies� v duchu custom. Prv� pri�li na rad predn� blatn�ky. Ich tvar bolo potrebn� upravi� pre chystan� chr�mov� koles� s rozmerom 10x15 palcov.
P�vodn� svetlomety sa por��ali a na ich miesto sa dostali svetlomety poch�dzaj�ce zo Chevroletu Camaro. Pre ich osadenie bola potrebn� �al�ia �prava predn�ch blatn�kov. Predn� �as� vozidla ponechal p�vodn� v�aka n�dhernej chr�movej maske chladi�a. Predn� kapota bola zvaren� do jedn�ho pevn�ho celku upevnen�ho na p�nty nad chladi�om. Bo�n� strana karos�ria bola zahladen�, v�etky otvory po k�u�k�ch a z�mkoch boli zavaren�. Zadn� dvere sa otv�raj� proti smeru jazdy. Mechanizmus otv�rania dver� a okien poch�dza takisto s Jeepu.
Zadn� �as� automobilu si vy�iadala najviac pr�ce. V�aka odli�n�m rozmerom karos�rie a podvozku, musela by� zadn� �as� �plne preroben�. Najmarkantnej�ie je to v spodnej �asti, kde sa nap�jaj� zadn� blatn�ky.
Kapitolou samou o sebe bol v�ber vhodnej farby na karos�riu. Pri v�bere i�lo hlavne o to, aby bola farba dostato�n� p�tav� a aby sa 100% hodila k automobilu. Vo�ba pri�la na trojfarebn� kombin�ciu s postupn�mi prechodmi odtie�ov.
�ierne okenn� f�lie poch�dzaj� e�te z �ias, ke� Pavel bol tesne pred dokon�en�m, len interi�r nebol e�te spraven�. Chcel sa svojim v�tvorom pochv�li� na najv��om zraze us cars v Brne v roku 2000 a f�lie znemo��ovali poh�ad dnu.
Apropo interi�r. Samozrejme, �e poch�dza z Jeepu. Svojou koncepciou a hlavne tvarom palubnej dosky sa sem vynikaj�co hod�. S��as�ou s� v�etky prvky komfortu, ako je automatick� klimatiz�cia, palubn� po��ta�, ko�ou potiahnut� seda�ky. Jazdu spr�jem�uje CD receiver spolu s DVD prehr�va�om s v�stupom na sedem palcov� LCD monitor. Interi�r zaujme aj vtipn�mi detailami (pu�ky, revolvery) evokuj�cimi gangstersk� automobily s tridsiatych a �tyridsiatych rokov minul�ho storo�ia.
Apropo interi�r. Samozrejme, �e poch�dza z Jeepu. Svojou koncepciou a hlavne tvarom palubnej dosky sa sem vynikaj�co hod�. S��as�ou s� v�etky prvky komfortu, ako je automatick� klimatiz�cia, palubn� po��ta�, ko�ou potiahnut� seda�ky. Jazdu spr�jem�uje CD receiver spolu s DVD prehr�va�om s v�stupom na sedem palcov� LCD monitor. Interi�r zaujme aj vtipn�mi detailami (pu�ky, revolvery) evokuj�cimi gangstersk� automobily s tridsiatych a �tyridsiatych rokov minul�ho storo�ia.
Obr�zky upraven�ho Chrysler De Soto 1939 od �Pavku� si m��ete pozrie� v tejto gal�rii:
Motoriz�ciu zabezpe�uje, ako inak, motor s Jeepu Grand Cherokee. �tvorlitrov� agreg�t s rozvodom OHV dosahuje najvy��� v�kon 150 kW (204 PS) a jeho to�iv� moment je 325 Nm. V spolupr�ci s automatickou �tvorstup�ovou prevodovkou sa kr�tiaci moment pren�a na v�etky �tyri koles�. O spo�ahliv� ubrzdenie sa star� �tvorica kot��ov�ch b�zd, prevzat� takisto z Jeep-u.
Pavel spolu s man�elkou s� na zrazoch us cars od Po�ska, cez Nemecko, Belgicko po Taliansko zn�mi a popul�rni. Kam pr�du, tam �n� ov�cie s ich mil��ikom. O dokonalosti cel�ho diela sved�� fakt, �e mu patr� 42 poh�rov zo zrazov v celej Eur�pe. A to vo v��ine pr�padov ako Best of Show. Takisto nesmieme opomen�� uverejnenie automobilu v nieko�k�ch zahrani�n�ch �asopisoch, venuj�cim sa us cars s custom tematikou. A nakoniec, Pavel predstav� svojho mil��ika aj na telev�znej stanici Discovery.
Automobily v �t�le custom nie s� na na�ich str�nkach (a ani v na�ich kon�in�ch) ka�dodennou z�le�itos�ou. Venuje sa im len mal� h�stka nad�encov. O to viac n�s te��, ke� m��eme tak�to klenot predstavi� a uk�za�, �e aj tak�mto smerom sa m��e ubera� m�nia zvan� tuning.
Ak v�s tento �l�nok zaujal, a m�te aj vy vlastn� upraven� auto, a chceli by ste n�m ho uk�za�,
a zapoji� sa t�m aj do s��a�e, m��ete si pre��ta� tento �l�nok...
