Chevrolet Corvetter ZR1: poriadny v�kon u� od z�kladu
Z�kladom pre �pravy �t�dia TIKT sa nestala len tak oby�ajn� verzia, �pravci si na mu�ku zobrali rovno ostr� variantu s pr�vlastkom ZR1, ktor� u� priamo z tov�rne vych�dza viacer�mi vylep�eniami a predov�etk�m vy���m v�konom. V zadnej �asti tohto americk�ho dravca tr�ni 6.2-litrov� osemvalec LS9 prep��an� kompresorom Eaton TVS. Tento agreg�t sa m��e pochv�li� celkov�m v�konom o hodnote 476 kW/647 kon� a maxim�lnym kr�tiacim momentom 819 Nm, ktor� dosahuje u� pri 3 800 ot./min. Toto v�etko s� s oh�adom na celkov� hmotnos� 1 515 kg ve�mi pekn� ��sla, okrem toho je Corvette ZR1 vylep�en� aj po str�nke stylingu a v�bavy.
Posvi�te si na cestu ��rovkami Osram za nejlep�� cenu na internetu.
To�ko by sme zatia� mohli poveda� k ostr�mu prevedeniu ZR1 a �o viac sa rozhodli tomuto autu prida� v nemeckej tuningovej dielni TIKT po k�re s n�zvom Triple X?
Chevrolet Corvette Triple X presahuje v�kon 700 kon�
Hlavn�m cie�om nemeck�ch �pravcov bolo, doda� tomuto autu e�te viacej ��avy a pote�i� tak skaln�ch fan��ikov Vette a da� ich majite�om, ktor�ch mimochodom v Nemecku nie je m�lo, mo�nos� ako e�te svoju �tvorkolesov� l�sku vylep�i�. Preto sa rozhodli pusti� do rozsiahlych �prav pohonnej jednotky, do v�roby �peci�lne optimalizovan�ho bodykitu a za z�v�zok si dali aj badate�n� zlep�enie jazdn�ch vlastnost�. Na to ak�m sp�sobom sa to cel� podarilo sa pr�ve teraz ideme pozrie�.
Za�nime v tomto pr�pade rovno motorom, ktor� pre�iel ve�mi podstatn�mi zmenami, v tomto pr�pade si m��u �pravcovia prip�sa� aj viac z�sluh, ne� len �pravu elektronickej jednotky. Prv�m krokom bola �prava hl�v valcov a va�kov�ho hriade�u, potom nasledovala optimaliz�cia kompresn�ho pomeru a osadenie silnej��ch pru��n ventilov. Ako to pri poriadnych �prav�ch chod�, tuning motoru treba pon�ma� v �ir��ch s�vislostiach, podstatn� zv��enie v�konu si vy�adovalo zna�n� z�sahy do chladiacej s�stavy a sania.
�al�ou podstatnou zmenou bolo osadenie v�konnej�ej v�fukovej s�stavy, ktor� pln� nielen praktick� funkciu, ale dod�va takto upravenej Corvette Triple X aj s�tej�iu zvukov� kulisu. Tieto technick� �pravy boli s�ce relat�vne n�ro�n�, no v�sledok naozaj stoj� za to. Po meraniach na brzde sa uk�zalo, �e Corvette Triple X sa m��e pochv�li� celkov�m v�konom 769 kon� a maxim�lnym kr�tiacim momentom 910 Nm. Tento nekompromisn� v�kon sa odzrkadlil na zr�chlen� z nuly na 100 km/h, ktor� tejto Corvette trv� len nie�o m�lo cez 3 sekundy a maxim�lnej r�chlosti, ktor� �in� okolo 340 km/h.
Zov�aj�ok nazna�uje, �e zmenami a pr�cou sa na �prav�ch tejto americkej kr�sky ne�etrilo. V prednej �asti pribudol nov� aerodynamick� n�razn�k so zv��en�mi prieduchmi a v�raznej��m karb�nov�m podn�razn�kom. ��elom stylingov�ch �prav bolo zv�razni� svalnat� tvary tohto auta, �o sa jednozna�ne podarilo. Zadnej �asti dominuje z�vodn� karb�nov� spojler a nov� �tvorica koncoviek v�fukovej s�stavy s poriadnym priemerom. Drobn� kozmetick� zmeny n�jdeme samozrejme aj v kokpite, aj ke� tu sa vo v��ej miere rozhodli �pravci zachova� p�vodn� vzh�ad.
Corvette Triple X s lep�ou aerodynamikou
Pri poh�ade zvonku v�m mus� by� hne� jasn�, �e t�to Corvette Triple X i�la o nie�o bli��ie k zemi. Je to v�aka rozsiahlej��m �prav�m podvozku. Ide konkr�tne o osadenie listov�ch pru��n a �portov�ch tlmi�ov, ktor� zo svetlej v��ky vozidla ubrali -50 mm. V takejto konfigur�cii by sa s�ce jej pou�itie malo obmedzi� len na jazdu po okruhu � v�aka zn�eniu sa samozrejme zlep�ili jazdn� vlastnosti a zn�il odpor vzduchu. V tuningovom �t�diu TIKT nezabudli ani na v�konnej�iu brzdov� s�stavu, ktor� si s vy���m v�konom a silou bez probl�mov porad�. Koles� dotv�raj� celkov� dojem a ani na tieto nem��eme zabudn��. �pravca v tomto pr�pade zvolil ultra�ahk� zliatinov� disky Zerro Evo 2, ktor� pekne odkr�vaj� mas�vne brzdov� kot��e a strmene.
V�sledkom cel�ho sna�enia firmy TIKT je funk�n� a na poh�ad ve�mi pekn� �prava americk�ho �portov�ho kup�, ktor�ho popularita nekles� ani po desa�ro�ia od zrodu prvej gener�cie. �o poviete, Corvette Triple X to na Nurburgringu ur�ite bude sved�a�...
