Prv� model Corvette bol interne ozna�en� ako C1. Do s��asnosti bolo uveden�ch �es� modelov. Tak�e v dne�nej dobe sa vyr�ba model C6.
Model C6 sa predstavil v janu�ri 2005 na Detroitskom autosal�ne. Na prv� poh�ad si hne� v�imneme, �e zmizol prvok, ktor� sa na modeloch Corvette po��val viac ako 40. rokov � vykl�pacie predn� reflektory. T�mto krokom sa sna�� v�robca oslovi� aj mlad�iu gener�ciu potencion�lnych majite�ov, pre ktor�ch bol tento prvok archaick�.
Auto sa vyzna�uje v�razne aerodynamick�m profilom s kvapkovitou strechou, ktor� evokuje asi naj�spe�nej�� model Sting Ray zo �es�desiatych rokov. V z�kladnom vyhotoven� sa pon�ka motorov� jednotka s n�zvom �Small Block� .
Je to osemvalec s objemom 6,0 litra, archaick�m ale spo�ahliv�m rozvodom OHV a v�konom 294kW (400 PS) pri 6500 ot./min.
Motory s� kombinovan� bu� so �tvorstup�ov�m automatom, alebo �es�stup�ovou manu�lnou prevodovkou. V�bava vozidla zah��a v�emo�n� luxusn� doplnky od klimatiz�cie a� po naviga�n� syst�m, ktor� okrem samotnej navig�cie pon�ka mo�nos� vyh�adania automobilu v pr�pade kr�de�e.
Model C6 sa predstavil v janu�ri 2005 na Detroitskom autosal�ne. Na prv� poh�ad si hne� v�imneme, �e zmizol prvok, ktor� sa na modeloch Corvette po��val viac ako 40. rokov � vykl�pacie predn� reflektory. T�mto krokom sa sna�� v�robca oslovi� aj mlad�iu gener�ciu potencion�lnych majite�ov, pre ktor�ch bol tento prvok archaick�.
Auto sa vyzna�uje v�razne aerodynamick�m profilom s kvapkovitou strechou, ktor� evokuje asi naj�spe�nej�� model Sting Ray zo �es�desiatych rokov. V z�kladnom vyhotoven� sa pon�ka motorov� jednotka s n�zvom �Small Block� .
Je to osemvalec s objemom 6,0 litra, archaick�m ale spo�ahliv�m rozvodom OHV a v�konom 294kW (400 PS) pri 6500 ot./min.
Motory s� kombinovan� bu� so �tvorstup�ov�m automatom, alebo �es�stup�ovou manu�lnou prevodovkou. V�bava vozidla zah��a v�emo�n� luxusn� doplnky od klimatiz�cie a� po naviga�n� syst�m, ktor� okrem samotnej navig�cie pon�ka mo�nos� vyh�adania automobilu v pr�pade kr�de�e.
�PRAVA C6 CABRIO OD GEIGER CARS
Tento z�kladn� model sa stal z�kladom pre �pi�kov�ho nemeck�ho �pravcu Geiger Cars. V�aka dokonalosti a aerodynamickej �istote vozidla, nebolo potrebn� vykon�va� v�razn� �pravy exteri�ru a preto sa �pravca zameral na techniku, motoriz�ciu a podvozok.
Z�kladom pre zv��enie v�konu motora je nain�talovan� kompresor zna�ky Easton spolu s vodou chladen�m medzichladi�om stla�en�ho vzduchu. O kvalitn� pr�sun �erstv�ho vzduchu sa staraj� dva �portov� filtre.
Zv��enie v�konu motora prinieslo aj nutnos� v�meny p�vodn�ho v�fukov�ho potrubia. A to komplet cel�ho, od zvodov a� po koncov� tlmi�e. P�vodn� boli nahraden� �peci�lne pre tento model laden�mi nerezov�mi r�rami so zv��en�m priemerom. Ka�d�mu je jasn�, �e tak�to �pravy si vy�aduj� aj zmenu riadiacej jednotky pre optim�lne vyu�itie v�konov�ho potenci�lu. Corvetta dostala do vienka nov� softwarov� vybavenie riadiacej jednotky zoh�ad�uj�ce v�etky zmeny.
V�aka vy��ie spomenut�m �prav�m tak dosahuje motor v�kon 386 kW (524 PS) , kr�tiaci moment sa vy�plhal na hodnotu gigantick�ch 637 Nm. Hodnota zr�chlenia z 0-100 km/h je 3,7 sekundy a maxim�lna r�chlos� sa pohybuje na hranici 325 km/h. T�mito hodnotami sa jasne zara�uje do kateg�rie super�portov a m��e narobi� vr�sky na �ele konkuren�n�m eur�pskym modelom.
Zv��enie v�konu motora prinieslo aj nutnos� v�meny p�vodn�ho v�fukov�ho potrubia. A to komplet cel�ho, od zvodov a� po koncov� tlmi�e. P�vodn� boli nahraden� �peci�lne pre tento model laden�mi nerezov�mi r�rami so zv��en�m priemerom. Ka�d�mu je jasn�, �e tak�to �pravy si vy�aduj� aj zmenu riadiacej jednotky pre optim�lne vyu�itie v�konov�ho potenci�lu. Corvetta dostala do vienka nov� softwarov� vybavenie riadiacej jednotky zoh�ad�uj�ce v�etky zmeny.
V�aka vy��ie spomenut�m �prav�m tak dosahuje motor v�kon 386 kW (524 PS) , kr�tiaci moment sa vy�plhal na hodnotu gigantick�ch 637 Nm. Hodnota zr�chlenia z 0-100 km/h je 3,7 sekundy a maxim�lna r�chlos� sa pohybuje na hranici 325 km/h. T�mito hodnotami sa jasne zara�uje do kateg�rie super�portov a m��e narobi� vr�sky na �ele konkuren�n�m eur�pskym modelom.
Obr�zky auta Chevrolet Corvette C6 Cabrio v �prave od Geiger Cars:
�pravy motora si bezpodmiene�ne vy�iadali �pravy na podvozku. P�vodn� zadn� listov� pru�iny boli nahraden� vhodnej��mi vinut�mi pru�inami. Spolu s nov�mi �portov�mi tlmi�mi vytv�raj� �portov� a hlavne bezpe�n� komplet. Na prednej a zadnej n�prave pribudli �portov� rozpery pre zv��enie tuhosti.
Zmen�m sa nevyhli ani brzdy. P�vodn� kot��e boli nahraden� v���mi s vn�torn�m chladen�m vzduchom. Na prednej n�prave sa udom�cnili kot��e s priemerom 355 mm a na zadnej n�prave na�li svoje miesto kot��e s priemerom 345 mm. S��as�ou nov�ho brzdov�ho syst�mu s� �torpiestikov� brzdi�e s brzdov�mi platni�kami poch�dzaj�cimi z okruhov�ch �peci�lov.
Ozajstnou pastvou pre o�i s� viacdielne disky kolies, ktor� s� kompletne pochr�movan�. Pochv�li� sa m��u rozmermi 9,5 x 20� vpredu a 11 x 20� vzadu. Obut� s� do n�zkoprofilov�ch pneumat�k s rozmermi 255/30 R20 vpredu a 305/25 R20 vzadu.
Zop�r zmien sa udialo aj na zov�aj�ku automobilu. Ide len o minim�lne zmeny. A to hlavne pridanie tzv. �iabrov na kapotu motora pre lep�� odvod vzduchu z motoru alebo odstr�nenie charakteristick�ch znakov Chevroletu � vlajok.
Zmen�m sa nevyhli ani brzdy. P�vodn� kot��e boli nahraden� v���mi s vn�torn�m chladen�m vzduchom. Na prednej n�prave sa udom�cnili kot��e s priemerom 355 mm a na zadnej n�prave na�li svoje miesto kot��e s priemerom 345 mm. S��as�ou nov�ho brzdov�ho syst�mu s� �torpiestikov� brzdi�e s brzdov�mi platni�kami poch�dzaj�cimi z okruhov�ch �peci�lov.
Ozajstnou pastvou pre o�i s� viacdielne disky kolies, ktor� s� kompletne pochr�movan�. Pochv�li� sa m��u rozmermi 9,5 x 20� vpredu a 11 x 20� vzadu. Obut� s� do n�zkoprofilov�ch pneumat�k s rozmermi 255/30 R20 vpredu a 305/25 R20 vzadu.
Zop�r zmien sa udialo aj na zov�aj�ku automobilu. Ide len o minim�lne zmeny. A to hlavne pridanie tzv. �iabrov na kapotu motora pre lep�� odvod vzduchu z motoru alebo odstr�nenie charakteristick�ch znakov Chevroletu � vlajok.
Taktie� oba n�razn�ky boli vymenen�. Predn�mu dominuje obrovsk� nas�vac� otvor, ktor� dop��aj� dva men�ie po krajoch n�razn�ka. Zadn� musel by� vymenen� kv�li in�mu tlmi�u v�fuku. Z estetickej str�nky nejde o najkraj�� v�tvor ale z h�adiska funk�nosti si pln� svoj ��el.
Chevrolet Corvette od �pravcu Geiger Cars m� amb�cie konkurova� eur�pskym a japonsk�m super�portom. Vysok� v�kon v spojen� s typick�m americk�m luxusom m� na to v�etky predpoklady. Rozhoduj�ca je aj cena. V tejto oblasti sa svojou cenou od 90 tis�c eur st�va l�drom vo svojej kateg�rii.
