Motor
D� to rozum, �e ak je Mercedes-Benz triedy S ozna�ovan� ako cestn� kor�b, nebude ma� asi len tak oby�ajn� motor ale poriadnu strojov�u. V pr�pade SV12 R to plat� hne� dvojn�sobne. Vidlicov� dvan�s�valec bol prev�tan� z p� a pol na 6,3 litra zdvihov�ho objemu a dostato�n� pr�sun vzduchu do jeho kom�r obstar�va dvojica v���ch turbod�chadiel, pri�om odvod splod�n zase zabezpe�uje kompletn� nerezov� v�fuk vr�tane katalyz�torov. Novo naprogramovan� elektronika sp��a funkciu doh�adu nad cel�m t�mto pozmenen�m hardv�rom a ak pracuje v�etko dobre, v�stupn� hodnoty nameran� na k�ukovom hriadeli s� rovn� ��slam 750 kon� pri 5 500 ot��kach za min�tu a 1 350 Nm.
Bohu�ia� v pr�pade kr�tiaceho momentu musel Brabus siahnu� po ist�ch obmedzeniach, ktor� dan� ��slo zrazili na 1 100 Nm. D�vodom bolo jedin� - aby sa z toho prevodovka nepo ... kazila ;-). I tak je ale agreg�t schopn� docieli� mas�vnych 750 Nm u� pri 2 100 rpm, tak�e je to vlastne tak� mal� n�kladiak. N�kladiak by v�ak nebol ani z�aleka schopn� odp�li� z pokoja na stovku za rovn� �tyri sekundy, na 200 km/h za 11,9 sek�nd a v pr�pade ve�mi dlhej rovinky sa rozh�ba� a� na maxim�lku 340 km/h.
Design
Vysok� r�chlos� a vysok� postavenie - na to by sa s�riov� zov�aj�ok skuto�ne nehodil, hoci mu Mercedes venoval ve�a hod�n tvrdej pr�ce. Brabus teda potreboval p�r vec� upravi� pod�a svojich potrieb, ale namiesto uprednost�ovania kompromisov sa sna�il pr�s� skuto�ne len s t�mi najefekt�vnej��mi rie�eniami. N�vrh�ri si preto sadli za st�l, model�ri za�ali p�cka� hlinu a ke� dospeli k n�zoru, �e by to mohlo by� ono, vydali sa spolo�ne do vetern�ho tunela. V �om sa testovali v�etky novo vyvinut� diely, ktor�ch hlavnou �lohou bolo maximalizovanie funk�nosti ako takej, �o v drvivej v��ine pr�padov znamenalo zabezpe�enie spr�vneho chladenia a redukcia vztlaku na minimum.
Konkr�tne je re� o prednom n�razn�ku s markantn�m stredov�m otvorom pre chladi�e a dvoma men��mi po stran�ch ved�a hmloviek, a nov�ch LED-svetiel ur�en�ch pre brzdy. Brzd�m navy�e pom�haj� mal� plochy v samotn�ch rohoch n�razn�ka, ktor� maj� za �lohu usmer�ova� tok vzduchu okolo kolies. V �avom prednom blatn�ku potom pribudol ve�k� otvor odv�dzaj�ci prebytok hor�ceho vzduchu z motorov�ho priestoru, ktor� bol pre v��iu dramatickos� predelen� a zv�raznen� karb�novou prie�kou.
Podvozok
K podvozkov�mi parti�m vlastne nie je ani ve�mi �o doda�, preto�e na t�ch sa v danej triede Mercedes vylo�ene vy��va a zaklad� si na ich �o najkomfortnej�om nastaven�. Ale op� si tu Brabus p�r zmien neodpustil. Predov�etk�m to boli 21" koles� Monoblock E s pneumatikami 265/30 vpredu a 295/30 vzadu. Auto to hne� zv�raznilo, ale to hlavn� pri�lo a� s in�tal�ciou nov�ch b�zd pozost�vaj�cich z kombin�cie dvan�s�piestikov�ch strme�ov s kot��mi 380x36 mm na prednej n�prave a �es�piestov�ch strme�ov s kot��mi 355x28 mm na zadnej n�prave.
Brabus sa nenechal zahanbi� ani v ostatn�ch oh�adoch, a tak SV12 R nadupal doslova od podlahy a� po strechu r�znymi multim�diami zah��aj�cimi napr�klad ultratenk� 3GHz notebook, 15,2" TFT displej, najr�znej�ie rozhrania ako prehr�va�e DVD aj Blu-Ray, digi TV a prakticky v�etk�m mo�n�m, �o v�s len napadne. A nebol by to Brabus, keby cel� interi�r nepre�al�nil do tej najjemnej�ej ko�e kombinovanej s hlin�kov�mi, nerezov�mi alebo dreven�mi dekor�ciami.
Brabus Mercedes-Benz SV12 R S600 Biturbo:
