U na�ich �esk�ch susedov vy�lo ��slo Tuning Magazine 12/2011, ktor� je preplnen� novinkami z oblasti tuningu a stylingu!
Tuning Magazine je ten prav� �esk� �asopis pre milovn�kov auto & tuningu!
�asopis pln� nadupan�ch ma��n! Na Slovensku v st�nkoch a trafik�ch od 04.01.2012.
VOLKSWAGEN BORA VARIANT 1.9 TDI PD 96 KW ASZ
Mirinda vraj znamen� v esperante "��asn�" alebo �b�je�n�. �a�ko poveda�, pre�o m� Mirka Dzianov�, majite�ka tohto nale�ten�ho Volkswagena pr�ve prez�vku Mirinda. Pravdepodobne to bude kv�li svojmu krstn�mu menu � ak samozrejme nechcela ma� prez�vku po ob��benej �panielskej limon�de. Ale ��asn� predsa len v nie�om bude, inak by nedok�zala tak vy�perkova� relat�vne oby�ajn� komb�k, ak�m je Bora Variant.
Vyberte si z nab�dky homologovan�ho denn�ho sv�cen�.
Mirka si Boru doviezla z Nemecka v novembri 2006 a to z toho d�vodu, �e Bora Variant nebola nikdy ur�en� pre �esk� trh a ani sa tu nikdy ofici�lne nepred�vala. �esk� z�kazn�k sa musel uspokoji� s lacnej��m Golfom Variant. "Bora sa mi v�dy ve�mi p��ila a v tej dobe ich tu ve�a nejazdilo. Pri v�bere som mala jasn� krit�ri�. Mal to by� sedan, motor 1.9 TDI so �es�stup�ovou prevodovkou, �ierny lak a z v�bavy mi posta�ovala elektrika a Climatronic. To bol v�ak orie�ok. Preto som nesk�r z�avila z n�roku a �iernej farbe pridala e�te tmavomodr�, alebo tmavo�ed�. Po dlh�om h�adan� bez v��ieho �spechu sa na nemeck�ch internetov�ch str�nkach objavila Bora, ktorej sa nedalo odola�. Vo�la sa do m�jho cenov�ho rozpo�tu a aj napriek tomu, �e to bol Variant, tak ma jednoducho uchv�tila," dod�va k tomu Mirinda.
Bol to rok v�roby 2000, farba Indigo Perlblau (modr� perle�) motor 1.9 TDI PD 85 kW so �es�valcom, m�lo najazden�, so servisnou kni�kou a vo v�bave Highline s xen�nmi, tak�e bolo rozhodnut�. Na druh� de� sa pre auto do Nemecka vydal Mirkin kamar�t, preto�e sama �s� nemohla kv�li svojej pr�ci. Bora sa ukazovala by� v perfektnom stave ako v exteri�ri, tak v interi�ri, a technicky aj v�etko fungovalo tak, ako malo. Prv� z�itky opisuje Mirka slovami: "Bol to nezvyk, presadn�� z predch�dzaj�ceho Opel Corsa B s 33 kW do takej k�ry. Ale �lovek si na lep�ie zvyk� ve�mi r�chlo. Cel� druh� de� som str�vila pucovan�m a le�ten�m, aby som auto mohla hrdo predstavi� aj ostatn�m, ktor� o tom, �o m�m v pl�ne, nemali ani potuchy."
Auto nebolo nijako upraven� a Mirka s n�m ve�mi ve�k� pl�ny nemala - nechcela v �om utopi� ve�a pe�az�, len t��ila po tom, aby bolo pekn� a decentn�, ale napriek tomu sa nevyvarovala po�iato�n�ch ch�b: "Moj�m prv�m nepodaren�m pokusom boli zliatinov� koles�. V��inou si ka�d�, kto si k�pi tak� auto a chce ho len nadrobno upravova�, povie, �e ke� ho pou��va na ka�dodenn� jazdenie, nebude ho predsa zni�ova� ani mu d�va� v��ie koles�, maxim�lne tak 17 palcov. Mala som vtedy mo�nos� vysk��a� na aute 17-palcov� koles� a fotky z tej doby pou��vam ako odstra�uj�ci pr�klad pre �ud�, �o rozm���aj� rovnako ako vtedy ja."
Bolo teda rozhodnut�, �e to bud� maxim�lne 18" a auto sa bude da� �ahko zn�i� zak�pen�m �portov�ch pru��n so zn�en�m o 3 cm: "K�pila som teda vtedy novinku Dotz Mugello, kr�sne koles� s lemovan�m, do ktorej som zbl�znen�. Bohu�ia� som e�te vtedy nebola ve�mi sk�sen�, a tak som si namiesto 9,5 palcovej ��rky k�pila len 8,5 palca a e�te k tomu nasadila be�n� rozmer pneumat�k pre t�to ve�kos�, a to 225/40-18 Fulda Exellero. Teraz u� viem, �e to nebola ve�mi dobr� vo�ba, ale kupova� nov� pneumatiky som nechcela a povedala som si, �e ich k�pim, pokia� zoderiem tie nov�."
Na auto s 18-palcov�mi kolesami a so �portov�mi pru�inami padlo trochu viac pe�az�, ako bolo v pl�ne, ale vyzeralo to ve�mi pekne a Mirka bola spokojn�. Probl�m bol iba jeden: pri ka�dom v��om prepru�en� Bora �krtala spodkom, preto�e s�riov� tlmi�e nedok�zali to kol�sanie zbrzdi�. Na rad teda pri�iel kryc� plech pod motor. Nasledovali �al�ie drobn� �pravy ako nalakovanie spodn�ch origin�lnych spojlerov do farby auta a v interi�ri Mirka vymenila dekor dreva za oby�ajn�, ktor� nechala nalakova� na strieborn� perle�, vymenila origin�lne dreven� radiacu p�ku za ko�en� zo �kody Octavia a k�pila oblig�tnu bielu lampi�ku z Passata W8. Potom Mirka pod�a svojich slov urobila �al�iu chybu a k�pila zadn� di�dov� svetl� - s�ce �ierne, ale na aute vyzerali dos� neprirodzene. Do auta namontovala audio, �o jej zostala z minul�ho auta - autor�dio Panasonic, dvojkan�lov� zosil�ova� Spectron a subwoofer Blaupunkt, pri�om p�vodn� reproduktory ponechala a v�sledok nebol pr�ve najhor��. V t� dobu u� tie� rie�ila probl�my, ktor� vznikaj� opotrebovan�m dielov a tie najv��ie boli pri motore. U� pri k�pe jej �vagor povedal, aby po��tala s t�m, �e v 150 000 km bude musie� meni� tesnenie pod hlavou, �o sa aj stalo.
V roku 2008 stretla Boru men�ia autonehoda pri predbiehan�, ktorej v�sledkom bol odret� prav� bok a �ahko pomlia�den� dvere. S almu�nou, ktor� od pois�ovne Mirinda za nezavinen� nehodu dostala, sa rozhodla k�pi� nov� dvere a auto nechala nalakova� zo svojho. V tej dobe sa v motore za�alo kazi� turbod�chadlo, a preto sa Mirka rozhodla pre v�menu motora za silnej�� a najspo�ahlivej�� motor z celej rady PD, a to 96 kW ASZ, ako jej napokon u� pred �asom radil kamar�t: "V ten moment bolo rozhodnut�. U� od k�py auta som sa zamilovala do americkej verzie Jetty Gli a t��ila som moju Boru postavi� do tohto �t�lu. Naj�a��ie asi bolo zohna� pr�ve tie spojlery z americkej verzie. U n�s sa nedaj� zohna� a s� ve�mi drah�, preto sa do nich asi �udia nejako nep���aj�, �o bolo pre m�a �al�ie plus. Nem�m rada veci, �o m� na aute ka�d� druh� a kto sa v s��asnej VW sc�ne vyzn�, vie, �e n�js� si na neho svoj nov� neopozeran� �t�l je ve�mi �a�k�. "
Americk� Jetta Gli sa vyr�ba v Mexiku len ako sedan, a tak bolo potrebn� vyrie�i� zadn� n�razn�k tak, aby svoj�m vzh�adom pasoval k prahom a k predn�mu spojleru. Najsk�r sa zva�ovala verzia, �e sa k�pi zo sedan Gli a prevar� sa na Variant, ale Mirinda si zvolila "jednoduch�iu" cestu a k�pila zadn� spojler od �pravcu VW Votex, ktor� svojim dizajnom zodpoved� tvarom predn�ho spojlera a teda dr�� rovnak� l�niu. Vzh�adom k cene si ho ve�a �ud� neobstar�va. Na rad pri�iel aj prv� "poriadny" podvozok KW Variant 2, z ktor�ho je Mirka nad�en�: "Presved�il ma v tom, �e kvalita je s�ce drah�, ale v�sledok je ��asn� a stoj� za to."
Do�lo aj na v�menu predn�ch b�zd z p�vodn�ch 280 � 25 na 312 � 25 mm z Octavie I RS, ktor� osadila v�tan�mi kot��mi zna�ky Zimmermann a do�ti�kami od rovnakej firmy. Do interi�ru sa namontovali origin�lne seda�ky Recaro z golfu GTI, ktor� nahradili tie p�vodn�. Posledn�m a najv���m probl�mom bol v�ber farby: "Najprv som chcela zachova� modr� farbu a prida� len nejak� zauj�mavej�iu, ale nakoniec to vyhrala hned� perle�. Po nalakovan� si ma zavolal lakovn�k a uk�zal mi auto s t�m, �e je stra�ne jednoliate a nev�razn�, a tak bolo na posledn� chv��u rozhodnut�, �e sa na auto d� aj origin�l chr�mov� paket, ktor� tu jednoliatos� rozbije. "
Di�dov� zadn� svetl� Mirinda vymenila za origin�l svetl� na Golf IV Variant 2004-2005. Zamra�ila a pretiahla sa decentne kapota a auto tak dostalo agres�vnej�� vzh�ad. Namontovala sa americk� �portov� maska bez znaku, v USA sa zohnali aj le�ten� vn�torn� prahov� li�ty dver� s n�pisom Jetta TDI. Na predn� n�razn�k sa namontovala li�ta s oran�ov�mi obrysov�mi svetlami a s��asne s t�m sa zabudovala kabel�. Interi�r bol potom nalakovan� do farby karos�rie s pr�mesou �ervenej perlete a do rovnak�ho odtie�a boli nalakovan� aj plasty v motore a e�te nie�o viac: "Aby aj pri koles�ch pri�lo k nejakej zmene, nechala som si prele�ti� lemy diskov, �o koles� dos� zmenilo. Bola to neskuto�n� premena. Nikto o ni�om nevedel a ja som pri�la na zraz s �plne in�m autom. Takto som vy�la do sez�ny v roku 2009 a za t�to premenu v�a��m m�jmu b�val�mu kamar�tovi a mechanikovi Standovi N�mcovi, ktor�mu patr� moja ve�k� v�aka."
V �al�ej sez�ne mala Mirinda v hlave ve�a pl�nov a jedn�m z nich bola �prava interi�ru. Po �al�nen� ko�ou net��ila a tak zvolila len v�menu stredov do hnedej alcantary. Z tej je �al�nen� strop vr�tane st�pikov, g�m a slne�n�ch cl�n. Jej �al�nnik Patrik Hana z Tepl�c cel� seda�ky zrepasoval, opravil molitany, l�tku a do seda�iek dorobil vyhrievanie. "V�aka" tej zmene museli by� nalakovan� v�etky plastov� �ed� s��asti interi�ru do hnedej farby alcantary, �o bola asi najn�ro�nej�ia pr�ca. Nikdy predt�m ni� nelakovala, ale nau�i� sa to musela. Do rovnakej farby nalakovala plasty v motore a nechala o�al�ni� aj vn�torn� stranu kapoty do ko�enky farbou najviac zodpovedaj�cej farbe plastov a interi�ru.
�al�ou etapou bolo upgrade autohifi. Miesto Panasonicu pri�iel Pioneer DEH-P8100BT, s�riov� reproduktory vystriedali komponentn� reproduktory Focal Polyglass, nap�jan� spolu so subwooferom Focal vo vyberate�nom boxe s 4-kan�lov�m zosil�ova�om Focal Solid 4. Potom pri�la na rad zmena, ktor� p�vodne nebola v pl�ne. Mirke sa nep��il v��� priestor medzi pneumatikami a blatn�kom, preto po�iadala kamar�ta R�u, �i nevie o nejak�ch 19-palcov�ch koles�ch. O jedn�ch na predaj vedel, i�lo o 3-dielne koles� Artec Turbo P, predn� v ��rke 8,5 palca a zadn� v 10 palcoch za v�hodn� cenu. Probl�m bol, �e zadn� koles� mali ka�d� in� ET a bolo potrebn� zohna� nov� lem diskov, ktor�ho cena nebola mal�. R�a sa o to postaral, rovnako ako o ich vyv�enie, vyle�tenie a nalakovanie. K�pili sa a pracne prerobili stredov� puklice Porsche a nechali sa na mieru urobi� duralov� roz�iruj�ce podlo�ky na zmenu r�zvoru. Vzh�adom k rozmerom zadn�ch kolies bolo vopred jasn�, �e na ne p�jdu u��ie pneumatiky, aby sa v�bec zmestili do podbehov a aby vytvorili �h�adn� ���ko�.
Prvotn� vo�ba pneu Falken v rozmere 215/35-19 na prednej a 235/35-19 na zadnej n�prave sa uk�zala ako probl�mov�: "Nie je mo�n� poveda�, �i to bola chyba v�beru zna�ky alebo rozmeru, kedy aj hoci len mal� ���ka� sa nezniesli s trojdielnymi kolesami, koles� mi pravidelne sp���ali a to dos� cite�ne, ka�d� de� ich bolo potrebn� dofukova�. Ke� sa mi pri jednej jazde koleso samo od seba a za jazdy na dia�nici tot�lne sf�klo a zni�ila som v�aka tomu jednu pneumatiku, musela som sa rozhodn��, �o �alej. Nakoniec som zmenila zna�ku, ako aj rozmer a k�pila Dunlop Sport Maxx 225/35-19 a modlila sa."
Asi to pomohlo, preto�e od tej doby Mirka nemala najmen�� probl�m. V roku 2010 sa podarilo namontova� v��ie zadn� brzdy z Octavie RS s v�tan�mi kot��mi Zimmermann 235 � 22mm a do�ti�kami rovnakej zna�ky a Mirinda vyrazila uk�za� auto na zrazy a kone�ne sa aj odv�ila do Nemecka: "Na konci pre m�a ve�mi �spe�nej sez�ny som dostala mo�nos� z��astni� sa ako hos� Tuning Sal�nu 2010 v Brne. To ma don�tilo dorobi� p�r vec� a nejak� resty. Dohovorila som sa s �al�nnikom a po�as v�kendu sa o�al�nil bato�inov� priestor do rovnakej ko�enky, �o je v motorovom priestore. Pred Brnom som si takisto za�la za kamar�tom Jirkom Rutou pre le�ti�ku na hlin�k, aby som si prele�tila lemy diskov a tak nejako sa s n�m aj zahovorila a nechala tam pol v�platy." Tak opisuje Mirinda n�kup predn�ho i zadn�ho stabiliz�tora od KW.
Na prelome roku 2010 a 2011 sa demontovali n�pravy a ramen�, ktor� bolo potrebn� nalakova�. V�aka demont�i bolo mo�n� nasadi� silentbloky Powerflex a vymeni� s�riov� brzdov� hadice za Goodridge. A preto�e Mirka chcela vylep�i� motorov� priestor a nie je nad zlato, chr�m a airbrush, na�la si in�pir�ciu pri jednom nemeckom golfe, vyu�ila to, �e m� ��asn�ho �al�nnika, a plasty v motore vr�tane chladi�ovej steny nechala o�al�ni�, vr�tane vie�ok s vy�it�mi symbolmi ako prekvapen�m.
"Tento rok m�m cez zimu v pl�ne �al�ie veci, preto�e ako ka�d� �lovek hovor�, �o vlastn� tak� auto, st�le je �o robi� a nikdy nie je hotov�. Jedin�, �o viem, je to, �e si st�le budem zachov�va� ten svoj �t�l a t� l�niu, �o doteraz. Nepodlieham sez�nnym �t�lom a ned�vam si veci na auto len preto, �e je to pr�ve in. M�m rada origin�lne diely a origin�lny �t�l. Tento rok som sa sk�r venovala zahrani�n�m zrazom, odkia� som si doviezla nieko�ko ocenen�. Ve�mi rada tam jazd�m. Ide o ve�mi pohodov� zrazy, s� tam kr�sne aut� m�jho �t�lu a priate�sk� �udia. Je to ve�mi pekn� pocit, ke� pr�dete do zahrani�ia na zraz a �udia v�s tam spozn�vaj�, v�taj� a prehodia s vami slovo," kon�� svoje rozpr�vanie Mirinda.
