BMW X6 AC SCHNITZER FALCON
Tento model nasleduje dizajnov� prvky, ktor� boli pou�it� na verzii X5 s rovnak�m menom, ktor� u� bola �spe�ne zabehnut�. �al�ie identifika�n� znaky s� napr�klad n�padn� pred�enie kr�dla, vyroben� z materi�lu PU-RIM, vysokokvalitn�ho plastu, ktor� je omnoho viac flexibiln� a robustnej�� ako napr�klad GRP lamin�t, alebo ako h�bkovo nasiaknut� materi�ly ako napr�klad ABS. Dimenzie X6-ky v atrakt�vnych form�toch vzdialenost� kolies s� o 70 milimetrov �ir�ie na prednej n�prave a o 80 milimetrov na zadnej n�prave.
V �al��ch znakoch Falcon tie� perfektne sp��a zau��van� zvyklosti. Namiesto toho, aby sa predieral oblohou, predieral sa po severnom okruhu v N�rburgringu nieko�ko k�l, k�m tvorcovia karos�rie a technick� riadite� Manfred Wollgarten neboli �plne presved�en�, �e nov� nastavenie pru��n AC Schnitzer nie je optim�lne. Teraz X6-ka sed� naozaj skoro na zemi a to dokonca aj pri r�chlostiach, ktor� by norm�lne Falcon dosiahol iba pri lete strmhlav k zemi ;-). A to samozrejme aj pri ka�dej z�krute. Pr�tla�n� sila namiesto zdv�hania, tak�to bolo motto pri tvoren� dizajnu tohto p�sobiv�ho operenca. Jeho dizajn bol vytvoren� hlavn�m dizajn�rom Michele Viandante.
Aerodynamick� bal��ek zah��a predn� spojler, na ktorom sa nach�dzaj� diagon�lne nas�va�e vzduchu a premiestnen� hmlov� svetl�. Ochrann� li�ta bola odstr�nen�, aby sa tak lep�ie uk�zali dynamick� kont�ry hr�n predn�ho spojleru. Zadn� �as� Falconu teraz dostala sol�dny spojler s r�mom. V kontraste s origin�lom s� v�etky diely cel� nafarben� do farby karos�rie, ��m auto bud� dojem, �e je e�te bli��ie pri zemi a vzbudzuje pocit v��ej dominancie. Okrem ochrannej li�ty, ktor� tu bola taktie� u� pri s�riovej verzii, AC Schnitzer upravil cel� zadn� dif�zor a cel� efekt bol dov��en� nov�m zadn�m spojlerom.
Zatia� �o vo v�eobecnosti skoro v�etky vt�ky spievaj� vo vysok�ch t�noch, basov� zvuk motora Falconu viac pripom�na ve�k� �elmu. Dvojkoncovkov� v�fukov� syst�m z dielne AC Schnitzer Racing Design m� excelentn� sekciu rezonancie. Zd� sa v�m, �e je to ako �ve�a hluku kv�li ni�omu?� Opak je v�ak pravdou. V�aka riadiacej jednotke, AC Schnitzer zv��il v�kon s�riov�ch dieselov�ch motorov, ktor� boli excelentn� u� v s�riovej podobe, typu 30d a 35d na 200 kW/272 kon� namiesto 173 kW/235 kon� a 228 kW/310 kon� namiesto 210 kW/286 kon�.
Zatia� �o vo v�eobecnosti skoro v�etky vt�ky spievaj� vo vysok�ch t�noch, basov� zvuk motora Falconu viac pripom�na ve�k� �elmu. Dvojkoncovkov� v�fukov� syst�m z dielne AC Schnitzer Racing Design m� excelentn� sekciu rezonancie. Zd� sa v�m, �e je to ako �ve�a hluku kv�li ni�omu?� Opak je v�ak pravdou. V�aka riadiacej jednotke, AC Schnitzer zv��il v�kon s�riov�ch dieselov�ch motorov, ktor� boli excelentn� u� v s�riovej podobe, typu 30d a 35d na 200 kW/272 kon� namiesto 173 kW/235 kon� a 228 kW/310 kon� namiesto 210 kW/286 kon�.
Perfektn� ovl�danie a k tomu pr�slu�n� vzh�ad a pocit bol dokonan� pou�it�m trojramenn�ho �portov�ho volantu typu EVO, pri ktorom sa myslelo aj na bezpe�nos� a bol do neho vlo�en� aj airbag.
Namiesto prste�a, ktor� m�vaj� niektor� dravce pripnut� na nohe, Falcon bol skr�len� viacl��ov�mi diskami AC Schnitzer typu VII, ktor� boli vyroben� z �ahk�ch zliatin.S �iernou alebo striebornou farbou a nahusto ulo�en�mi l��mi, perfektne dop��aj� tieto 22-palcov� disky vyz�vav� vzh�ad. Takto upraven� automobil, �i u� po technickej alebo vzh�adovej str�nke, skuto�ne nem� prirodzen�ho konkurenta.
Fotogal�ria BMW X6 od AC Schnitzer:
